LOCOMOTIVES / LOKS :
1) LA PLUS GROSSE LOCOMOTIVE A VAPEUR / STEAM LOCOMOTIVE / DAMPFLOK.
1.1 - A VOIE NORMALE / STANDARD-GAUGE LINE / NORMALSPUR / BINARIO NORMALE
/ VIA NORMAL (1.435 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
Aa ) Pour les locomotives à vapeur à tender séparé :
Ce sont les célèbres locomotives " Big Boy " de la série 4000, de type
Mallet 2DD2 / 240 + 042 N°4000 à 4019 de l'Union Pacific, avec seize roues
couplées de 1,76 mètres de diamètre encadrée par deux boggies, de 351
tonnes (+ tender de 195 tonnes à 5 essieux + 1 boggies à deux essieux),
construite en 1941 par Alco (USA). Cette locomotive avait une force de
traction de 75.434 à 90.520 kg (… kW = 8.000 CV) et tractait régulièrement
des trains de marchandises de 6.000 tonnes en rampe de 26 pour mille à
35 km/h. La locomotive n° 4012 est conservée au musée de Steamtown à Bellow
Falls et avec son poids aussi élevé, elle a nécessité des injections de
béton pour renforcer le sous sol du musée (aux USA).
Ab ) Pour les locomotives - tender à vapeur :
C'est la locomotive de type … des chemins de fer …
B) 
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
Ba ) Pour les locomotives à vapeur à tender séparé, et pour les anciennes
locomotives construites :
C'est celle de … , et parmi celles qui sont conservées et qui est en état
de marche, c'est la 241 A 65 ex-EST-SNCF (en FR), construite en 1931 et
conservée par une association suisse (en CH).
Bb ) Pour les locomotives - tender à vapeur :
Ce sont les locomotives de type 242 des chemins de fer néerlandais construite
en 1930 (en NL) et les locomotives Mallet de la série BR 96 de type 040
+ 040 (en DE).
C) 
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
Ca ) Pour les locomotives à vapeur à tender séparé, et pour les anciennes
locomotives construites :
c'est celle de … , et parmi celles qui sont conservées et qui est en état
de marche, c'est la………..en DE), construite en ….. et conservée par ……..
(en ….).
D) 
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
Da ) Pour les locomotives à vapeur à tender séparé, et pour les anciennes
locomotives construites :
c'est celle de … , et parmi celles qui sont conservées et qui est en état
de marche, c'est la 241 A 65 ex-EST-SNCF (en FR), construite en 1931 et
conservée par une association suisse (en CH).
E) 
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
Ea ) Pour les locomotives à vapeur à tender séparé, et pour les anciennes
locomotives construites :
c'est celle de … , et parmi celles qui sont conservées et qui est en état
de marche, c'est la 241 A 65 ex-EST-SNCF (en FR), construite en 1931 et
conservée par une association suisse (en CH).
1.2 - A VOIE METRIQUE / NARROW-GAUGE LINE / SCHMALSPUR / BINARIO A
SCARTAMENTO RIDOTTO / VIA ESTRECHA (1.000 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
La plus grosse locomotive à vapeur du monde à voie métrique / Stärkste
Zahnradlokomotive der Welt (configuration de type 161 en FR / 1F1 en DE)
est la 297.401 des ÖBB qui fut construite en 1941 et circula sur le train
minier, à crémaillère / Zahnradstrecke, de l'Erzbergbahn ( Steiermark)
à voie métrique à destination de la Montagne de fer / Erzberg (ligne de
/ Strecke, Vordenberg - Präbichl - Eisenerz, Erzbergbahn) jusqu'au 13/05/1964,
et demeure exposée aujourd'hui en monument à Vordenberg (en Région de
Styrie / Steyerland, en Autriche / Östereich).
* Caractéristiques principales de la locomotive 297.401 :
1) Année de construction / Year of delivery / Baujahr / Anno di consegna
/ Ano de entrega : 1941.
2) constructeur / Maschinenfabrik : Usine de locomotive de Floridsdorf
/ Lokomotivfabrik Floridsdorf.
3) Puissance / Pover / Leistung / Potenza / Potencia : 1.450 CV / 1.450
PS = …kW.
4) Poids total à vide / Tare weight / Leergewicht / Peso a vuoto / Peso
en vacio : 105.700 kg.
5) Poids total en charge / Total weihgt / Dienstgewicht / Carico completo
/ Bruto total : 125.760 kg.
6) Gesamtradstand : 11.460 mm.
7) Surface de grille / Grate area / Rostfläche / Superficie di griglia
/ Superficie de parrilla : 3,9 m3.
8) Gesamtverdampfungsheizfläche : 210,8 m3
9) Compression de vapeur / Steam Reducer / Dampfdruck / Redutore a vapore
/ Reductor el vapor : 16 kg / cm2.
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
Idem.
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
2) LA PLUS PUISSANTE LOCOMOTIVE A VAPEUR / POWER STEAM LOCOMOTIVE /
LEISTUNG DAMPFLOKOMOTIVE, POTENZA LOCOMOTIVA A VAPORE / POTENCIA LOCOMOTORA
DE VAPOR.
2.1 - A VOIE NORMALE / STANDARD-GAUGE LINE / NORMALSPUR / BINARIO NORMALE
/ VIA NORMAL (1.435 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
C'est la célèbre locomotive " Q2 " de … tonnes construite en … par … (USA).
Cette locomotive avait une puissance de traction de 5.990 Kw (soit l'équivalent
de 8.000 chevaux vapeurs).
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
C'est celle de …
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
2.2 - A VOIE METRIQUE / NARROW-GAUGE LINE / SCHMALSPUR / BINARIO A
SCARTAMENTO RIDOTTO / VIA ESTRECHA (1.000 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
C'est celle de …
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
C'est celle de …
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
3) LA PLUS PUISSANTE LOCOMOTIVE DIESEL / POWER DISEL LOCOMOTIVE / LEISTUNG
DIESELLOKOMOTIVE :
3.1 - A VOIE NORMALE / STANDARD-GAUGE LINE / NORMALSPUR / BINARIO NORMALE
/ VIA NORMAL (1.435 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
C'est celle de …
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
C'est la CC 75075 de type CC de la SNCF avec ses 3.530 kW, ses 20,19 mètres
de longueuer et construite en 1977 par Alsthom et SEMT Pielstick avec
une vitesse maximale de 160 km/h en service commercial voyageurs et 85
km/h en service commercial marchandises.
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est la CC 75075 de type CC de la SNCF avec ses 3.530 kW (= ……….CV /
PS), ses 20,19 mètres de longueur et construite en 1977 par Alsthom et
SEMT Pielstick avec une vitesse maximale de 160 km/h en service commercial
voyageurs et 85 km/h en service commercial marchandises.
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
3.2 - A VOIE METRIQUE / NARROW-GAUGE LINE / SCHMALSPUR / BINARIO A SCARTAMENTO
RIDOTTO / VIA ESTRECHA (1.000 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
C'est celle de …
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
C'est celle de …
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
4) LA PLUS PUISSANTE LOCOMOTIVE ELECTRIQUE / POWER ELECTRIC LOCOMOTIVE
/ LEISTUNG E-LOKOMOTIVE :
4.1 - A VOIE NORMALE / STANDARD-GAUGE LINE / NORMALSPUR / BINARIO NORMALE
/ VIA NORMAL (1.435 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
Ce sont les Re 6/6 , de type BBB, des CFF (en CH) de 7.800 kW ( = 10.600
CV) pour un poids de 80 tonnes qui supplantèrent la célèbre locomotive
Ae 8/14 , de type 1B1B1+1B1B1, des CFF (en CH) avec ses … kW ( = 6.120
CV) pour un poids de 246 tonnes.
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
Ce sont les Re 6/6 , de type BBB, des CFF (en CH) de 7.800 kW ( = 10.600
CV) pour un poids de 80 tonnes qui supplantèrent la célèbre locomotive
Ae 8/14 , de type 1B1B1+1B1B1, des CFF (en CH) avec ses … kW ( = 6.120
CV) pour un poids de 246 tonnes.
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
Ce sont les CC de la série E 103 de la DB avec leurs …….. kW (= 9.200
CV / PS), et aptes à 200 km/h en service commercial (en DE).
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
Ce sont les CC 21001 à CC 21004 avec leurs …….. kW (= 8.000 CV / PS),
et aptes à 230 km/h en service commercial (en FR).
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
Ce sont les Re 6/6 , de type BBB, des CFF (en CH) de 7.800 kW ( = 10.600
CV) pour un poids de 80 tonnes qui supplantèrent la célèbre locomotive
Ae 8/14 , de type 1B1B1+1B1B1, des CFF (en CH) avec ses … kW ( = 6.120
CV) pour un poids de 246 tonnes.
4.2 - A VOIE METRIQUE / NARROW-GAUGE LINE / SCHMALSPUR / BINARIO A
SCARTAMENTO RIDOTTO / VIA ESTRECHA (1.000 MM) :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale / El Mundo :
C'est celle de …
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
Ce sont les puissantes Ge 4/4 des RhB
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
Ce sont les puissantes Ge 4/4 des RhB.
5) LA PREMIERE LOCOMOTIVE / FIRST LOCOMOTIVE / ERSTE LOKOMOTIVE / PRIMA
LOCOMOTIVA / PRIMEROS LOCOMOTORA :
A) Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale /El Mundo :
C'est celle conçue et réalisée par Georges STEPHANSON en 1814 (en UK).
B)
D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa :
C'est celle conçue et réalisée par Georges STEPHANSON en 1814 (en UK).
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
6) LA DERNIERE LOCOMOTIVE A VAPEUR DE SERIE / LAST SERIE STEAM LOCOMOTIVE
/ ENDE SERIEN DAMPFLOKOMOTIVE :
A)
Du Monde / of the World / die Welt / Primato Mondiale /El Mundo :
Ce sont les locomotives de l'importante série des QJ, de type 150, construites
jusqu'en 1995 par les usines de Datong (en Chine).
B) D'Europe / of the Europe / die Europea / Primato Europeo / El Europa
:
C'est celle ...
C)
D'Allemagne / of the Germany / Die Deutschland / Primato Germania / El
Alemania :
C'est celle de …
D)
De France / of the France / die Frankreich / Primato Francese / El Francia
:
C'est celle de …
E)
De Suisse / of the Switzerland / die Schweiz / Primato Svizzera / El Suiza
:
C'est celle de …
7) QUELQUES RECORDS DIVERS DE LOCOMOTIVES A VAPEUR / RECORDS STEAM LOCOMOTIVE
/ REKORDS DAMPFLOKOMOTIVE, PRIMATA LOCOMOTIVA A VAPORE / MARCA LOCOMOTORA
DE VAPOR :
- Le 02/06/1907, la locomotive 3201, du type 222, de l'Etat Bavarois a
circulé à 155 km/h entre München et Augsburg en tête d'un train de 150
tonnes, puis remorqua les jours suivant un convoi de 180 tonnes à 120
km/h entre München et Nürnberg (en DE).
- En 1908, Une Pacific de type S 3/6 de l'Etat Bavarois remorqua un train
de 410 tonnes à la vitesse de 135 km/h (en DE).
- En 1913, le PLM fit des trains d'essais de 290 tonnes, tracté par des
Pacific de la grande série n° 6101 à 6191, qui ont atteint la vitesse
maximale de 145 km/h afin d'accélérer ses trains sur l'axe impérial de
la ligne de Paris à Marseille, via Lyon (en FR).
- Le 12/03/1932 la Pacific 3701 du PO modifiée a effectué le trajet Paris
- Nantes - Redon à la vitesse moyenne de 126 km/h (arrêts déduits) tractant
un train de 435 tonnes (en FR).
- en 1935, la locomotive à vapeur Pacific 231 E 4 du réseau Nord atteint
la vitesse de 174 km/h, en tractant un train de 400 tonnes au travers
de la forêt de Chantilly (en FR).
- En juillet 1935, la locomotive 05001 remorqua un train de 235 tonnes
à la vitesse de 196 km/h soutenue sur 44 km en palier, entre Hamburg et
Berlin, avec une pointe à 200,7 km/h.
- La plus grande série de locomotives à vapeur commandée par la SNCF a
été (en 1938) celle des 141 P 1 à 318 qui a atteinte aux essais la vitesse
de 125 km/h.
- En 1938, la locomotive à vapeur Pacific Mallard atteint la vitesse de
202 km/h, (en UK).
- Le 06/08/1939, la locomotive belge " Atlantic " en tête du train 404
de 138 tonnes a réalisé une vitesse moyenne de 140 km/h entre Ostkamp
et Trouchienies (en BE).
- En 1946, la région Ouest de la SNCF a reçu la locomotive à vapeur 242A1
de 5.500 CV (en FR).
8) QUELQUES RECORDS DIVERS DE LOCOMOTIVES THERMIQUES / THERMAL LOCOMOTIVES
RECORDS/ THERMISCHES LOKOMOTIVEN REKORDS / PRIMATA LOCOMOTIVA A THERMICA
/ MARCA LOCOMOTORA DE TERMICA :
- Le 10/09/1931, une " Micheline " (autorail à bandages pneumatiques)
effectue la relation Paris - Deauville avec une pointe à 107 km/h (n FR).
- Le 15/03/1933, un autorail rapide diesel - électrique " Fliegende Hamburger
" est mis en service sur la ligne de Berlin à Hamburg, (en DE).
- Le 30/07/1933, mise en service des autorails BUGATTI sur la relation
Paris - Deauville à la vitesse moyenne de 114 km/h (en FR).
- Mise en service en 1934, des Trains Automoteurs Rapides (TAR), autorails
de 400 CV/PS, sur les relations Paris - Lille (en FR).
- Le 12/01/1935, l'autorail du français Bugatti bat le record mondial
de vitesse en autorail sur la ligne Paris - Strasbourg à la vitesse moyenne
de 130 km/h (en FR).
- En 1937, la locomotive diesel à transmission électrique n° 262-DB du
PLM, de type 262+262, d'un poids de 225 tonnes et de … kW ( = 2.000 CV/PS),
atteint la vitesse en traction thermique de 140 km/h en service régulier
sur la ligne impériale de Paris à Marseille via Lyon. Elle a relié Paris
à Menton via Lyon et Nice (1.112 kilomètres) à la vitesse commerciale
moyenne de 100 km/h. Elle a été retirée du service en 1955 après avoir
effectué 1.585.000 km (en FR).
- En 1971, l'autorail expérimental à turbine à gaz (TGS) de 1.380 kW de
la SNCF atteint la vitesse de 252 km/h et effectuent 184 circulations
à + de 230 km/h (en FR).
- Le 18/12/1972 le prototype TGV 001 à turbines à gaz qui atteint le 18/12/1972,
la vitesse de 318 km/h. Cette rame accomplit plus de 2.200 marches à plus
de 250 km/h (en FR).
- Le 22/01/1974, la Rame à Turbine à Gaz (RTG) de 2.740 kW a atteint la
vitesse de 260 km/h (en FR).
- Le .. / .. /1976, deux locomotives diesels encadrant 7 voitures Mack
III circulent en service régulier à la vitesse de pointe de 200 km/h sur
la ligne de London à Bristol (en UK).
- Le ../../1977, LA CC 72075 avec ses 118 tonnes et ses 3.530 kW à traction
thermique diesel-électrique de la SNCF atteint les 180 km/h et devient
la plus puissante locomotive diesel du monde avec un seul moteur et est
apte à circuler à 160 km/h en vitesse maximale commerciale autorisée (en
FR).
- Le 22/13/2003, un train " Talgo - Pendular ", avec locomotive à moteur
diesel classique, bat le record du monde de vitesse sur rail en traction
thermique avec 350 km/h sur la nouvelle ligne à voie normale de Madrid
à Lerida (en ES).
9) QUELQUES RECORDS DIVERS DE LOCOMOTIVES ELECTRIQUES / ELECTRIC LOCOMOTIVES
RECORDS / ELEKTRISCHES LOKOMOTIVEN REKORDS / PRIMATA LOCOMOTIVA ELETTRICA
/ MARCA LOCOMOTORA DE ELETRICIDAD :
- Le 06/10/1903, une automotrice électrique Siemens - AEG à courant triphasé,
a atteint 213 km/h entre Marienfeld et Zossen (en DE).
- Les 18 et 23/05/1955, record du monde de vitesse sur rail par la SNCF
à 331 km/h par la CC 9107 d'Alsthom et la BB 9004 de Jeumont - Schneider
remorquant chacune 103 tonnes (3 voitures) dans les Landes sur la ligne
Bordeaux - Arcachon près de Morcenx, (en FR).
- Le 26/02/1981, la rame n° 016 du TGV Paris Sud - Est bat le record du
monde de vitesse avec 380 km/h. En septembre1981, le TGV Paris Sud-Est
entre en service commercial à 260 km/h entre les communes de Florentin
- Vergigny et de Sathonay sur la Ligne de Paris à Lyon, (en FR).
- Le 02/05/1988, c'est la Rame Intercity Expérimentale (ICE) de la DB
qui atteint la vitesse de 406,9 km /h sur la ligne à grande vitesse /
Neubaustrecke, entre Fulda et Würzburg (en DE).
- Le 18/05/1990, c'est la rame TGV Atlantique n° 325 sur la ligne de Paris
à Le Mans près de la commune de Vendôme, qui détient le record de vitesse
sur rail avec 515,3 Km/h (en FR)
. - Le .. /05/1991, c'est la Rame à grande vitesse de type ETR 500 des
FS qui atteint la vitesse commerciale de 300 km /h sur la ligne à grande
vitesse / Neubaustrecke / Direttissima, entre Roma et Firenze (en IT).
- Le 26/05/2001, le TGV n° 531 a parcouru la relation Calais - Marseille,
soit 1.067,2 km, en 3h 29mm 50 s, dont 1.000 km à 317,46 km/h en 3h 09
mm, en se permettant même une pointe à 366,6 km/h (en FR).
Italie / Italy / Italien / Italia / Italia :
Pologne / Polen / Poland / Polonia / Polonia / Polska :
Royaume Uni / United Kingdom / Grossbritanien / Inghilterra / Gran Bretana
: