GARE SNCF de " ANTIBES "

- Région de Provence-Alpes-Côte-d’Azur (PACA), Département des Alpes Maritimes (06), sur les rives de la Méditerranée, en France.
- Gare assez proche du Centre ville / City / Zentrum / Centro Cità / Centro Ciudad / Centrum miasta / Centraal gemeende.
- Gare située au PK 204,151 de la ligne de Marseille à Vintimiglia/Vintimille frontière.
- La ville d’Antibes avait 75.553 habitants / Inhabitants / Einwohnern / Abitanti / Habitantes / Mieszkaniec, (Antibois) intra muros en 2011.
- Ville jumelée avec les villes européennes de Schwäbisch en Allemagne, Desenzano del Garda en Italie, Alborg au Danemark, Kinsale en Irlande, Olympie en Grèce, etc.
- Altitude de la gare / Sea level / Seehöhe / Altitudine / Altitud / Wysokosci : 10 mètres.
- La ville d’Antibes vous souhaite la bienvenue / The town of Antibes send welcome to you / Antibeser Städtische willkommen für Sie zu gehen / Benvenuti in della Cità di Antibes.

 

Par transports collectifs / by publics transports / mit öffentliche Verkehrsmittel / per delli trasporti pubblici / por el transportes público / przez publicznej dworce :
- Trains SNCF / French National Railways / Französische national Bahnen / Treni SNCF / Trenes SNCF / Pociagi SNCF : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- TGV / French High Speed Trains / Französische ICE / TGV Treni Alta velocità / TGV Trenes Alta Velocidad / Pociagi TGV : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains IC-EC / IC-EC Trains / IC-EC Züge / Treni IC-EC / Trenes IC-EC / Pociagi IC-EC : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains privés / privates trains / Privat Züge / Treni privati / Trenes / Pociagi : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Regio TER / Regio trains / Regio Züge / Treno Trasporto Regionale TTR / Regio tren / Pociagi regionalne : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ceux de la Région Provence-Alpes-Côte-d’Azur.
- RER / … / S-Bahn / … / … / … : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, avec la desserte « Métrazur ».
- Métro / Tube / U-Bahn / Metropolitana / Metropolitano / Metro : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Tramways / Streetcars / Straßenbahnen / Tramvie / Tranvías / Tramwaje : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Trolleybus / Trolleys / Obus / Filobus / Trolles / Trollejbuz : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Funiculaire / Funicular / Seilbahn / Funicolare / Funicular / Linowa : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Bateaux / Boats / Schiffen / Batelli / Barcos / Statek : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Bus / Bus / Autobus / Autobus / Autobus / Autobus : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ceux du réseau urbain.
- Cars, autocars / Corriera / Autokar : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Taxis / Taxi / Taxi / Tassi / … / Taksowka : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.

Par cycles / By cycles / Mit Rad / Per cicli / Por el ciclos / Przez kolarski :
Parc à vélo de moyenne capacité devant la gare.

Par route / By road / Mit Strasse / Per la strada / Por el carretera / Przez droga :
Suivre / Follow / Folgen / Seguire / Seguir / Isc :
le fléchage routier «Gare SNCF».

Billets délivrés aux guichets (sous réserve de modifications) / tickets office / fahrkartenschalter / biglietteria / billete ventanilla / kasa biletowa :
- Ouvert tous les jours de 5h50 à 20h40 + Automates.
- Open daily 5.50 a.m.- 8.40 p.m. + Automates (self-service machines).
- Geöffnet täglich von 05.50 bis 20.40 Uhr + Automaten.
- Aperto touti i giorni : dalle 5.50 alle 20.40 + Automati.
- Abierto todo los días : del 5.50 a 20.40 + Autómatas.

Agence de Voyage (sous réserve de modification) / Travel Agency / Reisebüro / Ufficio Viaggo / Officina Viage / Biuro podrozy :
- Ouvert du lundi au vendredi de 9.00 à 18h00 et le samedi de 9.00 à 16.00 (fermé les dimanches et fêtes).
- Open to Mondays to Fridays 9.00 a.m. - 6.00 p.m. and Saturdays 9.00 a.m. – 4.00 p.m. (Sundays and Public Holidays are closed).
- Geöffnet von Mo. Bis Fr. 09.00 bis 18.00 und Sa. 09.00 bis 16.00 Uhr (Sonn- und Ferientags geschlossen).
- Aperto lunedi - venerdi : dalle 9.00 alle 18.00 e sabato dalle 9.00 alle 16.00 (chiuso domeneca e giorni festivi generali).
- Abierto lunes – viernes : del 9.00 a 18.00 y sábado del 9.00 a 16.00 (cerrado domingo y días de fiesta general).

Change / Exchange / Wechsel / Cambio / Troca / Kantor :
- Oui, mais pas dans la gare et horaires non communiqués.
- Yes, but no in the station and times no communicate.
- Ja, sondern nicht im Bahnhof und Stunden nicht mitteilen.
- Si, ma non alla stazione e orario non confermare.
- Sí, pero no en la estación y los horarios comunicados.

 

CORRESPONDANCES / CONNECTION / ANSCHLUSS / COINCIDENZA / COMBINACION / PRZESIADKA :
* En direction de Paris-GL (par TGV).
* En direction de Metz-Ville (par TGV).
* En direction de Lille-Europe, Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid (par TGV).
* En direction de Lyon-Part-Dieu, Dijon-Ville (par TGV).
* En direction de Lyon-Part-Dieu, Genève (par TGV).
* En direction de Cannes-La-Bocca, Ranguin, Grasse.
* En direction de Juan-les-Pins, Cannes, Mandelieu - La Napoule, Saint-Raphaël-Valescure, Les Arcs - Draguignan, Toulon, Aubagne, Marseille-Saint-Charles.
- Correspondance en gare de Cannes pour Marseille-Saint-Charles, Avignon-TGV, Valence-TGV, Lyon-Saint-Exupéry, Paris-GL.
- Correspondance en gare de Toulon pour Hyères.
- Correspondance en gare de Marseille-Saint-Charles pour Avignon-TGV, Lyon-Part-Dieu, Besançon-Franche-Comté-TGV, Belfort-Montbéliard-TGV, Mulhouse-Ville, Colmar, Strasbourg-Ville (par TGV).
- Correspondance en gare de Marseille-Saint-Charles pour Miramas, Arles- Avignon-Centre, Orange, Bollène, Pierrelatte, Montélimar, Valence-Ville, Vienne, Lyon-Part-Dieu.
- Correspondance en gare de Marseille-Saint-Charles pour Aix-en-Provence, Manosque, Saint-Auban-Château-Arnoux, Sisteron, Laragne, Veynes-Dévoluy, Gap, Embrun, Briançon.
- Correspondance en gare de Marseille-Saint-Charles pour Aix-en-Provence, Manosque, Saint-Auban-Château-Arnoux, Sisteron, Laragne, Veynes-Dévoluy (changement de train), Lus-la-Croix-Haute, Clelles-Mens, Monestier-de-Clermont, Vif, Pont-de-Claix, Grenoble.
* En direction de Cannes, Marseille-Saint-Charles, Arles, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne, Toulouse-Matabiau, Montauban-Ville-Bourbon, Langon, Bordeaux-Saint-Jean.
* En direction de Cannes, Marseille-Saint-Charles, Arles, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne, Perpignan, Cerbère.
* En direction de Biot, Cagnes-sur-Mer, Nice-Ville, Monaco-Principauté-de-Monte-Carlo, Menton, Vintimiglia/Vintimille.
- Correspondance en gare de Nice-Ville pour Monaco, Menton, Vintimiglia/Vintimille, San Remo, Savona, Genova, Milano/Milan/Mailand.
- Correspondance en gare de Nice-Ville pour Monaco, Menton, Vintimiglia/Vintimille, San Remo, Savona, Genova, Roma/Rome, Napoli/Naples.
- Correspondance en gare de Nice-Ville pour Breil-sur-Roya, Coni/Cuneo, Torino/Turin.
- Correspondance en gare de Nice-CP pour Digne-les-Bains.
* En direction de nombreuses autres destinations.

PARTICULARITES / CHARACTERISTICS / BESONDERHEIT / PARTICOLARITA / PARTICULARIDAD / SZCZEGOLNY :
- Plusieurs commerces à proximité de la gare.
- Office du Tourisme / Tourist Information / Tourismus Zentrum / Ufficio Turistico / Oficina de Turismo / Centrum informacji Turystycznej.
- Cathédrale Notre-Dame-de-la-Platea / Cathedral / Dom / Duomo, cattedrale / Catedral / Katedra.
- Eglise de l’Immaculée Conception, église Notre-Dame de Garoupe, église de l’Assomption, église du Sacré-Cœur, chapelles / Churches / Kirchen, Kapellen / Chiese / Iglesias / Kosciol.
- Chapelle orthodoxe Saint-Roch / … / Kapelle / ... / … .
- Temple protestant de l’église réformée / Temple / Templum / ... / … .
- Synagogue / Synagogue / Synagoge / Sinagoga / Sinagoga / Syn.
- Hôtel de Ville / City Hall / Rathaus / Palazzo di Cità, Municipio / Ayuntamiento / Ratusz.
- Château Grimaldi et parc / Castle Grimaldi and garden / Schloss Grimaldi und Garten / Castello Grimaldi e giardini / Castillo y parque / Zamek.
- Fort carré de Vauban.
- Monuments romains : aqueduc, théâtre, amphithéâtre, etc.
- Fontaines / fountains / Brunnen / Fontane / Fuentes / Fontanna.
- Place Nationale avec colonne / place / Platz / Piazza / Plaza / Plac.
- Jardin / Garden / Garten / Giardini / jardin, parque / park.
- Port de plaisance et port de pêche / Harbour / Hafen / Porto / Puerto / Port.
- Station balnéaire, plages.
- Bibliothèque / Media library / Mediathek / Biblioteca / Biblioteca.
- Théâtre / theatre / Theater / teatro / teatro / teatr.
- Musée Picasso au Château Grimaldi, musée d’Histoire et d’Archéologie, musée naval et Napoléonien / Museum / Museum / Musei / Museos / Muzeum.
- Gastronomie : spécialités régionales / Specialities / Spezialitäten / Specialiti, piatti tipici della regione / platos típicos de la zona / Specjalnosci.

ACTUALITES / NEWS / NEUHEIT INFORMATIONEN / NOVITA / NOTICIAS / WIADOMOCI :
- Nouvelles offres tarifaires et touristiques.
- L’AEDTF vous informe : Déplacez-vous en train! / The AEDTF say to you : use the train ! / Die AEDTF informiert : fährt Bahn !

ASTUCES, COMBINES ET AIDES POUR LES VOYAGEURS / ASTUTENESS, TRICKS AND AID TO PASSENGERS / VERSCHLAGENHEIT, KNIFFE, UND HILFE FUR DEN REISEND / ASTUZIA, COMBINI E SCALTREZZA PER DELLO VIAGGIO / ASTUCIA, COMBINA Y AYUDA POR EL VIAJEROS / PRZEBIEGLOSC, KOMBINACJA I POMOC DO PODROZNIK :
- Attention, surveillez vos bagages et effets personnels.
- Attention, peu de personnes parlent les langues étrangères.
- Pensez à comparer itinéraires, longueur de trajets et prix. Utilisez les abonnements annuels, mensuels ou hebdomadaires.
- Attention, les trains TGV, Thalys, Eurostar, Lyria et Téoz sont à réservation obligatoire et à supplément.
- Attention, les trains type Thalys ou Eurostar ne prennent pas en compte certaines réductions de la SNCF dont les abonnements fréquence.
- Les suppléments pour l’utilisation des trains ICE de la DB (En Allemagne) sont valables toute la journée quelque soit le nombre de trains ICE utilisés.
- Attention, beaucoup de lignes à grande vitesse (parcourues par des TGV, ICE, AVE) sont bordées de murs antibruit de plus de 4 mètres de hauteurs qui empêchent toute visibilité des voyageurs effectuant du tourisme.
- Tout ne passe pas Lignes Nouvelles à Grande Vitesse (LNGV) / NeuBauStrecke (NBS) et les ICE, pensez aussi aux lignes classiques.
- Tout ne passe pas par les TGV, pensez aussi aux lignes transversales comme celles de la ligne de Lille à Bruxelles / Brussels via Arras, de la ligne Nantes à Bordeaux via Saintes, de la ligne de Bordeaux à Clermont-Ferrand via Limoges, Guéret et Montluçon, de Paris à Belfort via Troyes, Chaumont et Vesoul, ainsi qu’ aux lignes touristiques comme celles de Saint-Gervais à Martigny via Chamonix et Vallorcine, des Cévennes par les gorges de l'Allier entre Clermont-Ferrand et Nîmes, de la ligne des Alpes entre Marseille, Veynes-Dévoluy et Grenoble, comme celle de Nice – Breil-sur-Roya – Coni, Nice – Digne ou de Cannes – Grasse.
- Pensez à utiliser les nombreuses lignes transversales ou régionales, vous y ferrez de nombreuses et intéressantes découvertes touristiques.
- Il existe plusieurs lignes régionales très intéressantes autour d’Antibes. N'hésitez pas à les utiliser.
- Pensez à réserver vos places sur les trains grandes lignes, surtout en période d’été ou de pointes de sports d’hiver. La réservation est obligatoire sur les TGV et les trains Téoz.

SECOURS, URGENCES / RESCUE, EMERGENCY / HILFE, NOTTRUF / AIUTO, EMERGENZA / SOCCORO, URGENTE / POMOC, NAGLOSC :
- Police, Gendarmerie / Police / Polizei, Gendarmerie / Polizia, Carabinieri / Policia, Guardia Civil / Policja, Zendarmeria : Tel : 112 et 17.
- Pompiers, Incendie / Firemen, Fire / Feuerwehr, Feuer / Pompiri, fuoco / Bomberos, fuego / Strazak, Pozar : Tel : 112 et 18.
- Médecin, Ambulance / Doctor, Ambulance / Artz, Krankenwagen / Medico, Ambulanza / Medico, Ambulancia / Lekarz, Ambulans : Tel 112 et 15.
- En France (Im Frankreich) : SOS Victimes, en cas d’agression, disparition, vol, viol, accident, déraillement, vous pouvez utilisez le téléphone par n° vert (Green number, Nr. Grün) gratuit (Free use for you / Gratis für Sie) pour les aides aux victimes, en composant le 08.842.846.37.

CURIOSITES FERROVIAIRES / RAILWAYS CURIOSITIES / SEHENWÜRDDIGKEITEN EISENBAHNEN / CURIOSITA FERROVIARIA / CURIOSIDADES FERROCARRILES / CIEKAWOSC KOLEJOWY :
- Matériels ferroviaires variés à traction électrique / electric’s engines / Electro- Lokomotiven und Triebwagen / Locomotive Elettrice.
- Trains Express Régionaux de type TER / regional trains / Regional Züge / Treno Trasporto Regionale (TTR) / Trenes regionales / Pociagi regionalne.

HISTORIQUE / HISTORICAL / HISTORISCH / STORICO / HISTORICO / HISTORYCZNY :
- Le 20/10/1858, mise en service de la ligne de 16 km entre Marseille et Aubagne, par la Compagnie du PLM.
- Le 03/05/1859, mise en service de la ligne de 50 km entre Aubagne et Toulon, par la Compagnie du PLM.
- Le 01/09/1862, mise en service de la ligne de 69 km entre Toulon et Les Arcs, par la Compagnie du PLM.
- Le 10/04/1863, mise en service de la ligne de 77 km entre Les Arcs et Cagnes-Vence (Cagnes-sur-Mer), par la Compagnie du PLM.
- Le 18/10/1864, mise en service de la ligne de 13 km entre Les Arcs et Draguignan, par la Compagnie du PLM.
- Le 18/10/1864, mise en service de la ligne de 11 km entre Cagnes-Vence (Cagnes-sur-Mer) et Nice, par la Compagnie du PLM.
- Le 09/10/1868, mise en service de la ligne de 15 km entre Nice et Monaco, par la Compagnie du PLM.
- Le 06/12/1869, mise en service de la ligne de 9 km entre Monaco et Menton, par la Compagnie du PLM.
- Le 13/11/1871, mise en service de la ligne de 17 km entre La Bocca (Cannes) et Grasse, par la Compagnie du PLM.
- Le 18/03/1872, mise en service de la ligne de 4 km entre Menton et la frontière italienne, par la Compagnie du PLM.
- Le 14/08/1891, mise en service de la ligne entre Digne et Mézel, par la Compagnie du Midi.
- En 1892, mise en service de la ligne entre Nice et Puget-Théniers, par la Compagnie du Midi.
- Le 03/07/1911, ouverture complète de la ligne entre Digne et Nice, par la Compagnie du Midi et exploitation par la Compagnie Sud-France.
- En 1927/1928 (service d’hiver), on note, entre autres, le circulation du train mixte 265 quotidien (1ère, 2ème et 3ème classes) Marseille-Saint-Charles (11h35) – Aubagne (12h10/12h18) – La Ciotat (12h46) – Saint-Cyr-sur-Mer-La-Cadière (12h56) – La Seyne-Tamaris (13h28) – Toulon (13h35/14h04) – Carnoules (15h05/15h14) – Les Arcs (16h03/16h20) – Fréjus (16h58) – Saint-Raphael-Valescure (17h05) – Cannes (18h02/18h12) – Antibes (18h35) – Cagnes-sur-Mer (18h52) – Nice-Ville (19h15) donnant correspondance au train Express 911 Cannes (18h40) – Antibes (19h04) - Nice-Ville (19h32/19h40) – Monaco (20h05) – Monte-Carlo (20h12) – Menton (20h23/20h27) – Vintimiglia/Vintimille (20h45) desservant toutes les gares, par el PLM.
- Le 31/10/1928, mise en service de la ligne de 63 km entre Nice et Breil-sur-Roya, par le PLM.
- Le 31/10/1928, mise en service de la ligne entre Airole, Breil-sur-Roya et Saint-Dalmas-de-Tende, par le PLM.
- En 1937, la locomotive diesel 262 BD 1 du PLM avec ses 4.000 CV relia Paris à Menton (1.111km) à la vitesse commerciale de 100 km/h. Cette locomotive, avec sa sœur 262 BD 2, terminèrent leur carrière sur le littoral méditerranéen de 1945 à 1950, ayant effectuée chacune plus d’un million de km.
- Le 31/08/1937, parution du décret-loi instaurant la création de la SNCF.
- Le 01/01/1938, mise en place de la SNCF qui prend le relais des différents grands réseaux privés français.
- En 1950, circulation d’autorails Bugatti entre Marseille et Nice avec arrêts à Toulon, Saint-Raphaël et Antibes.
- En Mars 1957, l’omnibus TA 365 Marseille-Saint-Charles– Nice-Ville est assuré par un autorail X 2400 + 2 remorques XR 8100.
- En Mars 1957, l’omnibus 3932 Cannes – Saint-Raphaël est assuré par un autorail X 3800 + 1 remorque XR 8100
- Le 02/06/1957, création des premiers trains luxueux et rapides européens de type Trans Europ Express (TEE).
- Le 12/08/1957, création du TEE « Ligure » entre Marseille et Milano/Milan/Mailand (549,2 km) via Toulon, Saint-Raphaël, Antibes, Nice, Monaco, Vintimiglia, San Remo, Porto, Savona/Savone et Genova P.P. assuré par deux rames TEE Bréda des FS.
- Du 22 au 24/10/1958, les locomotives diesel-électriques 060 DB 5 et 060 DB 8 assurent en double-traction des essais de remorque de trains lourds de voyageurs entre Marseille-Saint-Charles et Nice-Ville et Vintimiglia/Vintimille, avec une rame composée d’une voiture de mesure et de 16 voitures Forestier vertes.
- Le 03/12/1959, la rupture du barrage de Malpasset a fait 424 victimes et avait emporté les deux dernières remorques d’un convoi ferroviaire composé de l’autorail X 2804 et de ses trois remorques, non loin de la gare de Fréjus (côté Toulon).
- Le 17/12/1959, rétablissement d’une voie de la voie ferrée à Fréjus et circulation probatoire d’un autorail X 2800 en solo.
- Le 18/12/1959, rétablissement de la circulation commerciale sur une voie de la voie ferrée à Fréjus.
- Le 11/01/1960, rétablissement de la circulation commerciale sur les deux voies de la voie ferrée à Fréjus.
- Le 28/06/1961, l’Express 157 (sauf dimanches et fêtes) Marseille-Saint-Charles (20h00) – Nice-Ville (22h55) est assuré par un autorail X 4200 panoramique + une remorque XR 7500 + 2 remorques XR 8100.
- Le 28/06/1961, l’Express 157 (sauf dimanches et fêtes) Marseille-Saint-Charles (20h00) – Nice-Ville (22h55) est assuré par un autorail X 4200 panoramique + une remorque XR 7500 + 2 remorques XR 8100.
- Le 01/01/1962, renumérotation du parc moteur de la SNCF.
- En Avril 1963, le dépôt de Nice-Saint-Roch est le 1er dépôt de France à recevoir des autorail X 4300.
- En 1964, la locomotive à vapeur 141 R 879, au fuel, tracte un train de voyageurs entre Marseille-Saint-Charles et Vintimiglia/Vintimille, composé de 10 voitures « 3 pattes » modernisée Sud-Est ex-PLM.
- En avril 1965, le TEE « Ligure » circule entre Marseille et Milano/Milan/Mailand et est assuré par deux rames TEE Bréda des FS.
- Le 30/05/1965, création du TEE « Le Mistral » entre Paris et Nice (1085,8 km) via Dijon (sens impair seulement, pour cette gare), Lyon, Valence, Avignon, Marseille, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes et Antibes, assuré par une rame remorquée TEE Inox « Mistral 56 » de la SNCF avec voiture Pullman et wagon restaurant de la CIWL tractée par une locomotive électrique BB 9300 de la SNCF de Paris à Marseille, puis par une locomotive diesel électrique BB 67000 de Marseille à Nice.
- Le 23/11/1965, mise en service de l’électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne entre Marseille et Les Arcs.
- En été 1966, une locomotive électrique BB 25200, en livrée verte d’origine, tracte de Marseille aux Arcs, le Train Bleu Paris-G-L. – Nice-Ville, composé d’un fourgon à bagages et de voitures-lits CIWL type UH, P et Lx.
- En été 1966, une locomotive électrique BB 25200, en livrée verte d’origine, tracte de Marseille aux Arcs, le train SR (Strasbourg-Riviera) Strasbourg-Ville - Vintimiglia/Vintimille avec voitures directes pour Gênes et Wien-West/Vienne-Ouest, composé de 13 voitures SNCF, FS et ÖBB et d’un fourgon à bagages.
- En Février 1967, la BB 67053, avec un fourgon chaudière, tracte de Toulon à Vintimiglia/Vintimille, l’express GR Genève – Vintimiglia/Vintimille via Grenoble et Marseille-Saint-Charles.
- Le 12/09/1967, mise en service de l’électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne entre Les Arcs et Saint-Raphaël-Valescure.
- Le 01/03/1968, le dépôt de Nice - Saint-Roch transfert ses dernières locomotives à vapeur de type 141 R au fuel à ceux de Nîmes et de Narbonne, suite à l’électrification entre Saint-Raphaël et Cannes. Le dépôt dispose de BB 67000 en nombre suffisant pour les sections non électrifiées.
- Le 13/12/1968, mise en service de l’électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne entre Saint-Raphaël-Valescure et Cannes.
- Le 01/01/1969, modification d’itinéraire pour le TEE « Ligure » amorcé à Avignon pour Milano/Milan/Mailand (670 km) via Marseille, Toulon, Saint-Raphaël, Antibes, Nice, Monaco, Vintimiglia, San Remo, Porto, Savona et Genova P.P. assuré par deux rames TEE Bréda des FS.
- Le 28/01/1969, mise en service de l’électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne entre Cannes et Vintimiglia/Vintimille.
- Le 09/02/1969, la locomotive électrique BB 25243, en livrée verte d’origine et pavoisée, tracte le TEE le « Mistral », nouvelle version avec des voitures Inox « Mistral 1969 » et inaugure l’achèvement de l’électrification de la ligne de la Côte d’Azur.
- Le 09/02/1969, le TEE « Le Mistral » voit sa composition assurée par une rame remorquée TEE Inox « Mistral 69 » de la SNCF avec voiture Pullman et wagon restaurant de la CIWL tractée par une locomotive électrique CC 6500 de la SNCF de Paris à Marseille puis par une BB 25200 de Marseille à Nice.
- En été 1969, une locomotive électrique BB 25200, en livrée verte d’origine, tracte de Marseille à Nice, le Rapide n° 25 Paris-G-L. – Nice-Ville, composé d’une voiture mixte BD UIC en livrée verte, une voiture B10 UIC en livrée verte, de 2 voitures A9 UIC en livrée verte, d’une voiture restaurant en livrée rouge et de plusieurs voitures UIC diverses en livrée verte.
- Le 23/05/1971, nouvelle numérotation des trains de voyageurs à la SNCF.
- Le 01/01/1972, en France, l’Etat crée les Schémas Régionaux de Transports (SRT).
- Le 01/10/1972, le TEE « Ligure » change de composition avec des voitures TEE en livrée rouge et crème des FS tractée sur le parcours français par des BB 25.200 en livrée verte de la SNCF.
- Le 01/10/1972, le TEE « Ligure » change de composition avec des voitures TEE en livrée rouge et crème des FS tractée sur le parcours français par des BB 25.200 en livrée verte de la SNCF.
- Le 30/10/1972, la locomotive électrique BB 25237, en livrée verte d’origine, tracte de Marseille à Vintimille le train 1581 Strasbourg-Ville – Vintimiglia/Vintimille, avec en tête de la rame 2 fourgons à bagages encadrant une allège postale moderne grenat suivies de 14 voitures.
- En Mai 1973, une locomotive électrique BB 25200, en livrée verte d’origine, tracte de Vintimille à Marseille, le train 5504 Wien-West/Vienne-Ouest – Marseille-Saint-Charles, composé d’un fourgon à bagages et de 5 voitures SNCF et ÖBB.
- Le 12/04/1975, la locomotive électrique BB 25239, en livrée verte d’origine, tracte de Marseille à Vintimille, le train 5019 pour Vintimiglia/Vintimille, composé d’une rame homogène de voitures DEV, en livrée « 160 » grise et verte, avec en tête un fourgon DEV, en livrée grise et verte.
- Le 12/04/1975, la locomotive électrique BB 25238, en livrée verte d’origine, tracte de Marseille à Vintimille, le train 343 Bordeaux-Saint-Jean Milano/Milan/Mailand via Vintimiglia/Vintimille.
- En 1976, la Région Rhône-Alpes signe son 1er Schéma Régional de Transports (SRT) et crée le SOFRA.
- En novembre 1977, le TEE « Ligure » avec 5 voitures TEE en livrée rouge et crème des FS est tracté tractée sur le parcours français par des BB 22.200 de la SNCF.
- Le 03/04/1978, mise en service du compostage des billets et suppression des tickets de quai et du contrôle des billets à l’entrée et à la sortie des gares.
- En Août 1978, la locomotive électrique BB 22241, en livrée d’origine gris béton, tracte de Vintimiglia/Vintimille à Marseille – Saint-Charles le train « Flandres – Riviera » Vintimiglia/Vintimille – Lille-Flandres via Nice-Ville, composé d’une allège postale en livrée grenat, d’une voiture-lits T2, de plusieurs voitures couchettes dont une Ac4Bc5x UIC en livrée verte et grise et des Corail couchettes en livrée bleue et blanches (avec fenêtres ouvrantes).
- En Mai 1979, la locomotive électrique BB 22283, en livrée d’origine gris béton, tracte un train de Marseille à Vintimiglia/Vintimille, composé de voitures de types divers dont 2 voitures FS pour Genova/Gênes.
- En Mai 1979, la locomotive électrique BB 22251, en livrée d’origine gris béton, tracte le train Omnibus Vintimiglia/Vintimille – Nice-Ville, composé de voitures DEV U46, en livrée verte.
- En Juin 1979, la locomotive électrique BB 22253, en livrée d’origine gris béton, tracte le train Nice-Ville - Marseille, composé d’une allège postale en livrée grenat, de 2 voitures UIC en livrée verte et grise, d’une voiture DEV U46, en livrée verte et grise et de plusieurs voitures Corail.
- En 1980, la locomotive électrique BB 22234, en livrée d’origine gris béton, tracte le train 182 « Train Bleu » composé de voitures-lits Trans Euro Nuit (TEN).
- Le 21/09/1980, la locomotive électrique BB 22283, en livrée d’origine gris béton, tracte de Nice à Marseille le TEE 12 « Le Mistral » Nice-Ville – Paris-GL.
- Le 22/09/1980, une locomotive électrique BB 22200, en livrée d’origine gris béton, tracte de Nice à Marseille le TEE « Ligure » Avignon à Milano/Milan/Mailand, composé de voiture TEE des FS en livrée TEE rouge et crème.
- Le 27/09/1980, fermeture de la ligne de Les Arcs à Draguignan, par la SNCF.
- Le 30/07/1981, une locomotive électrique BB 22200, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Nice, le Rapide 5025 Paris-GL – Nice-Ville, composé d’une longue rame homogène de voitures Corail VU et VTU, dont en tête une A10tu, une B6Du, une A9u et une B11u.
- Le 23/05/1982, suppression du TEE « Ligure » reliant Avignon à Milano/Milan/Mailand, via Marseille, Antibes et Nice.
- Le 31/03/1983, la locomotive à vapeur 140 C 27 tractant un train spécial depuis Strasbourg, quitte Nice en direction de Miramas et retour à Hausbergen.
- En été 1983, la locomotive électrique BB 22236, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Nice le train Saarbrücken/Sarrebruck – Nice-Ville, composé de 3 voitures SNCF (dont une Srj bar disco, une Eurofima en livrée orange C1 et une DEV Inox) et de voitures DB en livrée turquoise et crème.
- Le 10/07/1984, la locomotive électrique BB 22267, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Nice le train Strasbourg – Vintimiglia/Vintimille, composé d’un voiture T2 TEN et d’une rame de voitures couchettes en livrée verte et grise.
- En Juillet 1987, la locomotive électrique BB 22362, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Nice un train Paris – Nice-Ville, composé d’une allège postale en livrée grenat, et d’un panachage de voitures Corail et de voitures UIC, en livrée verte et grise.
- Le 29/05/1988, création d’un train direct entre Genève et Nice via Grenoble, par prolongation du train 5636/7 Genève (9h42), Grenoble, Valence (12h42) sur Nice (17h30) et mais avec un retour Nice (8h42), Genève (17h15) avec changement à Valence (13h35/14h09). A cette occasion, le train 5642/3 Genève (16H00) Marseille (21.25) ne circule plus que les vendredis entre Valence et Marseille de même que le train 5694/5 Marseille (7h09) Genève (12h38) ne circule plus que les samedis entre Valence et Marseille.
- Le 29/05/1988, création du train Corail « Rouget de l’Isle » entre Strasbourg et Nice, via Lyon et Avignon.
- En Août 1988, la locomotive électrique BB 22319, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Vintimiglia/Vintimille le « Train Bleu » Paris - Vintimiglia/Vintimille, composé de 4 voitures-lits TEN et 2 voitures-couchettes Corail.
- En Août 1988, la locomotive électrique BB 22253, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Vintimiglia/Vintimille le train 447 « Ligure », composé de 6 voitures FS en livrée grise et grenat et de 2 voitures UIC de la SNCF (ces 2 dernière en rapatriement).
- En Août 1989, la locomotive électrique BB 22263, en livrée d’origine gris béton, tracte de Nice à Marseille un train Nice-Ville – Lyon-Perrache, composé de deux fourgons (un Dd4s et un Dd MC 76, tous deux en livrée verte et grise) et d’une rame de voitures Corail.
- En Août 1990, la locomotive électrique BB 22284, en livrée d’origine gris béton, tracte de Nice à Marseille le train « Ligure » composé d’une rame homogène de 7 voitures FS en livrée grise et crème.
- En Avril 1991, la rame TGV PSE n° 40 assure la relation Paris-GL – Nice-Ville.
- En 1993, création des Trains Express Régionaux (TER) par les Régions et la SNCF.
- En 1997, six Régions expérimentent la régionalisation ferroviaire, à savoir l’Alsace, le Centre, le Nord-Pas-de-Calais, les Pays-de-la-Loire, Provence-Alpes-Côte-d’Azur et Rhône-Alpes.
- En été 1997, le train de nuit « Flandres – Riviera » est limité au parcours français Calais – Nice.
- En Juin 1998, la locomotive électrique BB 22381, en livrée d’origine gris béton, tracte de Marseille à Vintimiglia/Vintimille le train saisonnier Bruxelles/Brussel - Vintimiglia/Vintimille, composé de 10 voitures dont une voiture lits type P modernisée en 1ère position et d’une rame de diverses voitures SNCB dont une Eurofima en livrée orange C1 placée en queue.
- En 1999, la Région Limousin rallie les six Régions qui expérimentent la régionalisation ferroviaire.
- En 1999, on note la circulation du train temporaire d’été bi-tranches Genève – Grenoble – Valence – Avignon – Perpignan/Nice.
- En Juillet 2000, la locomotive électrique BB 26227, en livrée Corail +, tracte un train Nice – Bordeaux composé de voitures Corail.
- En 2001, on note la suppression des trains TRN de jour et de nuit Genève/Saint-Gervais – Nice, via Grenoble, Valence et Marseille.
- Le 01/01/2002, en France, la loi SRU transfert la compétence du transport ferroviaire à toutes les Régions.
- Le 05/02/2005, circulation du train Corail n° 4239 « Lorazur » reliant Luxembourg à Nice-Ville via Nancy-Ville, Lyon-Part-Dieu et Marseille-Saint-Charles.
- Le 27/03/2005, réouverture de la ligne entre Cannes et Grasse via Cannes La Bocca et Ranguin, par la Région PACA.
- Le 13/12/2008, dernier jour de circulation du train Corail Lunéa Reims – Nice via Marseille-Saint-Charles.
- Le 14/12/2008, mise en service de l’horaire cadencé sur les principales lignes de la Région PACA.
- Le 28/12/2008, la locomotive électrique BB 22347, en livrée multiservices, tracte de Marseille à Nice-Ville le train Corail Lunéa 4625 « Océan – Riviera », composé de 9 voitures couchettes Corail, en livrée bleu et blanche.
- Le 13/03/2009, une locomotive électrique BB 22200, en livrée gris béton, tracte le train Téoz 4764 Nice-Ville – Bordeaux-Saint-Jean.
- Le 23/04/2009, une automotrice Z2N NG 442, en livrée monégasque, assure le TER 881212 Nice – Les Arcs.
- Le 25/06/2009, dernier jour de circulation du train Intercités Lille-Flandres – Nice-Ville via Marseille-Saint-Charles.
- En été 2009, une locomotive électrique BB 22200, en livrée gris béton, tracte le train Téoz 4764 Nice-Ville – Bordeaux-Saint-Jean.
- Le 16/09/2010, la locomotive électrique BB 22348, en livrée gris béton, tracte de Nice à Marseille un train Téoz Nice-Ville – Bordeaux-Saint-Jean.
- Le 17/05/2011, la locomotive électrique BB 26163, en livrée « en voyage », tracte le train Téoz 4657 Bordeaux-Saint-Jean – Nice-Ville.
- Le 20/06/2011, la locomotive électrique BB 22342, en livrée gris béton, tracte le train auto accompagnée (TAA) n° 24516 Nice-Ville – Paris-Bercy, composé d’une longue rame de wagons porte-autos.
- Le 22/06/2011, la locomotive électrique BB 22245, en livrée fantôme, tracte un TER Marseille-Saint-Charles – Nice-Ville, composé d’une rame de voitures Corail.
- Le 06/07/2011, la locomotive électrique BB 26046, en livrée carmillon, tracte de Marseille à Nice le train Corail Lunéa n° 4631 Hendaye – Nice, composé de diverses voitures Corail.
- Le 25/07/2011, la locomotive électrique BB 22347, en livrée multiservices, avec en véhicule une autre BB 22200 en livrée gris béton, tracte de Marseille à Nice le train n° 14295 Strasbourg-Ville – Nice-Ville composé d’une rame homogène de 13 voitures Corail.
- Le 19/08/2011, la locomotive électrique BB 22240, en livrée fantôme, tracte sur la côte d’Azur le train de pèlerinage 29671, composé de 12 voitures des FS en livrée beige et turquoise.
- Le 11/12/2011, au service d’hiver, suppression des trains périodiques Corail Lunéa 4625 Océan – Riviera (OC) Nantes – Nice-Ville et 4624 Riviera – Océan (RC) Nice-Ville – Nantes.
- Le 22/08/2012, le train Téoz 4758 Nice-Ville – Bordeaux-Saint-Jean est assuré par la locomotive électrique BB 22318, en livrée gris béton, tractant une rame Corail Téoz.
- En 2012, début des travaux de la construction d’une 3ème voie entre les gares d’Antibes et de Nice-Ville.

ACTIVITES DE L'AEDTF / AEDTF ACTIVITIES / AKTIVITÄT FUR DIE AEDTF / ATTIVITA PER L'AEDTF / ACTIVIDAD DE AEDTF / AEDTF DZIALALNOSE :
- Depuis sa création en 1988, l’AEDTF milite pour l’ensemble des dessertes ferroviaires et plus particulièrement l’amélioration des dessertes ferroviaires internationales, nationales, interrégionales, régionales, transversales et transfrontalières.
- L’AEDTF souhaite une priorité sur les ouvrages ferroviaires (ponts et tunnels) permettant de franchir les obstacles naturels (fleuves et montagnes) et le développement des transports ferroviaires urbains tels que les Trams-trains / Regiotram, Tramways / Strassenbahn, RER / S-Bahn et métro / U-bahn.