HISTORIQUE DES CHEMINS DE FER

INFO : Afin d'allèger la présentation de ce tableau, l'histoire locale figure dans la partie historique de leurs gares respectives dans la rubrique gares.

PRINCIPALES DATES HISTORIQUES (Version du 02/01/2006).

1671 Denis PAPIN découvre la force élastique de la vapeur d’eau et devint le précurseur de la locomotive à vapeur (en FR).

1765 John WATT construit la première machine fixe à vapeur utilisable pour une mine anglaise (en UK).

1787 En 1787, ouverture de la 1ère ligne de chemin de fer allemande, longue de 1,6 km, dans la Ruhr, (en DE).

1804 Richard TREVITHICK construit la première locomotive sur rail qui circule sur 15 km entre Pennydarran et Abercynon (en UK).

1812 John BLENKINSOP construit la première locomotive à vapeur à adhérence, à Leeds (en UK).

1823 Construction à Newcastle de la première usine de locomotives à vapeur par George et Robert STEPHENSON (en UK).

1826 Le 28/06/1826, début des travaux de la construction de la ligne de Saint Etienne à Lyon (en FR).

1827 Le 30/01/1827, circulation réelle du premier train français sur la ligne Andrézieux à Saint-Etienne (en FR).

1828 Inauguration officielle, le 01/10/1828 de la ligne ferroviaire d’Andrézieux à Saint-Etienne (en FR).

1830 Le 25/06/1830, mise en service de la ligne ferroviaire Rive de Giers à Givors, pour le transport de houille (en FR).

1831 En 1831, l’ingénieur Marc SEGUIN construit sa propre usine de fabrication de locomotive à vapeur (en FR).

1832 Inauguration, le 01/03/1832, de Saint-Etienne à La Terrasse de la première ligne ferroviaire ouverte aux voyageurs (en FR). Le 29/09/1932, première circulation de la nouvelle locomotive électrique type 2D2 n° E 4802 du Midi (future 2D2 4802 de la SNCF) en tête d’un train de voyageurs avec voitures à portières latérales au départ de la gare de Pau et à destination de Tarbes, (en FR).

1834 En février 1834, mise en service de la ligne d’Andrézieux à Roanne, par les Chemins de fer de la Loire (en FR).

1835 En 1835, la locomotive Sharp and Roberts atteint pour la première fois la vitesse de 100 km/h (en UK). Le 02/11/1835, création de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Saint Germain (en FR). En 12/1835, mise en service de l’antenne ferroviaire de Roanne à Montbrison, par les Chemins de fer de la Loire (en FR).

1837 24/08/1837 : Inauguration de la première ligne ferroviaire française pour le trafic des voyageurs entre Paris et Saint Germain (en FR).

1838 Inauguration, le 21/09/1838 de la première ligne prussienne de chemin de fer entre Zehlendorf et Potsdam (en DE).

1839 Le 01/09/1839, mise en service de la ligne de Mulhouse à Thann, (en FR). Inauguration, le 03/10/1839 de la ligne Merano à Màlles-Venosta dans le Sud-Tyrol (en IT).

1840 Inauguration, le 19/08/1840 de la ligne de Nîmes à Alès (en FR). Inauguration, le 03/09/1840 de la ligne d’Issoire à Brassac les Mines, (en FR). Le 20/09/1840, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Paris Austerlitz et Corbeil (en FR). Le 251/10/1840, mise en service de la ligne de Mulhouse à Saint Louis, (en FR).

1841 Le 15/08/1841, mise en service de la ligne de Colmar à Lutterbach, (en FR). Inauguration, le 19/09/1841 de la première ligne ferroviaire internationale entre Strasbourg (en FR) et Basel (en CH). Inauguration, le 25/10/1841 de la ligne d’Alès à La Grand’Combe et à La Levade, (en FR).

1842 Le constructeur anglais William BUDDICOM installe en 1842 ses ateliers à Sotteville-lès-Rouen (en FR).

1843 Le 03/05/1843, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Paris et Saint Sever, sur la rive gauche de la Seine à Rouen, (en FR). Le 05/05/1843, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Juvisy et Orléans (en FR). Le 24/10/1843, mise en service de la ligne germano-belge entre Liège et Aachen, (en BE+DE).

1944 Inauguration ,le 15/01/1844, de la première gare aux marchandises de France, " Les Batignolles ". Le 13/06/1844, mise en service le chemin de fer entre Saint-Louis (en FR) et Basel (en CH).

1845 Le 10/09/1845, création de la Compagnie du Nord (en FR). Le 27/11/1845, création de la Compagnie de Paris à Strasbourg (en FR).

1846 Le 01/06/1946, la Great-Western a parcouru les 312 km/h de Londres à Exeter à la vitesse commerciale moyenne de 90 km/h avec des pointes à 120 km/h (en UK). Le 20/06/1846, mise en service de la ligne de Paris Nord à Lille, (en FR). Le 15/10/1846, mise en service de la 1ère gare centrale de Stuttgart, Stuttgart-Hbf, (en DE).

1847 Mise en service de la ligne de chemin de fer de 23,3 km entre Zürich et Baden (en CH). Le 20/09/1847, création de la Compagnie du Nord . Le 07/12/1847 création de la Compagnie de l’Est (en FR). Le 15/03/1847, mise en service de la ligne d’Amiens à Abbeville (en FR). En 1847, mise en service de la ligne de Rouen à Le Havre (en FR). En 1847, ouverture de la ligne de 87 km entre Duisburg, Oberhausen, Gelsenkirchen et Hamm, (en DE).

1848 En 1848, création de l’ancêtre du signal mécanique par l’anglais John DEAKIN qui a eu le premier l’idée de faire pivoter un verre de couleur avec le signal devant une lanterne fixe (en UK). Le 01/08/1848, mise en service de la ligne de Rouen à Dieppe (en FR). Le 20/12/1848, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Tours et Saumur (en FR).

1849 En 1849, mise en service de la ligne de Paris à Chartres (en FR). Le 20/05/1849, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Bourges et Nérondes (en FR). Le 01/08/1849, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Saumur et Angers (en FR). En 08/1849, mise en service de la ligne de Paris à Tonnerre, (en FR).

1850 Le 10/07/1850, mise en service de la ligne de Metz à Nancy, (en FR). Le 05/10/1850, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Nérondes et Nevers (en FR).

1851 Le 29/05/1851, mise en service de la ligne de Strasbourg à Sarrebourg, (en FR). Le 21/08/1851, mise en service de la ligne ferroviaire d’Angers à Nantes (en FR).

1852 Le 06/08/1852, mise en service de la ligne de Bromberg à Danzig, (en DE). Le 12/08/1852, mise en service de la ligne de Nancy à Sarrebourg, (en FR). En 1852, mise en service de l’intégralité de la ligne ferroviaire de Paris à Strasbourg via Nancy (en FR). Le 05/11/1852, Création de la Compagnie de Chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, (en FR).

1853 Première circulation d’un tramway à Paris en 1983 entre la place de la Concorde et la commune de Passy (en FR). En 1853, sous proposition du ministre des travaux publics, l’empereur Napoléon III signe un décret autorisant les locomotives Crampton de la Compagnie du Nord a circuler en service commercial à la vitesse maximale de 120 km/h (en FR).

1854 Création de la première ligne de chemin de fer norvégien entre Oslo et Eidsvold (en Norvège/Norge). Création en avril de l’année 1854 de la Compagnie du chemin de fer de Saint Rambert d’Albon à Rives (en Dauphiné, en FR). Le 05/06/1854, mise en service de la ligne d’Epernay à Reims, (en FR). Le 19/06/1854, mise en service de la ligne d’Avignon à Valence (en Dauphiné), (en FR). Le 16/09/1854, mise en service de la ligne de Metz à Thionville, (en FR).

1855 Le 26/03/1855, mise en service de la ligne de Dax à Bayonne, (en FR). Création, le 25/04/1855, des usines Brugeoise et Nivelles, (en BE). Le 07/05/1855, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Saint Germain des Fossés et Clermont Ferrand via Gannat, (en FR).Inauguration, le 02/07/1855 de la ligne de Clermont Ferrand à Issoire, (en FR). En 1855, mise en service du Bodenseebahn (en CH). Le 01/07/1855, mise en service de la première ligne ferroviaire de Suisse, entre Morges à Yverdon via Denges (en CH).

1856 Le 02/06/1856, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Argenton et Limoges (en FR). Le 29/08/1856, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Bordeaux et Toulouse (en FR). Le 20/10/1856, mise en service de la ligne de Chambéry à Saint Michel de Maurienne (en FR).

1857 Le 19/01/1857, ouverture de la ligne de Béziers à Cette (Sète) par la Compagnie du Midi, (en FR). Le 11/04/1857, création de la Compagnie des Chemins de fer de Paris, Lyon à la Méditerranée (PLM), à Paris (en FR). Le 22/04/1857, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Toulouse et Cette, permettant la jonction en gare de Cette (future ville de Sète) des Compagnies du Midi et du PLM, (en FR). Le 10/07/1857, mise en service de la ligne de Rives à Pique Pierre, près de Grenoble, en Dauphiné (en FR). Le 31/08/1857, mise en service de la ligne de Laon à Reims, (en FR). Création le 05/12/1857 de la Compagnie du chemin de fer du Dauphiné (ex-Compagnie du chemin de fer de Saint Rambert d’Albon à Rives crée en 1854 (en Dauphiné, en FR). En 1857, mise en service de la ligne entre Mouchard et Dôle, (en FR).

1858 Le 15/02/1858, mise en service de la ligne de Dannemarie à Belfort, (en FR). L’ouverture de la ligne Lyon – Genève et l’inauguration de la gare de Genève – Cornavin eurent lieu simultanément le 16/03/1858. Mise en service, le 01/07/1858, des sections de ligne ferroviaire de Lyon à Bourgoin et de Pique Pierre à Grenoble, (en FR). Le 17/07/1858, mise en service de la ligne de Caen à Cherbourg (en FR). Le 19/07/1858, mise en service de la ligne du PO de Tours à Le Mans, (en FR). Le 22/07/1858, mise en service de la ligne de Chalindrey à Gray, (en FR). Le 01/08/1858, mise en service de la ligne de Genève à Lausanne (en CH).

1859 Mise en service, en 1859, de la ligne de Frankfurt am Main à Darmstadt (en DE). En 1859, mise en service des lignes ferroviaires de la région de Rapperswil (en CH). En 1859, mise en service de la ligne de Mézidon à Argentan (en FR).

1860 Inauguration de la gare voyageurs de Bern (en CH). Le 07/07/1860, inauguration complète de la ligne PLM de Grenoble à Saint Rambert d’Albon par l’Empereur Napoléon III et l’impératrice Eugénie de Montijo venue en train spécial à traction vapeur depuis Saint Rambert d’Albon (en FR). En 1860, construction de la ligne dite du Pied du Jura, le long du lac de Neuchâtel, (en CH). En 1860, inauguration du premier pont ferroviaire de Kehl sur le Rhin, entre Strasbourg et Kehl (En FR et en DE).

1861 Mise en service, le 02/01/1861, de la section de ligne ferroviaire de Le Grand Lemps à Rives, en Isère (en FR). Le 18/07/1861, création de la Compagnie (départementale) du Chemin de fer de Strasbourg à Barr, Wasselonne et Mutzig (en FR). Mise en service, le 22/08/1861, de la section de ligne ferroviaire de Bourgoin à Saint André le Gaz, en Isère (en FR). Le 09/12/1861, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Bourges et Montluçon, (en FR).

1862 Mise en service, le 15/03/1862, de la ligne ferroviaire entre Saint Jean de Maurienne et Saint Michel de Maurienne (en FR). Inauguration, le 19/06/1862, des tramways de Genève (en CH). Le 10/11/1862, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Brive et Capdenac, (en FR). Le 15/11/1862, mise en service de la ligne entre Mouchard à Lons le Saunier, (en FR). En 1862, Inauguration du funiculaire de Lyon à la Croix Rousse (en FR). En 1862, mise en service du dépôt de Marseille-Saint-Charles, (en FR).

1863 Le 03/08/1863, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Périgueux et Agen (en FR). Le 08/09/1863, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Lorient et Quimper (en FR). Le 24/09/1863, mise en service de la ligne de Gray à Vesoul, (en FR). En 1863, mise en service de la première section de ligne du métropolitain (tube) de London (en UK).

1864 En 1864, mise en service des lignes ferroviaires de Strasbourg à Molsheim et de Sélestat à Sainte Marie aux Mines (en FR). Le 01/08/1864, mise en service de la ligne entre Lons le Saunier et Saint-Amour, (en FR). Le 15/09/1864, mise en service de la ligne ferroviaire entre Grenoble et Montmélian (en FR). Le 10/11/1864, mise en service de la ligne d’Epinal à Remiremont, (en FR). En 1864, inauguration de la première gare de Zug, (en CH).

1865 En 1865, ouverture de la ligne reliant Paris à Brest, (en FR). Le 16/12/1865, mise en service de la ligne de Béning à Sarreguemines, (en FR). Le 28/12/1865, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Brétigny et Vendôme, (en FR).

1866 Mise en service, le 03/07/1866, de la ligne ferroviaire entre Annecy et Albertville (en FR). Le 12/11/1866, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Aurillac et Figeac, (en FR). Inauguration, le 10/12/1866 de la ligne de Brioude à Langeac, (en FR). En 1866, ouverture par le PLM d’une nouvelle desserte entre Andrézieux et Montbrison, (en FR). En 1866, mise en service du Hannoversche Staatsbahn, (en DE). En 1866, création de la 1ère ligne de tramway de Berlin, le 1er réseau allemand, (en DE).

1867 Le 07/01/1867, mise en service de la ligne de Boulogne à Calais, (en FR). Inauguration, le 22/01/1867 de la ligne de La Levade à Chamborigaud, (en FR). Le 05/08/1867, mise en service de la ligne du PO de Tours à Vendôme, (en FR). Le 12/08/1867, inauguration de la ligne de Chamborigaud à Villefort, (en FR). Inauguration, en 1867, de la ligne ferroviaire du Brenner, Brennerbahn, (en AT+IT). En 1867, mise en service des lignes d’Angoulême à Saintes, et de Saintes à Rochefort par la Compagnie des Charentes, (en FR). En 1867, création de la 1ère ligne de tramway de Hamburg, le 2e réseau allemand, (en DE). En 1867, le constructeur allemand Borsig présente à Paris la locomotive à vapeur " König Wilhelm ", (en DE+FR).

1868 Le 28/07/1868, création de la 1ère ligne de tramway de Stuttgart (SPE), le 3e réseau allemand, (en DE). Le 03/12/1868, mise en service de la ligne de Colmar à Munster, (en FR). Le 28/12/1868, mise en service de la ligne de Niort à Cholet (en FR). En 1868, mise en service de la ligne de Menton à Nice, via Monte Carlo (MC et FR).

1869 Inauguration, le 31/10/1869, de la première ligne ferroviaire du royaume de Roumanie (en RU). Le 08/12/1869, mise en service de la ligne de Niederbronn les Bains à Sarreguemines, (en FR).

1870 Le 05/02/1870, mise en service de la ligne de Bollwiller à Guebwiller, (en FR). Inauguration, le 16/05/1870 de la ligne de Villefort à Langeac, (en FR). En 1870, ouverture de la ligne de 67 km entre Wanne, Recklinghausen et Münster, (en DE).

1871 Inauguration, le 19/09/1871, du tunnel ferroviaire du Mont Cenis entre Modane (en FR) et Bardonnechia (en IT) avec passage du premier train Paris - Roma. Le 16/10/1871, mise en service de la ligne ferroviaire entre Saint Michel de Maurienne et Modane (en FR). En 1871, ouverture de la ligne de 6 km entre Schalke et Wanne, (en DE). En 1871, mise en service de la ligne entre Lons-le Saunier et Châlons-sur-Saône, (en FR).

1872 Mise en service, le 31/01/1872, de la ligne ferroviaire entre Meyrargues et Aix en Provence (en FR). Le 18/03/1872, mise en service de l’intégralité des 407 km reliant Marseille à Genova, (en FR+IT). Mise en service, le 15/05/1872, de la ligne ferroviaire entre Pertuis et Meyrargues (en FR). Mise en service, le 08/07/1872, de la ligne ferroviaire entre Volx et Pertuis, en Provence (en FR). Mise en service, le 25/11/1872, de la ligne ferroviaire entre Sisteron et Volx en Provence (en FR). Mise en service, en 1872 de la section de ligne de 4,5 km entre Renens et Lausanne (en CH). En 1872, mise en service de la ligne ferroviaire d’Orléans à Chartres, (en FR).

1873 Inauguration, le 05/11/1873, du tronçon Lausanne – Echallens du LEB, (en CH). En 1873, mise en service de la ligne du Grau du Roi à Aigues-Mortes, près de Nîmes (en FR). En 1873, mise en service de la ligne reliant Düsseldorf à Wuppertal via Mettmann, (en DE).

1874 Le 20/06/1874, la locomotive D 2/2 " Altorf " (future n° 3096 des CFF en 1902) de la Nordostbahn, est en tête d’un train express de voyageurs de 4 voitures et d’un fourgon, pour relier Zürich à Baden ; la locomotive de ce train limitée pour circuler à une vitesse maximale de 55 km/h s’emballa et atteignit la vitesse de 72 km/h avant de dérailler avec son convoi de 100 tonnes près de la gare de Neuenhof, (en CH).

1875 Mise en service, le 01/02/1875, de la ligne ferroviaire entre Veynes et Sisteron (en FR). En 1875, mise en service de la ligne ferroviaire d’Angoulême à Limoges (en FR). En 1875, mise en service de la ligne entre Pont-Rousseau et Pornic, (en FR).

1876 Le premier tramway à vapeur circule à Paris (en FR). En 1876, création par Nagelmackers de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (en BE). Mise en service, en 1876 du triage de Renens, près de Lausanne (en CH). En 1876, construction de la première gare des voyageurs de Lausanne (en CH). Le 10/08/1876, mise en service de la ligne de Dunkerque à Calais, (en FR). Le 04/12/1876, mise en service de la ligne ferroviaire entre Grenoble et Vif (en FR). En 1876, ouverture par le PLM d’une ligne entre Andrézieux Montrond et Lyon Saint Paul, par la Compagnie des Dombes et du Sud Est, (en FR). En 1876, ouverture de la ligne de 14 km entre Kettwig et Mülheim, (en DE). En 1876, mise en service de la ligne entre Sainte-Pazanne et Machecoul, (en FR).

1877 Le 29/03/1877, mise en service de la ligne de 37 km de Bourg-en-Bresse à La Cluse, (en FR). Le 01/08/1877, mise en service de la ligne de Sélestat à Barr, en Alsace, (en FR). Mise en service, le 15/11/1877, de la ligne ferroviaire entre Aix en Provence et Marseille (en FR). En 1877, inauguration de la première gare aux voyageurs de Renens, près de Lausanne (en CH). En 1877, ouverture de la ligne de 8 km de Werden à Essen-Hbf, (en DE).

1878 Le 05/01/1878, mise en service de la ligne de Colmar à Neuf Breisach, (en FR). Le 29/07/1878, mise en service de la ligne des Alpes de Vif à Veynes par le PLM (en FR). En 1878, le plan Freycinet prévoit de porter le réseau ferroviaire français de 20.000 à 40.000 km, y compris dans les zones les plus reculées du territoire, (en FR). En 1878, ouverture de la ligne de Colmar à Müllheim, via Chalampé (en FR et en DE). En 1878, création des Chemins de fer de l’Etat (en FR). Le 10/10/1878, mise en service du Kraichgaubahn entre Grossgartach et Schwaigern, (en DE). En 1878, mise en service de la ligne entre Machecoul et Challans, (en FR).

1879 En 1879, mise en service de la premier tramway à air comprimé du réseau de Nantes (en FR). En 1879, exposition de Berlin, avec présentation de la nouvelle traction électrique par Siemens et Halske (en DE).

1880 Inauguration du tunnel du Saint – Gothard, d’une longueur de 15,003 kilomètres, entre Göschenen (Suisse) et Airolo (Italie). Ce tunnel est principalement l’œuvre de l’ingénieur français Louis FAVRE. Création en 1880, des Càile Ferate Rômane (CFR), (en RU). Le 11/05/1880, mise en service de la première ligne de tramway du réseau de Potsdam (en DE). En 1880, mise en service de la première ligne de tramway de Chemnitz (en DE). Le 01/07/1880, inauguration de la première ligne de tramway du réseau de Linz, (en AT). Le 30/08/1880, mise en service de la ligne de Virieu le Grand à Bellay, dans l’Ain (en FR).

1881 Mise en service du premier tramway électrique à Berlin (en DE). Inauguration, en 1881 de la ligne Merano à Bozano dans le Sud-Tyrol (en IT). Le 09/06/1881, mise en service de la ligne de Compiègne à Soissons, (en FR). Le 04/12/1881, mise en service de la première ligne de tramway à Saint Etienne (en FR).

1882 Le 01/04/1882, mise en service de la ligne de 28 km de La Cluse à Bellegarde, (en FR).Le 01/06/1882, mise en service de la ligne de Thonon les Bains à Evian les Bains, (en FR). Le 16/10/1882, première conférence internationale de normalisation ferroviaire, à Bern (en CH).

1883 Inauguration, le 05/06/1883, de l’ "Orient - Express ", premier train de luxe international (en EU). Le 10/07/1883, mise en service de la ligne d’Annemasse à La Roche sur Foron, (en FR).

1884 Le 18/06/1884, l’ingénieur Anatole MALLET dépose un brevet pour une locomotive à vapeur articulée qui comprenait deux châssis moteurs. Le 20/08/1884, mise en service de la ligne de Dôle à Poligny, (en FR). Le 24/09/1864, mise en service, de la ligne ferroviaire entre Saint André le Gaz et Chambéry (en FR). En 1884, inauguration de la première gare aux voyageurs de Saint Prex, en pays vaudois (en CH). En 1884, mise en service du 1er dépôt de Lens, (en FR).

1885 En 1885, mise en service par la Kayserberger Thalbahn (KTB) des lignes à voie métrique de Colmar à Lapoutroie via Kaysersberg soit 20,35 km, et de Colmar à Horbourg (en FR). Le 16/05/1885, mise en service de la ligne de La Cluze à Oyonnax, (en FR). Le 01/09/1885, mise en service de la ligne de Die à Crest, en Dauphiné (en FR).

1886 Inauguration, le 01/06/1886, de la gare PLM d’Annecy (en FR). Mise en service, le 10/08/1886, de la ligne suburbaine des Salzburger LokalBahn (SLB), à Salzburg (en AT). En 1886, achèvement du grand viaduc de Saint André de Cubzac reliant Saintes à Bordeaux (en FR).

1887 Le 29/05/1887, mise en service de la ligne de Libourne à Marcenais, (en FR). Le 12/07/1887, mise en service de la ligne de Chagny à Auxonne, (en FR).

1888 Mise en service, le 01/06/1888, de la ligne Genève Eaux Vives – Chêne Bourg (en CH) – Annemasse (en FR). Mise en service, le 01/08/1888, du chemin de fer entre Saint Georges de Commiers et La Mure (SGLM), (en FR). En 1888, ouverture de la ligne des Causses par la Compagnie du Midi, (en FR).

1889 Le 30/04/1889, livraison des deux 1ère locomotive à vapeur 030 T n° 4 et 5, aux CFD de Charente et des deux Sèvres, (en FR). En été 1889, ouverture de la ligne ferroviaire de Bellegarde-sur-Valserine à Divonne-les-Bains via Gex, par le PLM (en FR). En 1889, une locomotive à vapeur du type C 1 du PLM atteint 136 km/h entre Paris et Laroche-Migennes (en FR). En 1889, grande exposition universelle à Paris avec de nombreux trains spéciaux (en FR). Le 19/11/1889, mise en service de la ligne à voie métrique de 36 km des CFD de Charente entre Angoulême et Rouillac, (en FR).

1890 L20/05/1890, ouverture du " Sauschwänzlebahn ", (en DE). Le 03/07/1890, ouverture de la ligne à voie métrique entre Visp et Zermatt (en CH). La locomotive Crampton n°604 atteint 144 km/h (en FR). Ouverture de la ligne de La Roche sur Foron à Cluses et inauguration de la gare PLM de Cluses (en FR). Mise en service, en 1890, du pont monumental de Weichsel, près de la gare de Dirschau, (en DE). En 1890, mise en service du prolongement de la ligne à voie métrique de Colmar à Horbourg jusqu’à Marckolsheim, cette ligne totalisant ainsi 22,56 km (en FR).

1891 La société suisse Oerlikon construit la première locomotive électrique. Création du "Brighton Belle" qui fut le premier train de luxe britannique et était composé de voitures pullman (en UK). En 1891, construction de la première rotonde du dépôt de Lausanne (en CH). En 1891, livraison de la 1ère locomotive à vapeur de type 220 n° 801 (série 801 à 840) de la Compagnie de l’Est, au dépôt de Chaumont, (en FR). En 1884, mise en service de la ligne entre Lons-le Saunier et Champagnole, (en FR).

1893 Mise en service, le 27/11/1893, de la ligne d’Yverdon à Sainte Croix (en CH). Mise en service, le 20/08/1893, de la ligne de tramway de Stans à Stansstad, (en CH). Le 01/07/1893, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Limoges et Brive, via Uzerche, (en FR). Le 01/11/1893, mise en service de la ligne de Munster à Metzeral, (en FR). Le 23/12/1893, inauguration de la ligne n° 68 des tramways de Marseille (en FR).

1894 Le 01/06/1894, mise en service de la ligne de Die à Aspres sur Buech, en Dauphiné (en FR). Mise en service, le 22/12/1894, du premier tramway de Neuchâtel (en CH). Mise en service du plus petit chemin de fer de suisse de 4 kilomètres de longueur, entre Orbe et Chavornay (en CH). Le premier tramway à vapeur sur rail circule entre Grenoble et Vizille, via Uriage, en juillet 1894 (en FR). En 1894, livraison de la première locomotive à vapeur du type C 21 dite " Coupe-vent " du PLM qui atteint 137,5 km/h entre Avignon et Marseille (en FR). La même année 1894, une locomotive à vapeur du type 220 système Golsdörf atteint 130 km/h aux essais (en AT). Le 19/12/1894, première circulation d’un train entre Voiron et Saint Laurent du Pont du chemin de fer de Voiron à Saint Béron (VSM), en (FR).

1895 Mise en service, le 06/05/1895, du premier tramway de Basel (en CH). Inauguration le 27/06/1895 du Chemin de fer Bière – Apple - Morges (BAM), (en CH). Mise en service, en 1895 des Tramways à vapeur des CEN de Grenoble à Veurey (en FR). Le 19/05/1895, mise en service de la section de la ligne de Saint Laurent du Pont (Isère) à Saint Béron (Savoie) du chemin de fer de Voiron à Saint Béron (VSM), en (FR). En 1895, mise en service de la première ligne de tramway de Praha, au départ de la gare centrale de Prague, (en CS). En 1895, inauguration de totalité de la ligne de Strasbourg à Sarreguemines (en FR).

1896 Mise en service, le 01/06/1896, du premier tramway de Lugano (en CH). Mise en service, le 01/09/1896, du premier tramway de Lausanne (en CH). Le 25/09/1896, mise en service de la ligne à voie métrique de 46 km des CFD de Charente entre Saint-Jean-d’Angély et Cognac, (en FR). Le 30/09/1896, mise en service de la ligne de 26 km des CFD de Charente entre Rouillac et Matha, (en FR). Le 04/10/1896, mise en service de la ligne de 72,5 km des CFD de Charente entre Saint-Jean-d’Angely et Saint-Saviol, (en FR). Le 06/10/1896, mise en service de la ligne de 66,6 km des CFD de Charente entre Saint-Jean-d’Angely et Marans, (en FR). Le 07/10/1896, dépôt des statuts de la Société Grenobloise des Tramways Electriques (SGTE), à Grenoble (en FR). Le 03/12/1896, la locomotive à vapeur n° 1760 du Midi est mise en roulement à Chaumont, (en FR).

1897 Création le 13/04/1897, de la Société Grenobloise des Tramways Electriques (SGTE), et mise en service le 17/04/1897 du premier tramway à voie métrique de la SGTE, à Grenoble, (en FR). Mise en service, le 28/07/1897, du premier tramway de Fribourg (en CH). Mise en service, le 01/09/1897, du premier tramway de Sankt Gallen (en CH).

1898 Mise en service, le 01/09/1898, du premier tramway de Winterthur (en CH). Mise en service, le 05/10/1898, de la ligne du StEB (en CH). Prolongation de la ligne PLM de Cluses à Saint Gervais les Bains (en FR). Le 09/10/1898, inauguration de la ligne de tramways de Rolle à Gimel en pays vaudois (en CH).

1899 Mise en service de la première ligne du métro parisien, à Paris (en FR) et du Hartzquerbahn entre Nordhausen et Wernigerode, en Allemagne.

1900 Le 01/06/1900, mise en service de la ligne de Morbier à Morez, dans le Jura, (en FR).Mise en service, en 1900, des 14 km du Tramways de Grenoble à Chapareillan (TGC), (en FR).

1901 Mise en service, le 03/06/1901, de la ligne ferroviaire entre Annecy et Albertville (en FR). Mise en service, le 01/07/1901, de la ligne Bern – Neuchâtel (en CH). Inauguration la même année du premier tronçon du Montreux Oberland Bernois (MOB), entre Montreux et Les Avents (en CH). En 1901, inauguration de la gare de Paris Lyon construite à Paris par le PLM, (en FR).

1902 Mise en service de la ligne minière de Ofot à Narvik (en SE). Le 01/05/1902, mise en service du nouveau dépôt de Lausanne, (en CH). En 1902, mise en service de la ligne de Carnaux à Rodez, (en FR).

1903 Inauguration de la traction électrique, le 10/08/1903, sur la section de La Motte les Bains à La Motte d’Aveillans du chemin de fer de La Mure (SGLM), (en FR). Mise en service, le 01/03/1901, du métro suspendu de Wuppertal (en Allemagne). En 1903, une automotrice électrique Siemens – AEG à courant triphasé, a atteint 210,2 km/h (en DE). Nationalisation des Chemins de Fer Fédéraux suisses (en CH).

1904 Un train de 280 tonnes tracté par la locomotive à vapeur de type " Atlantic " n° 2643 de la Compagnie du Nord atteint la vitesse de 153 km/h entre Paris et Calais, en 1904 (en FR). Cette même année 1904, la locomotive à vapeur allemande de type " Atlantic " n° 739, système Maffeï, des Chemins de fer de l’Etat de Bade, atteint la vitesse de 144 km/h (en DE). En mai 1904, une locomotive à vapeur anglaise de type 220 " City of Truro " de la Great-Western a atteint la vitesse de 160,7 km/h en tête d’un train postal dans la pente de 5 mn pour mille de Wellington (en UK). Le 04/10/1904, mise en service des 17 km de la ligne Stockerau Alsdorf Hipperdorf (en AT).

1905 Le 09/03/1905, ouverture de la ligne à voie métrique de Plouëc à Tréguier, en Bretagne, (en FR). Le 01/05/1905, mise en service des premiers wagons restaurants suisses dans la composition des trains n° 67 et 76 de Genève à Olten via Bienne/Biel et retour, par la Compagnie suisse des wagons restaurants (WR), (en CH). Le 01/06/1905, mise en service de la ligne de chemin de fer entre Felletin et Ussel, (en FR). Création le 01/07/1905 des Ferrovie dello Stato, Chemins de fer de l’Etat italien, en Italie. Le 25/07/1905, ouverture de la station Eismer de la Jungfraubahn à 3.159 mètres d’altitude, (en CH). Le 20/09/1905, l’empereur François-Joseph 1er inaugure la rampe Nord du Tauern, en Autriche. Mise en service le 01/05/1905 de la section de ligne Nyon -Crassier (Canton de Vaud, en CH) et le 03/11/1905 de la section de ligne Crassier – Divonne (dans l’Ain, en FR). Le 30/09/1905, mise en service de la ligne entre Stockheim et Heldenbergen, (en DE).

1906 Inauguration, le 01/06/1906, du tunnel du Simplon, d’une longueur de 19,731 kilomètres, entre Brig (en CH) et Iselle (en IT). L’un de ses promoteur était le genevois Adrien LACHENAL, ancien Président de la Confédération Helvétique et ancien membre du Conseil d’Administration des CFF. Le 18/08/1906, inauguration de la ligne de tramways de Gland à Begnins en pays vaudois (en CH). En 1908, sortie des usines Schwartzkopff de la 1ère locomotive à vapeur P8 de type 38 qui sera construite à 3.370 exemplaires, (en DE).

1907 Création, le 01/01/1907, de la compagnie Bern – Lötschberg – Simplon (BLS), (en CH). Electrification la même année de la ligne de Saint Gervais (en FR) à Vallorcine (en CH) par 3e rail en 580 V continu. Le 02/06/1907, la locomotive 3201, du type 222, de l’Etat Bavarois a circulé à 155 km/h entre München et Ausburg en tête d’un train de 150 tonnes, puis remorqua les jours suivant un convoi de 180 tonnes à 120 km/h entre München et Nürnberg (en DE). En 1907, livraison de la première des 30 locomotives à vapeur de type " Super-Pacific " de la série S 3/6 des Chemins de fer de l’Etat Bavarois, Bayerische Staatsbahn, et futures 018 de la DB, (en DE). Le 02/12/1907, mise en services des lignes de Bort à Riom-ès-Montagnes et de Allanche à Neussargues, (en FR).

1908 En 1908, Une Pacific de type S 3/6 de l’Etat Bavarois remorqua un train de 410 tonnes à la vitesse de 135 km/h (en DE). Le 15/04/1908, inauguration de la seconde gare aux voyageurs de Renens, près de Lausanne (en CH). Le 11/05/1908, mise en service de la ligne de Riom-ès-Montagnes à Allanche, (en FR).

1909 Le 18/06/1909, signature de la convention franco-suisse sur la ligne d’accès sur le Simplon, (en FR+CH). Inauguration par l’empereur François-Joseph I, le 21/06/1909, du tunnel du Tauern, long de 8,550 kilomètres entre Böckstein et Mallmitz, (en AT). Le 30/10/1909, mise en service de la ligne de Sélestat à Sundhouse, (en FR). En 1909, inauguration de la ligne du Chemin de fer du Montenvers, entre Chamonix et la mer de Glace. Le 04/12/1909, mise en service de la première ligne de tramway à voie métrique de Lille (en FR).

1910 Mise en service, le 01/07/1910, de la ligne Martigny – Orsières (en CH). Mise en service, en 1910, à Chambéry de la plus grande rotonde couverte de France, avec une coupole de type EIFFEL, comportant 36 voies pouvant accueillir jusqu’à 72 locomotives, et dont le bâtiment classé à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1984 existe toujours (en FR). Le 01/10/1910, mise en service de la ligne de Dannemarie à Pfetterhouse, (en FR).

1911 Inauguration du tunnel du Lötschberg d’une longueur de 14,612 kilomètres, sur le ligne Bern – Brig entre Kandersteg et Goppenstein (en CH). Inauguration, le 23/04/1911, du premier tronçon de la ligne à voie métrique du GVL de Grenoble à Seyssins (en FR). En 1911, une locomotive à vapeur de type Pacific des Chemins de fer hongrois atteint la vitesse de 140 km/h (en HU). En 1911, une locomotive à vapeur de type Pacific des Chemins de fer de l’Etat atteint la vitesse de 148 km/h entre Achères et Mantes (en FR). En 1911, inauguration de la première gare de Biarritz, (en FR).

1912 Mise en service, le 01/07/1912, de la ligne ferroviaire entre Zürich et Forch, Forchbahn (FB), (en CH). Le 20/10/1912, électrification en 15 kV 15 Hz de la section de ligne de Garmisch à Sharnitz, des chemins de fer de l’Etat Bavarois, Bayerische Staatsbahn, (en DE). Le 23/11/1912, mise en service de la ligne de tramway de la route du vin, der Weinstrasse, entre Neustadt et Landau, (en DE). Les locomotives à vapeur de type Pacific Série 6101 à 6191 atteignent la vitesse de 145 km/h avec des trains de 300 tonnes (en FR).

1913 Le 13/07/1913, mise en service de la ligne à voie métrique de 21,37 km entre San Sebastian et Hendaye, (en ES+FR). En 1913, le PLM fit des trains d’essais de 290 tonnes, tracté par des Pacific de la grande série n° 6101 à 6191, qui ont atteint la vitesse maximale de 145 km/h afin d’accélérer ses trains sur l’axe impérial de la ligne de Paris à Marseille, via Lyon (en FR).

1914 Inauguration, le 14/07/1914, du second tronçon de la ligne à voie métrique du GVL de Seyssins à Saint - Nizier près de Grenoble (en FR).

1915 Le 15/01/1915, mise en service de la ligne à voie métrique des CFD de Charente entre Burie et Saintes, (en FR). En 1915, mise en service de l’électrification en courant triphasé 3600 V de la ligne Torino – Modane, (en IT +FR). En 1915, ouverture à l’exploitation du tunnel du Mont d’Or avec ses 6.099 mètres de longueur et offrant ainsi des liaisons directes entre Paris et Lausanne via Vallorbe, (en FR+CH). Le 01/10/1915, ouverture de la ligne de Delle à Bienne/Biel, (en FR+CH).

1916 Le 03/02/1916, mise en service de la ligne entre Piove di Sacco et Adria, près de Venezia, (en IT). Le 01/04/1916, mise en service de la ligne de Mulhouse Dornach à Mulhouse Nord, (en FR). Mise en service, le 12/07/1916, de la ligne Nyon – Saint Cergue (NStM), construite sous l’égide de l’Ingénieur Henri VAUTIER (en CH). Le 22/07/1916, inauguration de la section française du chemin de fer franco-suisse Nyon, Saint Cergue, La Cure, Morez (NStCM), entre La Cure (en CH) et Morez (en FR).

1917 Inauguration, le 18/08/1917, du prolongement du NStCM de Saint Cergue à La Cure (en CH). En 1917, une des plus grande catastrophe ferroviaire française avec le déraillement d’un train de soldats à Saint Jean de Maurienne où le train s’emballa en pente de 30 mn pour mille et atteint la vitesse de 170 km/h (en FR).

1918 Construction de la ligne à voie étroite (760 mm) au départ de la gare de Payerbach-Reichenau (en AT).

1919 En 1919, première électrification en courant 1.500 V continu en France (en FR). En 1919, mise en service du dépôt de Marseille-Blancarde, (en FR).

1920 Le 01/03/1920, création de la société du Tramway de Stuttgart, Stuttgarter Strassenbahn (SSB), (en DE). Inauguration, le 26/06/1920, du troisième tronçon de la ligne à voie métrique du GVL de Saint - Nizier à Villard de Lans , près de Grenoble (en FR).

1921 Inauguration, le 07/03/1921, du prolongement du NStCM de la ligne de Nyon à La Cure sur la France entre La Cure et Morez (la section française fut par la suite fermée le 27/09/1958).

1922 Création de l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC), en 1922 (en EU). La même année 1922, une locomotive à vapeur anglaise de type Pacific, système Gresley, du LNER atteint la vitesse de 161 km/h en tête des 207 tonnes du " Flying Scotsman " entre London et Edimbourg, (en UK). Le 30/10/1922, mise en service de l’électrification en 1500 V de la ligne du PO de Pau à Montréjeau par la locomotive E 4002 Midi, (en FR).

1923 Le 01/04/1823, mise en service de la ligne de Neuf Brisach à Bantzenheim, (en FR).

1924 Inauguration, le 19/07/1924, du funiculaire de 1,48 km de Saint Hilaire du Touvet, près de Grenoble, avec des rampes de 830 o/oo sur 130,10 mètres de longueur, altitude 267,52 m – 947,26 m (en FR).

1925 Le 01/02/1925, mise en service de l’électrification de la section de ligne de Lausanne à Renens et le 25/12/1925 mise en service de l’électrification de la section de ligne de Renens à Genève (en CH). En 1925, électrification, par troisième rail latéral, de la ligne ferroviaire de Chambéry à Saint Pierre d’Albigny via Montmélian (en FR). Du …/1925 au …/1925, présentation lors de l’exposition internationale de la Houille Blanche à Grenoble, de la locomotive n° … du PLM et de la locomotive à vapeur soviétique de type 272 (FR+RU), cette dernière étant la plus grosse locomotive construite en URSS et en Europe (RU+EU). En 1925, électrification de la ligne de chemin de fer entre Zürich et Baden (en CH).

1926 Création du chemin de fer local à voie étroite (760 mm) du Lokalbahn Payerbach-Hirschwang (LPB-H) au départ de la gare de Payerbach-Reichenau (en AT). En 1926, avec la mise en service d’une dernière ligne, la Société Générale des Chemins de fer Economique, constitue avec le réseau breton, le plus grand réseau secondaire de France avec 452 km de voies métriques, (en FR).

1927 Le 15/05/1927, mise en service de l’électrification de la section de ligne de Winterthur à Sankt-Gallen et Rorschach, (en CH).

1928 Le 21/10/1928, mise en service de la ligne de Saales à Saint Dié, dans les Vosges, (en FR).Le 31/10/1928, mise en service de la ligne de Nice à Breil sur Roya, via Sospel (en FR).

1929 En 1929, une locomotive à vapeur autrichienne de type 142 atteint la vitesse de 155 km/h et remorqua un train de 672 tonnes avec des rampes de 10 mn pour mille à la vitesse moyenne de 70 km/h (en AT). En 1929, électrification, par troisième rail latéral, de la ligne ferroviaire de Saint Pierre d’Albigny à Saint Jean de Maurienne (en FR). En 1929, création du train de luxe " Flèche d’Or " reliant London à Paris, (en UK+FR).

1930 En 1930, électrification, par troisième rail latéral, de la ligne ferroviaire de Saint Jean de Maurienne à Modane (en FR).

1931 En juin 1931, l’automoteur prototype " Kruckenberg " à hélice atteint 230,2 km/h entre Hamburg et Berlin, (en DE). Le 10/09/1931, une " Micheline " (autorail à bandages pneumatiques) effectue la relation Paris – Deauville avec une pointe à 107 km/h (en FR). Le 28/10/1931, mise en service de la ligne entre Piove di Sacco et Mestre, près de Venezia, (en IT).En 1931, une locomotive à vapeur de type Pacific type " Chapelon " n° 3.1290 du réseau Nord a atteint en forêt de Chantilly, avec un train de 300 tonnes, la vitesse de 164 km/h, (FR).

1932 Le 12/03/1932 la Pacific 3701 du PO modifiée a effectué le trajet Paris – Nantes – Redon à la vitesse moyenne de 126 km/h (arrêts déduits) tractant un train de 435 tonnes (en FR). En 1932, livraison de la locomotive à vapeur 241 A 101 au réseau de l’Etat, (en FR).

1933 Le 15/03/1933, un autorail rapide diesel –électrique " Fliegende Hamburger " est mis en service sur la ligne de Berlin à Hamburg, (en DE). Le 27/07/1933, mise en service du premier banc d’essais d’Europe à Vitry (en FR). Le 30/07/1933, mise en service des autorails BUGATTI sur la relation Paris –Deauville à la vitesse moyenne de 114 km/h (en FR). L’année 1933 est une année particulièrement riche en essais d’autorails de tout genre sur l’étoile de Grenoble, et plus particulièrement sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes, avec des Decauville, Berliet, ABH de Renault, etc…(en FR). En 1933, électrification de la ligne d’Orléans à Tours (en FR).

1934 Le 01/01/1934, les deux compagnies ferroviaires du PO et du Midi signent un accord de coopération mutuelle, (en FR). Inauguration, en 1934 de la gare de Genève – Cornavin (Suisse). Mise en service en 1934, des Trains Automoteurs Rapides (TAR), autorails de 400 CV/PS, sur les relations Paris – Lille (en FR). En 1934, commande par le PLM des autorails Decauville de la série ZZP n° 1 à 9 surnommés " Nez de cochon " affectés au centre autorails de Grenoble pour circulation en Dauphiné et en Savoie. Ces autorails étaient équipés de deux moteurs Diesel Saurer de 300 CV chacun et arboraient une livrée bleue et grise. Les capots furent supprimés lors de leur transformation avec cabines avancées par la SNCF qui les numérota en série XAPDP 52.000 et leur appliqua la livrée autorail classique en rouge et crème (en FR).

1935 Le 12/01/1935, l’autorail du français Bugatti bat le record mondial de vitesse en autorail sur la ligne Paris – Strasbourg à la vitesse moyenne de 130 km/h (en FR). La même année une " Micheline ", autorail sur pneu construit par Michelin a effectuée des essais sur la ligne des Alpes de Grenoble à Veynes (en FR). En janvier et février 1935, la locomotive à vapeur de type Pacific du Paris Orléans (PO) n° 4707 du dépôt de Brive fut détachée sur le réseau Nord où, en tête d’un train de 646 tonnes elle atteint, entre Amiens et Etaples, la vitesse de 140 km/h (142 km/h sur le viaduc de Comelle, près de Chantilly) sur une distance de 100 km avec une pointe de 148 km/h, (en FR). Le 26/02/1935, premier parcours d’essais de la première Pacific de type 1 construite à Tubize et remise à la SNCB le 28/02/1935, (en BE). Le 12/07/1935, la locomotive carénée à vapeur de type Atlantic du PLM n° 221 B 14 atteint avec trois voitures la vitesse commerciale de 150 km/h entre Joigny et Sens (14 km) avec une pointe de 156 km/h. En 1935 également, la locomotive à vapeur Pacific 231 E 4 du réseau Nord atteint la vitesse de 174 km/h, en tractant un train de 400 tonnes au travers de la forêt de Chantilly (en FR). En juillet 1935, la locomotive 05001 remorqua un train de 235 tonnes à la vitesse de 196 km/h soutenue sur 44 km en palier, entre Hamburg et Berlin, avec une pointe à 200,7 km/h (en DE). Mise en service par la Deutschen Reichbahn (DR) de la locomotive diesel hydraulique VT 140 001 devenue par la suite V 65 001 de la DB, (en DE). Mise en service, le 05/09/1935 de l’électrification en courant continu 1500 V de la ligne de Toulouse à Narbonne (en FR). En 1935, électrification par caténaire en 1.500 V continu électrification de la ligne ferroviaire PLM de Chambéry à Culoz (en FR). En 1935, électrification de la ligne de Vierzon à Brive, (en FR). Le 04/12/1935, l’autorail Renault ADP 1 atteint la vitesse avec 167 km/h entre Paris et Strasbourg, (en FR).

1936 Livraison en 1936 des premiers autorails Decauville ZZ 2001 à 2009 destinés à la ligne des Alpes au dépôt PLM de Grenoble, premiers autorail diesels à transmission électrique de France (en FR). En 1936, une locomotive à vapeur anglaise de type Pacific, de la série " Coronation " du London-Midland and Scottish Ry, atteint la vitesse de 183 km/h en remorquant un train de 273 tonnes (en UK). La locomotive à vapeur Borsig type 232 de la série 05-002 atteint la vitesse de 200,4 km/h, (en DE). En 1936, création du train de nuit " Night-Ferry " reliant London à Paris, (en UK+FR).

1937 Mise en service de la première locomotive diesel-électrique de grande puissance (4.000 CV) par le PLM reliant Paris à Menton via Lyon et Nice (1.112 kilomètres) à la vitesse commerciale moyenne de 100 km/h. En 1937, la locomotive diesel à transmission électrique n° 262-DB du PLM, de type 262+262, d’un poids de 225 tonnes et de …………kW ( = 4.000 CV/PS), atteint la vitesse en traction thermique de 140 km/h en service régulier sur la ligne impériale de Paris à Marseille via Lyon. Elle a été retirée du service en 1955 après avoir effectué 1.585.000 km (en FR). Le 19/05/1937, mise en service du premier automoteur de type TAR sur le relation de Paris Nord, en France (en FR) à Bruxelles Midi, en Belgique (en BE). Le 04/06/1937, présentation en gare de Pais Est de l’autorail Renault de type APV2 en livrée grise (haut de caisse) et bleue (bas de caisse), (en FR). Le 08/08/1937, inauguration de la ligne de Sélestat à Saint Dié par Albert LEBRUN, Président de la République Française (en FR).

1938 Création, le 01/01/1938, de la Société Nationale des Chemins de fer Français, la SNCF (en FR). La locomotive à vapeur Pacific Mallard atteint la vitesse de 202 km/h, (en UK). Le 20/02/1938, livraison de l’automotrice Z 23801 (future Z 3801), (en FR). La plus grande série de locomotives à vapeur commandée par la SNCF a été (en 1938) celle des 141 P 1 à 318 qui a atteinte aux essais la vitesse de 125 km/h (en FR).

1939 En 01/1939, sortie des usines de Graffenstaden de la locomotive à vapeur 232 P 1 de la SNCF, (en FR). Mise en service en Suisse par les CFF, sur la ligne du Saint-Gothard, de la plus puissante locomotive électrique du monde (230 tonnes pour 12.000 ch.). Le 20/07/1939, l’automotrice Elettro-treno Rapido n° 212 atteint la vitesse de 203 km/h entre Firenze et Milano, (en IT). Le 06/08/1939, la locomotive belge " Atlantic " en tête du train 404 de 138 tonnes a réalisé une vitesse moyenne de 140 km/h entre Ostkamp et Trouchienies (en BE). En 1939, électrification de la ligne de Tours à Bordeaux (en FR). En 1939, sortie des usines Henschel de la 1ère locomotive à vapeur de type 050 n° 001 dont le dernier exemplaire circula jusqu’en 1977.

1940 En début 1940, sortie des usines Schneider du Creusot de la locomotive à vapeur 232 Q 1 de la SNCF, (en FR).Le 16/04/1940, livraison au dépôt de Lens de la 1ère des locomotives à vapeur de type 150 P n° 1 de la SNCF, Série 1 à 115, (en FR). En 05/1940, la locomotive à vapeur 240 P 1 (ex- 231 A 519 du SO) sortait des Ateliers de Tours, et dès 06/1940, les 1ère 240 P étaient réceptionnées par le dépôt de Laroche, les 240 P 1 à 11 ont été toutes reçues à Laroche avant la fin de 1940, (en FR). En 06/1940, la locomotive 160 A 1 sortit des ateliers de Tours, (en FR). En 12/1940, livraison de la 1ère locomotive à vapeur 151 TQ 1 au dépôt de Bobigny, (en FR).

1941 Le 25/01/1941, commande du 1er lot de locomotive à vapeur 141 P 1 à 118 de la SNCF, (en FR). En 1941, le dépôt de Grenoble (Isère) reçoit du dépôt d‘Ambérieu (Ain) des locomotives du type 140 B du PLM (en FR).

1942 Au printemps de 1942, réception de la 1ère locomotive à vapeur de type 141 P n°1 de la SNCF au dépôt de Vénissieux, la plus importante série de locomotives à vapeur (141 P 1 à 318) construites au Creusot en France pour la SNCF (en FR). En 10/1942, mise sous tension de la ligne de Brive à Montauban, (en FR). En 1942, transformation et agrandissement du bâtiment aux voyageurs de la gare de Genève-Cornavin (en CH).

1943 Mise en service de la traction électrique sur le réseau privé suisse du BAM, le 11/06/1943 sur la ligne principale Bière – Apples – Morges et le 14/11/1943 sur l’antenne de Apples à l’Isle (en CH). En 1943, livraison de 4 locomotives électriques ABDe 4/4 au Chemin de fer Bière Apples Morges (BAM), en CH).

1944 Le 12/07/1944, bombardement du viaduc de Cize-Bolozon, interceptant la ligne de La Cluse à Bellegarde, (en FR). En 1944, création des Chemins de fer du Jura (CJ), (en CH). En 11/1944, le dépôt de Lens réceptionna sa 1ère locomotive à vapeur de type 150 X (en FR).

1945 En 01/1945, mise en circulation d’un train mixte marchandises -voyageurs (MV) trihebdomadaire reliant La Cluse à Bellegarde, (en FR). Le 18/04/1945, réception par les Ateliers de Bordeaux de la 1ère locomotive à vapeur de type 030 X en provenance d’Allemagne, (en FR). Le 21/05/1945, livraison de la 1ère locomotive à vapeur de type 040 TX au dépôt de Dijon, (en FR). Le 03/10/1945, commande du 2e lot de locomotive à vapeur 141 P 119 à 288 de la SNCF, (en FR). Le 03/10/1945, l‘usine Schneider du Creusot reçoit la commande de 35 locomtives à vapeur de type 241 P (série 1 à 35) pour la SNCF, (en FR). Le 24/11/1945, débarquement à Marseille de la première des locomotives américaine de type 141 R (141 R 466 construite par Baldwin) fournies dans le cadre du plan Marschal pour reconstituer le parc de locomotives à vapeur de la SNCF détruites pendant la seconde guerre mondiale (en FR).

1946 Le 15/04/1946, la locomotive diesel Baldwin 040 DA 1 (future A1A A1A 62001), 1ère d’une série de 100 engins, est affectée au dépôt de Marseille -Arenc, (en FR). En 04/1946, la région Ouest de la SNCF a reçu la locomotive à vapeur 242 A 1 de 5.500 CV, (en FR). Création, en 1946, par le gouvernement français d’un Commissariat au plan dont le premier plan a couvert la période 1947 à 1953 avec des objectifs ferroviaires précis (en FR). Le 14/08/1946, la première locomotive franchit le nouveau tunnel ferroviaire du Mont Cenis (FR+IT). En 1946, sortie des usines Henschel de la 1ère locomotive à vapeur de type 044 n° 001 dont le dernier exemplaire circula en mai 1977, (en DE). En 1946, suppression du service voyageurs sur la ligne de Dannemarie à Pfetterhouse, (en FR). Le 19/11/1946, commande de la 3e lot de locomotive à vapeur 141 P 289 à 318 de la SNCF, (en FR).

1947 Création, le 01/08/1947, des Österreischische BundesBahnen (en AT). Au service d‘été 1947, le train " Simplon Orient Express " retrouve sa wagon-lits CIWL trihebdomadaire reliant Paris à Istamboul, (en FR+IT). Au service d‘été 1947, création du train " Lutecia " reliant Paris et Milano via Lausanne, (en FR+CH+IT).

1948 Nationalisation des chemins de fer britanniques (en UK). Le 06/01/1948, un train automoteur TAR bat le record européen de vitesse commerciale sur rail entre Paris et Lyon (en FR) soit 512 km parcourus en 5 heures et 7 mn (en EU). En 04/1948, livraison de la 1ère locomotive à vapeur de type 050 TQ 1 de la SNCF au dépôt de La Plaine, (en FR). Le 10/05/1948, la locomotive à vapeur 160 A 1 a tracté un train de 1.075 tonnes entre Laroche et Dijon, (en FR). En 1948, la SNCF commande les premières locomotives prototypes à courant monophasé CC 6051 (SLM et Oerlikon), CC 6052 (Alsthom), BBB 6053 (Schneider-Westinghouse) et BB 8051 (Asthom). Ces locomotives sont toutes destinées aux lignes ferroviaires de l’étoile de Savoie et basées au dépôt d’Annemasse (en FR).

1949 Mise en service sur le réseau Nord de la France de la locomotive à vapeur carénée 232 U 1de la SNCF, aujourd’hui préservée au musée français du chemin de fer de Mulhouse (en FR). En 09/1949, création de la Deutsche Bundesbahn (DB), en DE). Le 02/10/1949, fin de la reconstruction du viaduc de Massenet, long de 1.120 mètres, (en BE).

1950 Le 01/01/1950, le réseau Sud-Est de la SNCF recensait 51 locomotives à vapeur de type 141 P dont 31 au dépôt de Vénissieux et 20 à celui de Dôle, (en FR). Premiers essais de traction électrique en courant monophasé industriel 20.000 volts 50 périodes à l’initiative du français Louis ARMAND, sur la ligne d’Aix-les-Bains à La Roche sur Foron (en FR). Le 11/04/1950, constitution des VerkehrsBetriebe der Stadt Zürich (en CH). Le 15/04/1950, livraison de la dernière des locomotives à vapeur de type 150 P n° 115 de la SNCF, (en FR)Le 15/05/1950, reprise de la circulation ferroviaire sur le viaduc de Cize-Bolozon, reconstruit à l‘identique, et permettant de rétablir totalement les relations entre Bourg-en-Bresse et Bellegarde, (en FR). En 1950, livraison de la locomotive à vapeur carénée 232 U 1 au dépôt de Paris La Chapelle, (en FR).

1951 En 1951, mise en service de la CC 20.002 à courant alternatif et construite par Alsthom (en FR). En 1951, essais d’une des dernières locomotives à vapeur construites en France, de type 242 à voie métrique, destinée au réseau du GELSA au Brésil, sur le réseau Breton, en Bretagne (en FR). En 1951, sortie des usines Krauss-Maffei de la 1ère des 18 locomotives à vapeur de type 065 n° 001 qui furent affectées au dépôt d’Essen-Hbf, (en DE).

1952 Dernière circulation, le 31/08/1952, des tramways électriques à voies métriques de la SGTE à Grenoble (en FR). En juin 1952, mise en service des premières voitures voyageurs " Inox " de type A3B5myfi sur les trains rapides " Flèche d’Or " entre Paris et Calais avec traction par des locomotives à vapeur de type 231K (en FR). En 1952, mise en service des nouvelles locomotives électriques de la série E 10 de la DB (en DE). En décembre 1952, livraison de la BB 9003 à la SNCF (en FR). En 1952, électrification de la ligne à voie normale de Porrentruy à Bonfol des Chemins de fer du Jura (CJ), (en CH). En 1952, mise en service de l’électrification complète entre Dijon et Lyon, inaugurée par une locomotive électrique du type 2D2 9100, (en FR).

1953 Création le 01/09/1953, de la Deutsche Bundesbahn, (en DE). Livraison des premiers autorails Renault de type X 5.800 destinés à la SNCF (en FR). Le train TEE "Settebello" est mis en service sur la relation de Roma à Milano et comportait une voiture salon panoramique à chaque extrémité (en IT). En 1953, mise en place des navettes trains pour transports d’automobiles entre Modane (en FR) et Bardonnecia (en IT). En 1953, livraison de la 1ère rame automotrice diesel VT 12 n° 501 de la DB, (en DE). En 1953, électrification des lignes à voies métriques des Chemins de fer du Jura (CJ), (en CH). En 1953, le dépôt de Grenoble recevait une locomotive à vapeur 050 TX du dépôt de Villeneuve, (en FR). Le 30/12/1953, la locomotive à vapeur 160 A 1 de la SNCF étaient mise en attente d’amortissement, (en FR).

1954 Record du monde de vitesse sur rail le 02/02/1954 à 243 km/h par la CC 7121 d’Alsthom remorquant 111 tonnes (3 voitures) dans les Landes sur la ligne Bordeaux – Arcachon entre Facture et Morcenx. La même année, pendant le mois de mars, le record du monde d’endurance et de régularité était établi sur 51 657 km à la vitesse moyenne de 102 km/h pour des rames tractées par la 2D2 9101. En mai 1954, livraison de la BB 9004 à la SNCF (en FR). Création le 23/05/1954, de la relation "Rhein – Main" en matériel automoteur diesel type VT 08 de la DB. En juin 1954, mise en service de voitures voyageurs " Inox " sur le train " Le Mistral " tracté par des locomotives électriques de type BB 9200 de Paris à Marseille et des Locomotives à vapeur de type 141 R sur la Côte d’Azur de Marseille à Nice (en FR). Le 28/07/1954, électrification de la section de ligne entre Annecy et Annemasse. Le 01/10/1954, électrification de la section de ligne suisse entre Saint-Gingolph et Saint Maurice (en FR). En 1954, électrification de la ligne du Chemin de fer du Montenvers, entre Chamonix et la mer de Glace. En 1954, livraison des premières locomotives monocabines électriques des séries BB 12.000, BB 13.000 et CC 14.000 de la SNCF, en livrée bleue (en FR). En 1954, mise en place des service des premiers autorails de type X 2.700 " Rames à Grand Parcours " (RGP-1) de la SNCF sur la relation de Genève à Cerbère via Chambéry, (Montmélian), Grenoble, Valence, Avignon, Montpellier, Narbonne. En 1954, la SNCF vend 48 locomotives à vapeur de type 150 X aux TCCD, en Turquie, (en FR).

1955 Le 26/03/1955, record du monde de vitesse sur rail avec 276 km/h par la BB 9.004 de la SNCF. Puis, nouveau record du monde de vitesse sur rail les 18 et 23/05/1955 à 331 km/h par la CC 9107 d’Alsthom et la BB 9004 de Jeumont-Schneider remorquant chacune 103 tonnes (3 voitures) dans les Landes sur la ligne Bordeaux – Arcachon près de Morcenx (en FR). Le 05/05/1955, inauguration de la nouvelle gare de Heidelberg, (en DE). Le 22/05/1955, mise en service du train le " Cévenol " entre Paris et Nîmes via Clermont Ferrand, (en FR). En juin 1955, livraison de la première locomotive diesel hydraulique (avec bielles sur les roues motrices) de la série V 60 de la DB, (en DE). Le 10/07/1955, inauguration du Ringstrassenbrücke (pont supérieur routier) permettant de franchir les voies de la gare de Heidelberg, (en DE). Le 18/07/1955, électrification de la section de ligne entre La Roche sur Foron et Saint Gervais (en FR). En 1955, mise en place des service des premiers autorails de type X 2.800 " tous services " de la SNCF (en FR).

1956 Mise en service du premier TEE – Trans Europ Express par automoteur diesel sur la relation Lyon – Milano via Modane et le tunnel du Mont – Cenis (en EU). En 1956, mise en service des nouvelles locomotives électriques de la série E 41 de la DB, ainsi que des automotrices diesel ET 30, (en DE). La locomotive à vapeur de type Pacific " Chapelon " n° 231 E 14, de la SNCF (ex n° 3559 du PO et du dépôt de Tours) du dépôt de Paris-La Chapelle, atteignit la vitesse maximale de 178 km/h en tête d’un train d’essais entre Valenciennes et Aulnoye pour des tests de pantographe sur la locomotive électrique BB 12002 en livrée bleue (en FR). En 1956, livraison de la 1ère des 20 locomotives diesel électrique de la série 060 DB 1 à 20, futures CC 65001 à 20, de la SNCF, les dernières étant livrées l’année suivante, (en FR). Le 31/12/1956, la ligne de Saint-Brieuc à Paimpol sur la côte armoricaine est fermée, (en FR).

1957 La Communauté Européenne décide de créer un véritable réseau inter villes de trains rapides en confortable, baptisés "Trans Europ Express" (TEE) avec des voitures de premières classes avec supplément dont les TEE "Parsifal" entre Paris et Hamburg (matériel VT 08 de la DB), "Rhein – Main" et "Von Beethoven" (matériel VT 08 puis VT 11 de la DB), "Edelweiss" Amsterdam –Zürich via Bruxelles/Brussels et Luxembourg (rames diesels NS –CFF), "Helvetia" Hamburg –Zürich via Mannheim, "Arbalète" entre Paris et Zürich via Basel (Matériel RGP de la SNCF avec tranche rouge Paris -Zürich et tranche verte Paris -Mulhouse) et "Catalan" entre Genève et Port-Bou via Grenoble (Matériel RGP de la SNCF), "Médiolanum" entre München et Milano via Innsbruck (en EU). Fin août 1957, les premières locomotives de type diesel " Jumbo " hydrauliques de la série V 200 sont réceptionnées au dépôt de Frankfurt am Main (Frankfurt-Bw), (en DE). En 1957, électrification en courant monophasé 11.000 Volts de la ligne à crémaillère du Tramway du Mont Blanc (TMB). En 1957, les autorails de la série X 2800 (à toit jaune et 825 CV) remplacent ceux de la série X 2400 (600 CV) sur la ligne des Cévennes où ils assurent le train " Le Cévenol ", en FR). En 1957, livraison des premières locomotives de type BB 9200 à la SNCF (en FR). En 1957, inauguration de la desserte ferroviaire entre Bruxelles/Brussels et l’aéroport de Zaventem, (en BE). Le 22/10/1957, mise en service de l’électrification du dépôt de Lens, (en FR). Le 23/10/1957, la BB 12076 tracte le train inaugural d’électrification entre Somain et Lens via Douai, (en FR).

1958 Mise sous tension le 17/04/1958, de ligne SNCF de Dôle à Vallorbe, avec inauguration le 25/04/1958 de l’électrification de la ligne par une BB 12000 du dépôt de Dôle (en FR). Le 27/09/1958, fermeture de la section française du chemin de fer franco-suisse Nyon, Saint Cergue, La Cure, Morez (NStCM), entre La Cure (en CH) et Morez (en FR). Mise en service de la nouvelle gare SNCF de Modane, en Savoie (en FR). Mise en service, en 1958, des premières des 20 locomotives électriques monocabines de la série 3.600 des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL), dérivées des BB 12.000 de la SNCF, (en LU). En 1958, mise en service des 1ère locomotives diesels hydrauliques de la série V 100 de la DB, (en DE).

1959 Le 01/04/1969, sortie des usines Renault du 1er autorail panoramique X 4200, (en FR). Le 31/05/1959, affectation au dépôt de Marseille Saint Charles de 4 autorails panoramiques de la série X 4.200. Mise en service des autorails panoramiques de la Série X 4.200 (825 CV), construits par la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) pour la SNCF sur la ligne des Alpes avec la relation Genève – Chambéry – Grenoble –Veynes – Digne (avec le train " Alpazur "), sur la ligne des Cévennes (avec le train le " Cévenol ") et sur la Côte - d’Azur avec la relation Marseille – Nice (en FR). En 1959, mise en service de la première automotrice électrique de la série RBe 4/4 1401 à 1406 des CFF, (en CH). Le 23/09/1959, la 1ère locomotive de la future série BB 66001 à BB 66318, la 040-DG-1, aux couleurs bleu roi et gris anthracite, avec filet jaune jonquille, est livrée au dépôt de Tarbes, (en FR). Le 15/11/1960, mise en service du train le " Capitole " avec la locomotive électrique BB 9281 tractant une rame de voiture UIC (le tout peint en rouge carmin avec bandeau latéral blanc neige) entre Paris et Toulouse via Orléans, Poitiers et Limoges, avec une vitesse commerciale à 160 km/h entre Vierzon et Les Aubrais, (en FR).

1960 A partir du 02/1960, le dépôt de Toulouse reçu les 15 exemplaires de locomotive diesel de la série 040 DG n° 1 à 5, 10, 11, 14, 15, 18, 23, 24, 27, 28 et 31, (en FR). A partir du 03/1960, le dépôt de Besançon reçu 11 exemplaires de locomotive diesel de la série 040 DG n° 7 à 9, 12, 13, 16, 17, 19 à 21 et 25, (en FR). En 07 et 08/2005, le dépôt de Thionville a reçu les O40 DG n° 22 et 26, (en FR). Au service d’été 1960, création du train " Lombardie Express " reliant Paris à Milano, Venezia et Trieste, (en FR+IT). En 08/1960, inauguration de la nouvelle gare centrale de München (München-Hbf), (en DE). En 1960, inauguration de la desserte S-Bahn entre Wien et l’aéroport de Schwechat, (en AT). En 1960, sortie des usines Krupp de la 1ère de locomotives diesel hydraulique de la série V 160, (en DE).

1961 Mise en service le 01/07/1961, des rames TEE électriques quadricourant des CFF sur les relations TEE "Cisalpin" Paris –Milano via Vallorbe, Lausanne, et Domodossola (en EU). Le 01/07/1961, création du 1er train auto-couchettes reliant la France et l’Italie entre Paris et Milano, (en FR+IT). Le 01/07/1961, mise en service des rames TEE "Blauer Enzian"Entre Hamburg et München et "Rheinpfeil" entre Dortmund et München via Frankfurt (en DE). Le 21/10/1960 radiation de la locomotive à vapeur 241 A 1 de la SNCF, (en FR).

1962 Le 01/01/1962, renumérotation du parc diesel de la SNCF où les locomotives 040 DA deviennent A1A A1A 62000, les 060 DA des CC 65000, les O60 DB des CC 65000, les 040 DE des BB 63000, les O40 DG des BB 66000, etc…, (en FR). Le 31/03/1962, radiation de la locomotive à vapeur 150 P 1 du dépôt de Lens, (en FR). Au service d’été 1962, création du train " Direct Orient " reliant Paris à Istanbul, Athina, Sofia et Beograd, (en EU). En 1962, sortie des usines Krauss-Maffei de la 1ère de locomotives diesel hydraulique de la série V 200, (en DE).

1963 Mise en service de la première ligne de métro d’Essen (en DE). Mise en service des premières locomotives diesels de type BB 67.000 de la SNCF, avec essais sur la ligne de Grenoble à Veynes de la BB 67001, (en FR). En 1963, mise en service de la première automotrice électrique de la série RBe 4/4 1407 à 1482 des CFF, (en CH). En 1963, livraison de la 1ère composition d’Eléments Automoteurs Diesel, (EAD), à la SNCF, (en FR).

1964 Le 01/01/1964, en Dauphiné, le dépôt de Portes-lès-Valence comptait encore à son effectif les locomotives à vapeur 040 TC n° 8 et 44, ainsi que les 140 J n° 58 et 70, tandis que celui de Veynes-en-Dévoluy possédait encore les 140 F n° 85 et 386, (en FR). La Suisse a organisé l’Expo Nationale suisse de Lausanne 1964, du 30/04 au 25/10/1964, avec création d’une gare ferroviaire spécifique à cette expo, l’existence d’un monorail et avec comme attraction principale le CIRCORAMA (projection de films ferroviaire dans une salle avec vue à 380°), (en CH). Mise en service de nouvelles rames diesels NS -CFF sur le TEE "Arbalète" Paris –Zürich (en EU). Mise en service, le 19/12/1964, du Luzern Stans Engelberg (LSE), et jonction de celle-ci avec la ligne du Brünig (en CH). En 1964, mise en service du nouveau poste central unique d’aiguillages de la gare centrale de München (München-Hbf), (en DE).

1965 Le 26/01/1965, mise en service de la locomotive diesel électrique BB 67036 de la SNCF, premier engin de la série doté d’un système de chauffage électrique des trains, (en FR). Le 12/03/1965, ultime traction pour la locomotive à vapeur de type 141 F n° 355 en tête du RO 9390 entre Nîmes et Alès, (en FR). Le 30/05/1965, mise en service des rames TEE "Le Mistral" entre Paris et Nice via Marseille (en FR) et "Rheingold" entre Genève et Hoek van Holland via Basel et Köln (en EU). Le 07/08/1965, radiation de la locomotive à vapeur 030 TU 54, au dépôt de Nîmes, (en FR). Le 10/12/1965, mise en service de l’électrification des la ligne de Marseille aux Arcs, (en FR). En 1965, mise en service de l’électrification de la ligne en 25 kV – 50 Hz entre Annemasse et Genève-Eaux Vives avec la création d’une nouvelle halte à Ambilly par deux rames automotrices de type Z2 de la SNCF (en FR et en CH).

1966 En 1966, mise en service des TEE " Mont Cenis" et " Piemonte" entre Lyon (en FR) et Torino (en IT) assurées en automoteurs diesel Breda des FS (en EU). En 1966, création d’une tranche directe reliant Paris à Firenze au train " Simplon Express ", (en FR+IT). En 1966, création du musée des amis du chemin de fer de Bochum (Muss für Bochum Eisenbahnfreunde), avec entre autres les locomotives à vapeur préservées 66-002, 23-071 et 044 377-0, à Bochum-Dahlhausen, (en DE).

1967 En 1967, mise en service du premier turbotrain expérimental à turbines à gaz TGS XAS 2061/XBSD 4365. Avec une puissance de 1.380 kW ce TGS réalisa 184 marches à plus de 230 km/h. Le 28/05/1967, la SNCF met en service entre Paris et Toulouse via Limoges, avec le train " Le Capitole " , le premier train à circuler régulièrement à une vitesse commerciale de 200 km/h entre Les Aubrais et Vierzon (en FR). Livraison de la première locomotive diesel de type CC 72.000 de la SNCF (en FR). Le 12/09/1967, mise en service de l’électrification de la ligne entre Les Arcs et Saint-Raphaël, (en FR).

1968 Inauguration le 09/02/1968 de la première ligne de métro des Pays - Bas à Rotterdam (en NL). Du 06/02/1968 au 18/02/1968, Grenoble organise le Xes Jeux Olympiques d’Hiver et ouvre sa gare provisoire "Grenoble – Olympique" au sud de l’agglomération (en FR). Le 13/02/1968, inauguration de l’électrification de la ligne entre Saint-Raphaël et Cannes, (en FR). Le 19/02/1968, dernière circulation de la locomotive à vapeur DU TYPE 150 P à savoir la 150 P 86 du dépôt de Chaumont qui sera radiée le 02/05/1968, (en FR). Le 26/02/1968, eurent lieu l’ultime train commercial en traction vapeur des 141 R du dépôt de Nice, (en FR). A partir du 01/08/1968, et jusqu’au 05/09/1968, le dépôt de Lens reçoit les locomotives diesels de type BB 66400 n° 401 à 410, (en FR). Le 06/09/1968, radiation au dépôt de Chaumont ses des deux dernières locomotives à vapeur de type 241 P, les 241 P 26 et 31, (en FR). Le 08/09/1968, train spécial tracteur par la locomotive électrique Sécheron n° T 8 avec costumes d’époque pour les 80 ans du Chemin de fer de La Mure, (en FR). Mise en service le 30/09/1968 de la gare marchandises de Genève La Paille (en CH). Le 25/11/1968, la locomotive à vapeur C 5/6 n° 2969 tracte le dernier train marchandise commercial à vapeur des CFF entre Erstfeld et Zürich, ‘en CH). Le 04/12/1968, une automotrice électrique Ale 601 atteint la vitesse de 248,3 km/h entre Roma et Firenze, (en IT). Le 26/12/1968, livraison des premières motrices de type PCC pour modernisation du matériel roulant de la ligne de tramway n° 68 à Marseille, (en FR).

1969 En 02/1969, arrivée des premières locomotives diesel de type BB 67000 au dépôt de Nîmes, (en FR). Le 25/02/1969, la locomotive à vapeur 141 P n° 245 du dépôt de Chaumont est la dernière de ce type à circuler sur le réseau de la SNCF en tête d’un train de marchandises entre Chaumont et Belfort, (en FR). Le 01/06/1969, mise en service des rames TEE "Roland" sur Bremen –Milano via Basel. Le 01/06/1969, mise en service du TEE "Catalan – Talgo" Genève –Barcelona via Grenoble (avec du matériel espagnol Talgo), en (ES+FR+CH). Mise en service le 01/06/1969, des nouvelles voitures Inox (rames Mistral 69) sur le TEE le " Mistral ", (en FR). Le 01/06/1969, mise en service des rames TEE "Le Capitole" sur la relation Paris – Toulouse (en FR). Le 28/09/1969, mise en service des rames TEE "Bavaria" entre Zürich et München (avec du matériel diesel NS/CFF). En 1969, une rame Advanced Passenger Train (APT) à traction thermique atteint les 245 km/h (en UK). Le 28/09/1969, création du train " Le Palatino " reliant Paris à Roma, (en FR+IT). Le 12/10/1969, radiation au dépôt de Nevers de sa dernière locomotive à vapeur de type 241 P, les 241 P 7, (en FR). Le 20/11/1969, le dépôt de Caen reçoit son 1er Elément à Turbine à Gaz " turbotrain " de type ETG, (en FR).

1970 Le 10/02/1970, la locomotive à vapeur de manœuvre 040 TC 91 était radiée des effectifs du dépôt SNCF de Nice, puis démolie sur place, (en FR). Le 03/03/1970, présentation de la toute nouvelle rame automotrice ET 420 n° 001/501 en gare de Dortmund-Hbf, (en DE). Le 27/03/1970, le train " Etendard " était doté d’une rame de voiture de type " Grand Confort ", et était tracté par des locomotives électriques de type CC 6500, (en FR). Le 28/04/1970, le TGS réussi à atteindre la vitesse de 244 km/h entre Vierzon et les Aubrais, (en FR). Mise en service des rames à turbines à gaz de type ETG sur Paris –Caen Cherbourg (en FR). En 1970, arrivée des première locomotives électriques de type CC 6500 de type Maurienne, en livrée verte, et équipée de frotteurs latéral pour captage du courant par rail latéral (en FR). Le 25/08/1970, la 141 R 1199 est radié au dépôt du Mans où elle avait passée toute sa carrière, (en FR). Le 27/09/1970 le train " Le Capitole " reçoit le label TEE, (en FR). En 1970, suppression du trafic de marchandise sur la ligne de Dannemarie à Pfetterhouse, (en FR).

1971 Le 23/05/1971, création du train " Flandres Riviera " reliant Calais à San Remo, (en FR+IT). Mise en service le 23/05/1971, des rames TEE "Aquitaine" entre Paris et Bordeaux. Mise en service le 23/05/1971, des rames TEE "Kléber" et le 26/09/1971, des rames TEE "Le Stanislas" entre Paris et Strasbourg via Nancy avec du matériel voyageurs Grand Confort tracté par des BB 15000 en livrée verte et plaque TEE. Le 26/09/1971, le train " Etendard " reçoit le label TEE, (en FR). Le 26/09/1971, la DB lance le service Intercity IC 71 avec ses locomotives de type E 103, (en DE). Le 19/10/1971, le TGS réussi à atteindre la vitesse de 252 km/h entre Vierzon et les Aubrais, (en FR). La SGTE lance, le 29/10/1971, la première étude (voir détails dans notre rubrique études) pour la création de 4 lignes de tramways modernes à Grenoble (en FR). Le 31/10/1971, livraison de la BB 66506 au dépôt de Vénissieux, (en FR). Le 08/11/1971, Pierre TERRIER et William LACHENAL créent l’Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG). En 1971, l’autorail expérimental à turbine à gaz X 2061 (TGS) de 1.380 kW de la SNCF atteint la vitesse de 252 km/h et effectuent 184 circulations à + de 230 km/h (en FR).

1972 Le 04/04/1972, mise en service par la SNCF du prototype TGV 001 à turbines à gaz, (en FR). Cette rame accomplit plus de 2.200 marches à plus de 250 km/h. Le 28/05/1972, mise en service des voitures Inox type (rames Mistral 69) sur le TEE le " Paris-Rhur", entre Paris Nord et Düsseldorf via Dijon et Lyon, avec traction par des locomotives électrique tricourant de la SNCB, (en FR+BE+DE). Le 28/05/1972, refonte des desserte entre la France et l’Italie, (en FR+IT). Le 20/08/1972, une rame VT 601 assure le TEE " Mediolanum ", (en DE). Le 30/09/1972, suppression du train de luxe " Flèche d’Or " reliant London à Paris, (en UK+FR).En 10/1972, c’est la fin définitive des locomotives à vapeur du dépôt d’Annemasse. En 10/1972, livraison de la 1ère locomotive électrique de la série E 151-001 (001 à 170) de la DB en livrée verte et noire, (en DE). Le 18/12/1972, le TGV 001 à turbines à gaz atteint la vitesse de 318 km/h sur la ligne des Landes entre Labouheyre et Morcenx, (en FR). En décembre 1972, livraison de la 1ère des Rames à Turbines à Gaz de la seconde génération de type RTG de la SNCF, (en FR).

1973 Le 24/01/1973, la locomotive à vapeur 141 R 1 est radiée des inventaires au dépôt de Sarreguemines, (en FR). Le 01/03/1973, le dépôt de Vénissieux reçoit ses premiers turbotrains RTG. Le 03/06/1973, mise en service des rames à turbines à gaz de type RTG sur Lyon – Strasbourg et Lyon – Nantes (en FR). Le 03/06/1973, le TEE " Etendard " est autorisé à circuler à 200 km/h entre Saint Pierre des Corps et Poitiers, devenant le record d’Europe de vitesse commerciale avec une moyenne de 163,8 km/h, (en FR). Création la même année du " Bernina - Express " reliant Chur (en CH) à Tirano (en Italie) par le col de la Bernina culminant à 2.300 mètres d’altitude, par les Chemins de fer rhétiques (RhB). Le 10/06/1973, dernier voyage des autorails Decauville de types XAPDP 52000 et 52100, avec les 52006 et 52101, entre Grenoble et Vif (en FR). La DB met en service de nouvelles automotrices inter cités de type ET 403 aptes à 200 km/h sur ses trains IC (en DE). Le 07/08/1973, livraison de Rames à Turbines à Gaz françaises à l’AMTRAK, (aux USA). Le 12/09/1973, la locomotive électrique E 103 n° 118 atteint la vitesse de 252,9 km/h entre Gütersloh et Neubeckum, en DE. Mise en service le 30/09/1973, des rames TEE "Vesuvio" entre Milano et Napoli via Roma (en IT). En 1973, une rame High Speed Train (HST) à traction thermique atteint les 230 km/h (en UK). En 1973, inauguration de la desserte S-Bahn entre Frankfurt et l’aéroport de Main, (en DE). En 1973, inauguration de la desserte S-Bahn entre Berlin et l’aéroport de Schönefeld, (en DE). Entre 10/1973 et 07/1974, 4 locomotives à vapeur de type 141 R n° 1123, 1124, 1141 et 1144 furent louées par la SNCF aux OCE pour circulation en Grèce, (en FR+GR).

1974 En janvier 1974, le prototype TGV 001 effectue des essais sur la ligne des Alpes de Grenoble à Veynes (en FR). Le 22/01/1974, la Rame à Turbine à Gaz (RTG) de 2.740 kW a atteint la vitesse de 260 km/h (en FR). En mars 1974, création du prototype d’automotrice électrique à grande vitesse Z 7001, surnommée " Zébulon ", qui a pu atteindre la vitesse de 309 km/h, entre Bordeaux et Morcenx et entre Paris et Lyon (en FR). Cette même année voit la mise en service des rames à turbines à gaz de type RTG sur Lyon - Bordeaux et Bordeaux – Toulouse (en FR). Inauguration de la nouvelle gare CFF de Bern (en CH). Le 25/05/1974, mise en service de l’électrification de la ligne Plattling à Landshut avec une rame tractée par la locomotive E 103 n° 245-7, (en DE). Mise en service le 26/05/1974, des rames TEE "Iris" Bruxelles/Brussels –Zürich via Luxembourg par rames quadricourants des CFF (en BE+CH), et "Ambrosiano" Milano Roma via Firenze (en IT). Le 06/06/1974, le VT 627 001 flambant neuf est affecté au dépôt de Kempten, (en DE). Le 28/06/1974, le VT 628 001-011 flambant neuf est affecté au dépôt de Kempten, (en DE). En 1974, la locomotive à vapeur série 078 n° 246 du dépôt de Rottweil, dernière survivante des célèbre T 18 de la DB est radiée des inventaires, (en DE).

1975 En France, le prototype TGS circule, le 15/10/1975, à 252 km/h (en FR). En Suisse, la ligne du Heitersberg est inaugurée le 27/05/1975 et mise en service le 01/06/1975 (en CH). Le 01/06/1975, les RTG remplacent les ETG sur la ligne reliant Paris à Caen, (en FR). Mise en service, cette même année 1975, des 68 nouvelles rames de métro-léger dites "Ustra-Wagen " sur le réseau de Hannover (en DE); ces véhicules qui présentent la particularité d’utiliser des marches - pieds rabattables pour une circulation mixte tramway ou métro, ont été cédées le 04/04/2001 au réseau de Budapest (en HU). Au service d’été 1975 des autorails panoramiques de la série X 4.200 circulent sur la ligne de Marseille à Briançon via Aix en Provence et Veynes en Dévoluy, (en FR). Mise en service, au service d’été 1975, des voitures Inox type (rames Mistral 69) sur le TEE le " Kléber", entre Paris Est et Strasbourg, avec traction par des locomotives électriques de type BB 15.000 de la SNCF, (en FR). Mise en service des premières voitures voyageurs de type " Corail " de la SNCF, (en FR).Le 07/08/1975, radiation de la dernière locomotive à vapeur du dépôt de Narbonne, la 141 R 1126, (en FR). Le 24/09/1975, la locomotive à vapeur 140 C 287 assure le dernier train commercial marchandises de la SNCF de Troyes à Saint Hélène sur Seine, avec un train complet de fil de fer, (en FR). En 1975, livraison de Rames à Turbines à Gaz françaises à Téhéran, (en Iran).

1976 nauguration, le 29/09/1976, du métro de Bruxelles/Brussels par le Roi Baudouin (en Belgique/Belgie). Création le 21/12/1976 du Chemin de Fer Touristique du Breda (CFTB) entre Pontcharra (Isère) et La Rochette (Savoie) par Monsieur Jean MENETREY Maire de Pontcharra et premier Président de l’association (en FR). Mise en service de nouvelles rames voyageurs (ex-Mistral) tractées par des locomotives diesels SNCF de type CC 72000, puis par des Re 4/4 II des CFF sur le TEE "Arbalète" Paris –Zürich (en EU). Mise sous tension, en 1976, de l’électrification avec caténaires en courant 1500 V continu de la ligne de la Maurienne entre Chambéry et Modane (en FR). En 1976, inauguration de la desserte RER entre Paris et l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, (en FR). En 1976, inauguration de la desserte ferroviaire entre Stockholm et l’aéroport d’Arlanda, (en SE). Le 01/07/1976, dernière marche de la dernière locomotive à vapeur de type 051 n° 255-8 en tête du train marchandises n° 57503 entre Wedau et Castrop-Süd, (en DE).

1977 Les Transports Publics Genevois (TPG) succèdent le 01/01/1977, à la Compagnie Genevoise des Tramways Electriques (CGTE) à Genève (en CH). Le 17/02/1977, dernière marche de la dernière locomotive à vapeur de type 052 n° 908-1 en tête d’un train de coke entre Castrop-Süd et Wedau, (en DE). Le 21/05/1977, dernière marche de la dernière locomotive à vapeur de type 043 n° 196-5 du dépôt de Gelsenkirchen-Bismarck, (en DE). Mise en service le 01/09/1977, des voitures Inox type (rames Mistral 69) sur le TEE le " Rhodanien", entre Paris et Marseille via Dijon et Lyon, avec traction par des locomotives électrique de type CC 6500 de la SNCF, (en FR). Le 11/09/1979, Abschied von der Dampflok (1835-1977) au dépôt de Rheine, (en DE). Le 26/10/1977, dernier train commercial régulier marchandises Üg 72439 (Gtg 52918) à traction à vapeur sur la DB avec la locomotive à vapeur série 043 n° 903-4 du dépôt d’Emden, (en DE). En 1977, les ÖBB ont commandé 200 exemplaires de la locomotive électrique de la série 1044, (en AT).

1978 Inauguration, le 20/05/1978, du métro de Lyon (en (FR). Réouverture le 27/05/1978 de la section de ligne de Cannes à Ranguin (sur la Côte d’Azur, en Provence, en FR). Le 01/10/1978, mise en service du S-Bahn de Stuttgart, (en DE).

1979 Le 02/02/1979, à Düsseldorf, mise en service du S-Bahn Rhein-Ruhr avec rame spéciale tractée par la locomotive électrique 111-111-1 aux couleurs blanche et orange, (en DE). En mai 1979 la DB met en service la première des 5 locomotives électriques prototype de type E 120 n°101 à 105, (en DE). Le 27/05/1979, la DB lance le service Intercity IC 79 dont l’3Alpen-See-Express avec rame VT 601 entre Dortmund et Innsbruck, (en DE+AT). Le 27/05/1979, création du train " Napoli Express " reliant Paris à Napoli, (en FR+IT). Le 20/12/1979, une rame Advanced Passenger Train (APT) à traction thermique atteint les 259,5 km/h (en UK).

1980 Le 10/03/1980, mise en service des trains voyageurs privés TUI " Ferien Express ", (en DE). Le 15/05/1980, une rame spéciale VT 601 a circulée entre Nürnberg et Regensburg, (en DE). Le 31/05/1980, dernière circulation des VT 95 surnommés " Schienenbus " du dépôt de Saarbrücken, (en DE). Le 26/09/1980, mise en service de l’électrification de la ligne du Oldenburger Land entre Bremen et Oldenburg avec la rame inaugurale tractée par la locomotive électrique E 103-219-2, (en DE). Le 28/09/1980, mise en service du TEE " Jules Verne " entre Paris et Nantes, composé d’une rame de voitures grand confort et tracté par une locomotive diesel de type CC 72000 (en FR). Mise en service de la 1ère section de la ligne à grande vitesse de 122 km entre Firenze et Roma (en IT). Le 30/11/1980, suppression du train de nuit " Night-Ferry " reliant London à Paris, (en UK+FR). En 1980, mise en service de la ligne de 13,5 km et de la gare de Zürich-Aéroport, (en CH).

1981 La rame n° 16 du TGV Paris Sud – Est bat le record du monde de vitesse avec 380 km/h le 26/02/1981. En septembre, le TGV Paris Sud-Est entre en service commercial à 260 km/h entre les communes de Florentin - Vergigny et de Sathonay sur la Ligne de Paris à Lyon, (en FR).

1982 En mars 1982, le TEE " Jules Verne " est doté de voitures de type " Grand Confort " et est tracté par des locomotives diesels électriques de type CC 72000. Du 24/08/1982 au 30/10/1982, une rame de dix voitures A8tu de type " Grand Confort " est utilisée (après transformation) pour une exposition itinérante à l(occasion des 150 ans des chemins de fer français, (en FR). En 1982, inauguration du tunnel de base de la Furka d’une longueur de 15,407 kilomètres entre Realp et Andermatt sur la ligne du Furka – Oberalp (FO), (en CH). Le 12/12/1982, lancement de l’horaire cadencé entre les principales villes suisses et lancement du projet de Rail 2000 par les CFF, (en CH).

1983 Inauguration, le 17/12/1983, de la première ligne de tramways rapides (Sneltramlijn) d’Utrecht (en NL). En 1983, livraison de Rames à Turbines à Gaz françaises pour Le Caire - Alexandrie, (en Egypte). En 1983, inauguration de la desserte directe rapide " Gatwick-Express " entre London et l’aéroport de Gatwick, (en UK).

1984 Modernisation, le 03/03/1984, de la ligne de tramway n° 68 du réseau urbain de Marseille (en FR). En 1984, les CFF disposait d’un parc de locomotives dotés, entre autres, de 297 Re 4/4 II et de 89 Re 6/6, (en CH).

1985 Mise en service , le 07/01/1985, de la première ligne (n° 1) de tramways modernes en France, à Nantes (en FR). En février 1985, mise en service de l’électrification de la section de ligne de (Lyon) Vénissieux à Grenoble en courant monophasé 25 kW 50 Hz (en FR). Le 04/03/1985, le premier TGV Paris - Grenoble entre à 10h17 en gare de Grenoble (en FR). Le 12/06/1985, radiation des derniers autorails panoramiques X 4203, X 4204, X 4206 et X 4208, (en FR).

1986 Mise en service le 01/06/1986, des 1.001 relations cadencées sur le réseau de la SNCB, (en BE).

1987 Inauguration, le 03/08/1987, de la première ligne (n° A) du nouveau réseau de tramways modernes de Grenoble (en FR). En 1987, mise en service de la ligne de 2,2 km et de la gare de Genève-Aéroport, (en CH). En été 1987, livraison de la 1ère locomotive électrique du type E 120 au dépôt de Nürnberg, (en DE).

1988 Le 19/04/1988, le prototype ETR-X 500 des FS atteint 274 km/h. En 05/1988, dernier voyage commercial d’un autorail " Picasso " le X 3824, entre Bordeaux et Saintes, (en FR). Le 16/06/1988, mise en service de l’électrification de la ligne reliant Lille à Calais, (en FR). Le 08/12/1988, création du Comité pour un TGV France – Italie à Grenoble (en FR), devenu par la suite l’AEDTF. En 1988, création du " Rive-Bleue-Express " entre Saint-Gingolph et Evian, (en CH+FR). Fin 1988, dernier service des locomotives de la série CC 65000, (en FR).

1989 Inauguration et mise en service de la branche " Bretagne " du TGV Atlantique au service d’hiver (en FR).

1990 Le 18/05/1990, le TGV Atlantique n° 325 bat le record du monde de vitesse sur rail à 515,3 km/h sur la ligne de Paris à Le Mans près de la commune de Vendôme, (en FR). Inauguration, le 25/05/1990 de l’électrification de l’intégralité de la ligne de Paris à Clermont Ferrand, (en FR). Au service d’été 1990, inauguration et mise en service du TGV Atlantique, (en FR). Le 25/05/1990 , mise en service du train Eurocity " Le Rialto " entre Paris et Venezia-SL, (en FR+IT).

1991 Mise en service commercial, le 02/06/1991, du premier train à grande vitesse allemand ICE sur la ligne 6 de la BD Hamburg – Frankfurt – Stuttgart – München (en Allemagne). Le 25/07/1991, une rame automotrice électrique suédoise à caisse inclinable en courbe de la série X 2000 de 4.000 kW des SJ a atteint la vitesse de 210 km/h, (en SE).

1992 Du 08/02/1992 au ../02/1992, XIIe Jeux Olympiques d’hiver d’Albertville, inaugurés par le Monsieur François MITTERAND (Président de la République Française). Durant cette période, les principaux trains spéciaux sur cette gare avaient pour provenance ou origine Genève, Lyon et Paris. Les nombreux trains spéciaux ou supplémentaires ont transités par Montmélian pour desservir la nouvelle gare d’Albertville (en FR). Le 21/04/1992, mise en service des AVE sur la ligne à grande vitesse de 471 km entre Madrid et Sevilla, (en ES). Mise en service, le 06/07/1992, de la première ligne (n° T1) du nouveau réseau de tramways modernes de Paris (en FR). Inauguration le 31/08/1992 du métro automatique à grand gabarit de la ligne D à Lyon (en FR). La même année, le réseau de Nantes met en service, le 07/09/1992 sa seconde ligne (n° 2) de tramways modernes. Le 27/09/1992, première relation hors frontière de l’ICE de la DB sur la relation Hamburg – Frankfurt - Karlsruhe – Basel et Zürich (en DE et en CH). Mise en service, le 27/09/1992, de la première ligne de trams-trains sur le réseau de Karlsruhe (en DE). En 1992, mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse (AVE) de Madrid à Sevilla via Cordoba (en ES). En 1992, inauguration des dessertes S-Bahn entre München et l’aéroport de Franz-Josef-Strauss, (en DE).

1993 Le 15/06/1993, le 1er TGV, le n° 405 en essais, stationne en gare de La Rochelle, (en FR). Le 29/06/1993, inauguration officielle de la desserte directe par TGV, avec la rame TGV n° 317, de la liaison de Paris à La Rochelle qui sera mise en service commerciale le 03/07/1993. Le 26/07/1993, mise en service du TGV Nord-Europe entre Paris et Lille. Le 26/06/1993, inauguration de la première ligne du métro automatique de Toulouse (en FR). Le 29/06/1993, première course d’essais du prototype X 1501-1502 " Astrée " à 160 km/h entre Chartres et Le Mans, (en FR). En 1993, inauguration des dessertes S-Bahn entre Stuttgart et l’aéroport de Echterdingen, (en DE).

1994 En mars 1994, essais d’un automoteur pendulaire de la série VT 610 de la DB sur la ligne des Cévennes, entre Nîmes et Neussargues, (en FR+DE). Modernisation, le 05/05/1994, de la ligne de tramway n° R/T du réseau urbain de Lille (en FR). Le 06/05/1994, inauguration du tunnel sous la Manche reliant la France et le Royaume Uni, (en FR+UK). Le 29/05/1994, mise en service des ICE sur Berlin – Köln et Hamburg – Köln. Le 13/10/1994, inauguration de la liaison " Eurostar " entre Bruxelles et London, (en BE+UK). Le 14/11/1994 , mise en service des trains " Eurostar " entre Paris et London, (en FR+UK). Le 26/11/1994, mise en service de la première ligne (n° A) du nouveau réseau de tramways modernes de Strasbourg (en FR) et le 17/12/1994, de la première ligne (n° MB) du nouveau réseau de tramways modernes de Rouen (en FR).

1995 Les Kasseler VerkehrsGesellschaft (KVG) de Kassel mettent en service, le 27/05/1995, leur première ligne de trams-trains de 4 km sur la ligne n°5 de Baunatal. Cette ligne à la particularité d’utiliser la technique des voies décalées sur les voies de la DB pour permettre à des véhicules de 2,40 mètres de largeur d’être à la bonne distance des quais initialement prévus pour la circulation de véhicules ferroviaires de 2,80 mètres de largeur (en DE).

1996 Mise en service, le 02/06/1996, des dessertes TGV " Thalys " avec 14 allers – retours entre Paris et Bruxelles, des TGV-Réseau tricourant sur Paris – Milano, et des ETR 460 des FS entre Torino et Lyon. Le 02/06/1996, mise en service du raccordement direct de La Cluse, sur la ligne de Bourg-en-Bresse à Oyonnax, en FR). Cette même année 1996, livraison de la première locomotive Astride BB 36001 à la SNCF par Alstom (en FR) et des ETR 470 du groupement italo-suisse " Cisalpino " (en IT+CH). En juillet 1996, essais d’un automoteur pendulaire de la série " Pandolino " ETR 460 des FS sur la ligne des Cévennes, entre Nîmes et Neussargues, (en FR+IT). En 1996, inauguration de la desserte ferroviaire entre Roma et l’aéroport de Fiumicino, (en DE).

1997 En 01/1997, mise en service des ETR 470 " Cisalpino " entre Zürich et Milano, (en CH+IT). Les ICE-2 de la seconde génération entre en service, le 01/06/1997, sur la relation Berlin – Magdeburg, Hannover – Köln (en Allemagne). Mise en service, le 06/07/1997, de la seconde ligne (n° T2) du nouveau réseau de tramways modernes de Paris (en FR). Le 14/12/1997, mise en service de l’intégralité de la LGV belge, avec 8,5 AR entre Bruxelles/Brussels et London (en BE+UK). Le 14/12/1997, les rames PBKA entrent en service sur Paris – Bruxelles – Köln (en EU).

1998 Les ICE-2 de la DB arrivent sur la relation Hamburg – Würzburg – Wien (en DE et en AT). Le 12/03/1998, mise en service de la nouvelle ligne de tramway n° 16 des TPG à Genève (en CH). Le 26/06/1998, réouverture de la ligne Berga-Kelbra-Stolberg (Harz) inaugurée par l’automoteur VT 628-599, (en DE).

1999 Le 01/01/1999, la Région du Limousin entre dans le cercle restreint des régions expérimentales pour le transfert de compétence des transports ferroviaires régionaux (en FR). Le 11/02/1999, les CFL présentent leurs nouvelles locomotives de type 3000 à Luxembourg. Le 26/02/1999, le BLS présente ses nouvelles rames automotrices électriques à plancher bas de type " Nina " (en CH). Le 19/05/1999, le Bayerische Oberlandbahn met en service de nouvelles rames automotrices articulées diesel entre München et les communes de Lenggries, Tegernsee et Bayerrischzell, (en DE). Le 29/05/19999, dernier service commercial des turbotrains de type ETG de la SNCF à Vénissieux, (en FR). Les premières rames ICE-T pendulaires de la DBAG entrent en service le 31/05/1999 sur la ligne Stuttgart –Zürich. A la même date des automoteurs X 72500 sont mis en service par la Région Rhône-Alpes sur la ligne du Sillon Alpin entre Valence – Grenoble – Chambéry et Annecy (en FR). Le 14/11/1999, mise en service de la nouvelle ligne du Tauern avec le nouveau tunnel de Kaponing et plusieurs nouveaux viaducs, (en AT). Inauguration, le 19/11/1999, du tunnel de la Vereina d’une longueur de 19 kilomètres, entre Klosters et Susch sur le réseau à voie métrique des Rhätische Bahn (RHB), (en CH). Le 24/12/1999, inauguration de l’Arlanda Express à Stockholm, en Suède. Le 15/07/1999, la SNCF met en service la ligne EOLE du RER parisien, à Paris (en FR). Le 23/07/1999, la SMTU ouvre au public la première ligne de tramways modernes de Montpellier (en FR). En 1999, inauguration de la desserte ferroviaire entre Milano et l’aéroport de Malpensa, (en IT).

2000 Création le 01/01/2000, des Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) à Neuchâtel (en CH). Inauguration, le 25/05/2000, du prolongement Chauderon – Le Flon du chemin de fer Lausanne – Echallens – Bercher (LEB), (en CH). Le 30/06/2000, mise sous tension de la ligne de Plouaret à Lannion, (en FR). Les ICE-3 de la troisième génération entrent en ligne sur la ligne 8 de la DBAG Berlin – Nürnberg – München (en Allemagne). Le nouveau pont ferroviaire de l’Öresund est mis en service le 01/07/2000 en Suède. Le 28/08/2000, la SEMITAN met en service le prolongement de la ligne n° 1 et la nouvelle ligne n° 3 de son réseau de tramways modernes à Nantes (en FR). Le 01/07/2000, inauguration, puis le 03/07/2000, mise en service de la première ligne de tramway moderne de la SMTU à Montpellier (en FR). Le 02/09/2000, les CTS inaugurent leurs troisième et quatrième lignes de tramways modernes du réseau de Strasbourg (en FR). Le 04/09/2000, les TCRL inaugurent le prolongement de la ligne B du métro et le 18/12/2000 inaugurent leurs deux nouvelles lignes de tramways modernes (n° T1 et T2) à Lyon (en FR). Le 03/11/2000, les ICE-3 quadricourant de la DB et des NS circulent sur la relation Amsterdam – Köln. Mise en circulation , Mise en service, le 12/11/2000, de la première ligne de trams-trains des SBS entre Sarrbrücken (en Allemagne) et Sarreguemines (en FR). Le 15/11/2000, des premiers Cargo-Trams, n° 2001 et 2002, sur le réseau des Dresdener VerkehrsBetriebe A.G. (DVB), à Dresden, (en Allemagne). Le 20/11/2000, inauguration, puis le 24/11/2000, mise en service de la première ligne de tramways modernes à Orléans, (en FR). Le 22/11/2000, la nouvelle loi " Gayssot " sur la régionalisation des transports ferroviaires en France est adoptée : à partir du 01/01/2002 les régions françaises auront la maîtrise des transports ferroviaires régionaux. Le 04/12/2000 est inauguré le nouveau tunnel de l’Adler à l’Est de Basel après le triage de Muttenz (en CH). Le 18/12/2000, inauguration de la ligne T1 du nouveau réseau des tramways de Lyon (en FR).

2001 Le 02/01/2001, mise en service commerciale simultanée des lignes T1 et T2 du nouveau réseau des tramways de Lyon (en FR). Mise en service, le 03/01/2001, de la première rame des 18 nouvelles rames de tramways de type " Cityrunner " des GVB, à Graz, (en Autriche). Le 17/01/2001, le TGV-Réseau n° 531 circule à 354,2 km/h sur la nouvelle ligne TGV Méditerranée entre les gares de Aix-en-Provence TGV et de Valence-TGV, en transportant des Elus et des journalistes, (en FR). Inauguration, le 10/02/2001, du tunnel de 1,756 km de la ligne de métro U4 à la station Festhalle/Messe, à Frankfurt am Main (en DE). Mise en service, le 10/02/2001, de la première rame n° 301 de tramway de type Combino des BVB à Basel (en CH). Inauguration, le 02/05/2001, du prolongement de la ligne B de tramways modernes entre Europole et la Cité Internationale sur le réseau de Grenoble (en FR). Le 26/05/2001, le TGV n° 531 a parcouru la relation Calais – Marseille, soit 1.067,2 km, en 3h 29mm 50 s, dont 1.000 km à 317,46 km/h en 3h 09 mm, en se permettant même une pointe à 366,6 km/h (en FR). Mise en service, le 30/05/2001, du nouveau matériel roulant de métro sur la ligne U2 des SWM à München (en Allemagne). Le 02/06/2001, inauguration de la nouvelle gare de Tägerwilen, (en CH). Le 07/06/2001, percement du tunnel de Thalwil, (en CH). Le 11/06/2001, inauguration du ferroutage par la ligne de Lötschberg, à Spiez, (en CH). Le 10/06/2001, les CFF mettent en place les rames ICN sur la ligne Genève – Bienne/Biel – Zürich et les rames IC-2000 à deux niveaux sur la ligne Genève – Lausanne – Fribourg – Bern – Zürich (en CH). Le 07/06/2001, la SNCF inaugure, avec la rame TGV-Duplex n° 224, le TGV Méditerranée entre Valence et Marseille et le met en service commercial, le 10/06/2001 (en FR). Les 23, 24 ET 25/08/2001, des trains spéciaux transportant la nouvelle monnaie européennes " Euro ", tractés par des BB 67400, quittèrent la gare de Pessac, (en FR) Inauguration, le 29/09/2001, du premier tronçon de tramway moderne de La Rochelle (en FR). Les KVG de Kassel mettent en service leur seconde ligne de trams-trains de 12 km sur la ligne n°4 de Helsa avec, comme la première construite en 1995, la technique des voies décalées qui a donc fait avec succès ses preuves de fiabilité (en DE). Le 22/12/2001, mise en service des ETR 470 " Cisalpino " sur la relation de Schaffhausen à Stuttgart, (en CH+DE). Le 22/12/2001, présentation de la 1ère des 15 nouvelles rames de tramways " Cityrunner " du réseau de Lodz, (en PL). En 2001, inauguration de la desserte ferroviaire entre Torino et l’aéroport de Casella, (en IT). En 2001, sortie d’usine de la 1ère locomotive électrique de type E 146 de la DB, (en DE).

2002 A Linz et à Graz, en Autriche, les nouveaux tramways Cityrunner (en sept caisses) sont en cours de livraison (en AT). La Suisse a organisé l’Expo 02, du 02/06 au 20/10/2002 à Neuchâtel, mais aussi à Bienne, Morat et Yverdon. Le chemin de fer Yverdon -Sainte Croix (YSC) a mis en service ses nouvelles rames à l’occasion de l’Expo 02 (en CH). Les Transports Martigny et Région (TMR) ont mis en service leurs nouvelles automotrices à voie normale de type Nina sur la relation Martigny - Orcières (en CH). Le 25/05/2002, la locomotive à vapeur 241 A 65 ex-SNCF a tracté un train spécial entre Worb et Tägertschi, (en CH). Le 25/07/2002, a été mis en service de la nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) ou Neubaustrecke (NBS) de la DB entre Köln et Frankfurt am Main, en Allemagne. D’une longueur de 177 kilomètres, la durée du trajet est effectué en 59 minutes. Cette ligne comporte de nombreux ouvrages d’arts dont 30 tunnels et 18 ponts ou viaducs. Le plus long des tunnels est celui du Schulwald avec une longueur de 4.500 mètres et le plus long des ponts est celui de Hällerbachtalbrücke avec 992 mètres. La ligne nouvelle est autorisée à la vitesse maximale de 300 km/h, pour des rampes maximale de 40 pour mille (en DE). Le 15/12/2002, mise en service le 05/12/2002 de la nouvelle ligne à grande vitesse Bruxelles – Liège, (en BE). Depuis le 15/12/2002, les trains Lyon Part Dieu – Frankfurt – am - Main (via Strasbourg et retour) sont remplacés par des trains Lyon (14h54) – Stuttgart (22.03) (via Strasbourg et vice-versa, avec arrivée à Lyon à 13h25) Le matériel tracté est toujours assuré en rame de la DB. En France, les travaux du TGV - Est sont lancés avec le démarrage de la première phase des chantiers à l’ouest de Reims (en FR). Le gouvernement espagnol a donné priorité à ses axes internes et le feu vert au démarrage des travaux du tunnel bi tubes de 28,5 km du Guadarrama sur la future ligne Madrid -Valladolid et dont l’achèvement des travaux est prévu en 2005. D’autre part, le tunnel de Paracuellos, long de 4,672 mètres, est déjà en cours de réalisation sur la ligne Madrid – Barcelona (en ES). Coté Fret, les routes roulantes (wagons surbaissés à petites roues) poursuivent leurs offensives. Une nouvelle relation a vu le jour en 2002 entre Wels, (en AT) et Glogovat, (en RU). Toujours en 2002, entre Freiburg im Breisgau, (en DE), et Novara (en IT), il a fallu renforcer l’offre avec 12 allers-retours par semaine avec un coefficient de remplissage moyen variant de 65 à 85% suivant les jours. De même, de nouvelles lignes font leur apparition entre l’Allemagne et la Pologne (en EU). Le 15/12/2002, création de la société de transport ferroviaire " Eurothurbo-GmbH ", en Thurgovie (en CH).

2003 Le 14/01/2003, le Parlement Européen, en Assemblée Plénière à Strasbourg, confirme la libéralisation du Fret en Europe pour l’année 2006, et adopte celle des voyageurs pour l’année 2008 pour l’ensemble des transports ferroviaires (en EU). L’Union Européenne élabore la charte des droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux (en EU). Le 22/03/2003, un train " Talgo-Pendular ", avec locomotive à moteur diesel classique, bat le record du monde vitesses sur rail en traction thermique avec 350 km/h sur la nouvelle ligne à voie normale de Madrid à Lerida (en ES). Un nouvel horaire fut appliqué du 15/06/2003 au 13/12/2003 à la SNCF, (en FR). Le 30/07/2003, la rame à traction électrique Eurostar 3313/3314 a atteint la vitesse de 334,7 km/h entre Ashford et Fawkham (à hauteur de Nashenden Valley) sur la section de ligne nouvelle britannique permettant l’accès au tunnel sous la Manche (en UK). En 2003, création de la société de transport ferroviaire " Matterhorn Gotthard Bahn " issue de la fusion des société Brig-Visp-Zermatt (VBZ) et Furka-Oberalp (FO), à Brig (en CH). Le 12/08/2003, la 141 R 1199 effectue une marche de rodage (après remise en état) avec un aller-retour haut le pied entre Nantes et Clisson, (en FR). En 09/2003, mise en service des rames Théoz sur la ligne de Paris à Clermont-Ferrand, (en FR). Le 28/11/2003, inauguration de la nouvelle gare CFF de Zug, (en CH). Le 18/12/2003, livraison de la 1ère automotrice du type " Minuetto " série 124 aux FS, (en IT). Le 21/12/2003, mise en service de la première ligne de tramways modernes à plancher bas de Bordeaux (en FR). En 2003, mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse (AVE) de Madrid à Lérida via Guadalajara, Catalayud et Zaragoza (en ES). Le nouveau service annuel européen des voyageurs est appliqué du 14/12/2003 au 11/12/2004, (en EU).

2004 Le 01/01/2004, création de SBB-Historic, société regroupant les archives et le matériel historique des Chemins de Fer Fédéraux suisses (en CH). Le 19/02/2004, la locomotive électrique BB 37005 de la SNCF effectue une marche d’essais entre Pontarlier et Les Verrières, (en FR+CH). En 03/2004, mise en service des rames Théoz sur la ligne de Paris à Strasbourg, (en FR). Le 08/04/2004, achèvement des travaux de modernisation de la ligne entre Jaca et Canfranc, (en ES). Le 23/04/2004, création de la société en joint-venture " Lyria " entre les CFF et la SNCF pour l’exploitation des TGV entre le Suisse et la France, (en CH+FR). Le 18/05/2004, sortie de la 34.000ème locomotive (la Re 4/4 n° 482-001 de SBB-Cargo) des usines Bombardier de Kassel (en DE). Le 27/05/2004, la locomotive électrique BB 9340 de la SNCF tracte un train spécial composé de 25 voitures Corail rénovées entre Paris-Austerlitz et Brive, (en FR). Un nouvel horaire fut appliqué à la SNCF du 13/06/2004 au 11/12/2004, (en FR). Le 04/07/2004, inauguration de la gare souterraine du NStCM à Nyon, (en CH). En juillet 2004, la société privée Arriva a mis en service le premier de ses 29 automoteurs double de type " LINT " d’Alstom (en DK). En 09/2004, mise en service de la nouvelle halte ferroviaire de la banlieue Sud grenobloise (RER - Lazer) à Echirolles (commune de 33.169 habitants) située entre les deux grandes gares d’agglomération de Grenoble (ville et station centrale) et de Grenoble Universités Gières (gare des Universités et du campus universitaire). Cette gare sera en connexion intermodale avec la branche Sud de la ligne n° A de tramways de la TAG de l’Agglomération Grenobloise (en FR). Le 12/07/2004, La Région Basse Normandie met en service ses premiers automoteurs de type AGC du dépôt de Caen, (en FR). Le 24/09/2004, livraison de la 4001, première locomotive électrique de la nouvelle série 4000 des Chemins de fer Luxembourgeois (CFL) au dépôt de Luxembourg (en LU). Le 02/10/2004, achèvement des travaux de rénovation du viaduc de Moresnet, (en BE). Le 15/10/2004, une rame ETR 470 " Cisalpino " atteint les 200 km/h sur la nouvelle ligne à grande vitesse (Neubaustrecke = NBS) entre Mattstetten et Rothrist, (en CH). Le 20/10/2004, achèvement du percement du tunnel de 6.530 mètres de Soumagne pour la future LGV Liège-Aachen, (en BE). En 10/2004, le parc moteur du BLS se composait de 36 rames réversibles " Nina ", de 22 rames réversibles RABDe 565, et de 8 EW III, à Bern, (en CH). Le 08/12/2004, mise sous tension de la ligne de Saint-Dié à Lunéville, (en FR). En 15/11/2004, mise en service des rames Théoz sur la ligne de Paris à Brive, (en FR). Le 01/12/2004, inauguration de la nouvelle ligne à double voie entre Salgesch et Leuk/Loèche les Bains, le long du Rhône, dernière section restant jusqu’alors en voie unique en Valais (en CH). Inauguration, le 01/12/2004 de la nouvelle gare ÖBB de Linz (en AT). Le 12/12/2004, mise en service par les CFF du nouvel horaire cadencé de Rail 2000 (en CH). Le 11/12/2004, retrait des derniers RTG de la SNCF sur la ligne de Lyon à Bordeaux, (en FR). Le 12/12/2004, mise en service de la nouvelle ligne de 45 km entre Mattstetten et Rothrist (Neubaustrecke = NBS) par les CFF, avec utilisation du nouveau tunnel de l’Önzberg long de 3.160 mètres, (en CH). Le 12/12/2005, mise en place des circulations à 230 km/h (Tempo 230) des trains ICE sur la ligne de Hamburg à Berlin, (en DE). Inauguration, le 15/12/2004 de la nouvelle ligne n° 15 de tramways des TPG à Genève (en CH). Le 18/12/2004, a eu lieu le dernier voyage (Letzefahrt) de la locomotive électrique E 103 233 de la DB entre Köln et Koblenz avant son transfert au musée des transports de Nürnberg, (en DE). Le nouveau service annuel européen des voyageurs est appliqué du 14/12/2004 au 10/12/2005, (en EU).

2005 Le 01/01/2005, création du ZentralBahn (ZB), issu de la fusion du LES et du Brünig, à Luzern, (en CH). Le 01/01/2005, création des Zeleznicna Spolocnost Slovensko Kargo (ZSSK) qui ont commandé une centaine de locomotive universelle pour le transport de fret en Europe, en Slovaquie (en SZ). Arrivée le 07/01/2005 de la première rame tramway Citadis d’Alstom du réseau de Mulhouse (en FR). Le 10/01/2005, mise en service des rames Théoz sur la ligne de Paris à Toulouse, (en FR). Le 10/01/2005, fin des travaux de modernisation du viaduc de Massenet, long de 1.120 mètres, (en BE). Arrivée le 25/02/2005 de la première rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6001 sur le réseau de Grenoble (en FR). - Le 26/02/2005 mise en service des nouvelles rames S-102 de RENFE, construites par le consortium Talgo - Bombardier, qui circulent à la vitesse volontairement limitée à 200 km/h (dans un premier temps) sur la LGV Madrid – Lérida, (en ES). Réouverture, le 27/03/2005, de la section de ligne de Cannes à Grasse (sur la Côte d’Azur, en Provence, en FR). Fin mars 2005, une rame " Icentro " de Bombardier appartenant au réseau français de Nantes (TAN) circule en essais sur la ligne M4 à Berlin. Le 31/03/2005, sortie de la 1216-001 des ÖBB, des usines Siemens de München, première locomotive électrique quadricourant de type " Taurus " des chemins de fer autrichiens (ÖBB, (en DE+AT). Mise en service des premières nouvelles rames de tramway sur les réseaux de Mulhouse et Valenciennes (en FR). Inauguration, le 04/04/2005, de la nouvelle gare de Novara, (en IT). Inauguration le 14/04/2005 de la Cité du train (rénovation et agrandissement de l’ancien musée français des chemins de fer) à Mulhouse-Dornach (en FR). Le 25/04/2005, a eu lieu le 150e anniversaire des usines Brugeoise et Nivelles du groupe Bombardier, (en BE). Le 28/04/2005, achèvement du percement des 34,6 km du Tunnel du Lötschberg, (en CH). Le 05/05/2005, inauguration de la réouverture de la ligne Merano à Màlles-Venosta dans le Sud-Tyrol, et mise en service des nouveaux automoteurs Stadler par le Sudtirol Trasporti Azienda (STA), (en IT). Le 18/04/2005, présentation de la première rame de tramway de type K 4500 du Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), (en DE). Le 27/04/2005, livraison du premier " Crotram " n° 2201 du réseau de Zagreb (en Croatie). Le 08/05/2005, livraison du premier RegioTram type Regio Citadis d’Alstom n° 701 des Regionalbahn Kassel (RBK), à Kassel (en DE). Le 03/06/2005, livraison de la 1ère rame de tramways du type " Citadis " d’Alstom aux CTS de Strasbourg, (en FR). Le 13/06/2005, circulation du premier train de Fret Connex sur Réseau Ferré de France au départ de Dugny (Meuse) et à destination de Dillingen en Allemagne via Bouzonville, (en FR+DE). En juin 2005, la RENFE a reçu la première de ses 16 nouvelles rames à grande vitesse de type " Velaro " produites par Siemens, (en ES). Le 22/06/2005, pour la première fois dans la Confédération helvétique, une gigantesque panne de courant a stoppé entièrement le trafic ferroviaire des CFF et du BLS sur la totalité du pays de 18h00 à 21h00, (en CH). Le 05/07/2005, commémoration du 150e anniversaire de la ligne ferroviaire de Morges à Yverdon via Denges, (en CH). Le 11/07/2005, mise en service d’automoteurs de type X 76500 AGC entre Lille et Orchies via Ascq, (en FR). Le 20/07/2005, réception de la rame de tramway n° 6002, suivie le lendemain 21/07/2005 de la 6003, au nouveau dépôt des tramways à Gières, à proximité de la gare de Grenoble-Universités-Gières (en FR). Un nouvel horaire fut appliqué à la SNCF du 12/07/2005 au 13/12/2005, (en FR). Du 15/08/2005 au 21/08/2005, organisation des XXmes Journées mondiales de la Jeunesse (JMJ) avec de nombreux trains spéciaux desservant la gare de Köln Hbf (en DE). Le 14/09/2005, la nouvelle rame n° 3001 de la STIB a débuté ses marches d’essais sur le réseau de Bruxelles, (en BE). Le 18/09/2005, la rame allemande ICE 3 n° 406-005/505 a atteint la vitesse de 320 km/h entre Aix-en-Provence et Lyon sur la LGV Méditerranée, (en FR). Le 06/09/2005, un ETR 500 atteint la vitesse de 348,3 km/h sur la nouvelle ligne entre Roma et Napoli, (en IT). Le 05/10/2005, un ETR 500 atteint la vitesse de 350,8 km/h sur la ligne nouvelle entre Torino et Milano, (en IT). Le 16/10/2005, la locomotive électrique CC 6503 de la SNCF, arborant sa pancarte TEE " Aquitaine ", est présentée au public au dépôt allemand d’Augsburg, (en DE). Le 17/10/2005, un incendie catastrophique détruit totalement la rotonde du musée des transports de Nürnberg, entraînant la perte de nombreuses locomotives historiques, (en DE). Le 29/10/2005, mise sous tension de la ligne de Rennes à Saint-Malô, (en FR). Le 16/11/2005, mise en service de la ligne à grande vitesse de 75 km entre Madrid et Toledo, inaugurée le 15/11/2005, (en ES). Le 02/12/2005, présentation en gare de Zürich-Hbf de la 1ère des 35 rames automotrices à 2 niveaux " Doppelstock-Triebzug " (DTS) de Siemens, dédiées au RER zurichois, (en CH). Le 05/12/2005, inauguration de l’électrification de la ligne de Saint-Etienne à Firminy, (en FR). Le 05/12/2005, le TGV-POS (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland) n° 4401 de la SNCF débute une série d’essais en Allemagne, entre Augsburg et Ulm, Karlsruhe et Freiburg im Breisgau, Würzburg et Hannover, à la vitesse de 250 km/h (en DE). Le 05/12/2005, mise en service des rame " Théoz " sur la relation de Bordeaux à Nice, (en FR). Le 11/12/2005, mise en service des TGV Paris – Saint-Malô, (en FR). Le 11/12/2005, mise en service des rames FLIRT des CFF entre Basel-SBB et Lauterburg, (en CH+DE). Le 12/12/2005, mise en service de la relation internationale directe entre Neustadt, Lindau, Wissembourg et Strasbourg, (en DE+FR). En 2005, mise en service par la RENFE de l’automotrice électrique bicourants " Alero ", premier train à grande vitesse à écartement variable permettant de circuler sur des voies d’écartements différents, (en ES). Le 29/12/2005, la rame de tramway grenobloise " Citadis " n° 6025 est arrivée au dépôt de Gières, (en FR). Le nouveau service annuel européen des voyageurs est appliqué du 11/12/2004 au ../12/2006, (en EU).

2006 Du 10 au 26/02/2006, organisation des Jeux Olympiques d’Hiver à Torino avec de nombreux trains spéciaux, en mise en service des ETR 500 entre Milano et Torino (en IT). Le 28/02/2006, la rame Thalys n° 4305 a circulé à 331 km/h sur la le Hollands Diep (en NL). Le 11/03/2006, la locomotive à vapeur 141 R 568 a tracté un train marchandise entre Capdenac et Gramat via Figeac (en FR). Le 20/03/2006, mise en service de la prolongation de la ligne B sur la gare de « Grenoble-Universités-Gières » et le 20/05/2006 de la nouvelle ligne C du tramway de Grenoble (en FR). Le 29/04/2006, mise en service de la nouvelle ligne de tramway n° 3 des VAG de Freiburg im Breisgau (en DE). Le 20/05/2006, mise en service du tramway de Mulhouse (en FR). Le 20/05/2006, mise en service du tramway de Mulhouse (en FR). Le 20/05/2006, mise en service de la ligne à grande vitesse de 89 km entre Nürnberg et Ingolstadt, (en DE). Le 28/05/2006, mise en service de la nouvelle gare centrale de Berlin, Berlin-Hbf, (en DE). Le 28/05/2006, création d’une relation directe entre Trier et Metz par automoteurs VT 641 de la DB, (en DE+FR). En 2006, mise en service de la nouvelle ligne U3 du métro de Nürnberg (en DE). Le 16/06/2006, inauguration de la nouvelle ligne de tramway moderne du réseau de Valenciennes (en FR). Mise en service de la ligne à grande vitesse de 125 km entre Torino et Novara, (en IT). Le 02/09/2006, la locomotive quadricourant 1216 050-5, de type Taurus de Siemens, des ÖBB bat le record du monde de vitesse avec 357 km/h entre Allersberg et Kinding sur la ligne nouvelle d’Ingolstadt à Nürnberg (en DE). Le 06/10/2006, inauguration de la 2E ligne de tramway de Saint-Etienne (en FR). Fin novembre 2006, inauguration de la nouvelle ligne T3 du Tramway des Maréchaux Sud (TMS) à Paris, (en FR). Le 10/12/2006, réouverture au trafic des voyageurs de la ligne de 1,6 km entre Boncourt et Delle (en CH+FR). Le 08/12/2006, mise en service de Léa, ligne de tramway de 14,7 km entre Lyon et Meyzieu via Villeurbanne (en FR). Le nouveau service annuel européen des voyageurs est appliqué du 10/12/2006 au ../12/2007, (en EU).

2007 En 2007, ouverture du tunnel de base du Lötschberg, (en CH). Mise en service de la ligne à grande vitesse de 182 km entre Milano et Bologna, (en IT). Mise en service de la ligne à grande vitesse de 299 km entre Vaires et Baudrecourt, 1ère section de la LGV-Est de Paris à Strasbourg, (en FR). Mise en service des lignes à grande vitesse de 156 km entre Cordoue et Malaga, et de 198 km entre Madrid et Valladolid, (en ES). Mise en service de la ligne à grande vitesse de 38 km entre Antwerpen et Amsterdam, (en BE+NL). Mise en service de la ligne à grande vitesse de 39 km de la CRTL 2, (en UK).

2008 Mise en service de la ligne à grande vitesse de 78,5 km entre Bologna et Firenze, (en IT).

2009 Mise en service de la ligne à grande vitesse de 44,4 km entre Perpignan et Figueras, (en FR+ES). Mise en service de la ligne à grande vitesse de 190 km entre Nyland et Umeä, (en SE).

2010 Mise en service de la ligne à grande vitesse entre Lisboa et Porto (en PT). Mise en service de la ligne à grande vitesse entre Lisboa et Madrid, (en PT+ES).