GARE de GRENOBLE - UNIVERSITES - GIERES (SNCF)
 
 
SITUATION / SITUATION / LAGE / SITUAZIONE / SITUACION / USITUOWANY :
- Région Auvergne Rhône-Alpes, ancienne Région Rhône-Alpes, Province du Dauphiné, Département de l’Isère (38), Banlieue de Grenoble, en France.
- Gare assez proche du Centre ville / City / Zentrum / Centro Cità / Centro Ciudad / Centrum miasta / Centraal gemeende, de la Commune de Gières et du Campus Universitaire.
- Gare située sur la ligne de Grenoble à Montmélian.
- Gare SNCF des Universités / Railways Station of Universities / Bahnhof fur Universität / Stazione ferroviarie per dell’Università / Estacion por Universidad / Stacja SNCF do Uniwersytet.
- La ville de Gières avait 6.201 habitants / Inhabitants / Einwohnern / Abitanti / Habitantes / Mieszkaniec, (Gièrois) intra muros en 2012 et son campus universitaire a 52.000 étudiants / students / Studenten.
- La ville de Gières fait partie de l’agglomération grenobloise qui compte 423.500 habitants et de la Région Urbaine Grenobloise (RUG) de 550.000 habitants.
- La ville de Gières est jumelée avec les villes européennes de Vignate (IT) et de Certèze (RU), mais aussi, hors UE, celle de Bethlehem en Palestine, etc.
- Altitude de la gare / Sea level / Seehöhe / Altitudine / Altitud / Wysokosci : 216,8 mètres / m ü.M.
- La ville de Gières vous souhaite la bienvenue / The town of Gières send welcome to you / Giereser Stadtische willkommen für Sie zu gehen / Benvenuti in della Cità di Giera / Giera bienvenido / Giera zaprasza.
 

 
ACCES / ACCESS / ZUGANG / ACCESSO / ACCESO / DOSTEP :
Par transports collectifs / by publics transports / mit öffentliche Verkehrsmittel / per delli trasporti pubblici / por el transportes público / przez publicznej dworce :
- Trains SNCF / French National Railways / Französische national Bahnen / Trenes SNCF / Pociagi SNCF : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- TGV / French High Speed Train / TGV Französische Züge / TGV Francese Alta velocità Treni / TGV Alta Velocidad Francia / Pociagi TGV: Non / No / Nein / No / No / Niè, mais possible en gare de Grenoble (ville).
- Trains IC-EC / IC-EC Trains / IC-EC Züge / Treni IC-EC / Trenes IC-EC / Pociag IC-EC : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains privés / privates trains / Privät Züge / Treni privati / Trenes / Pociagi : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Regio TER / Regio trains / Regio Züge / Treno Trasporto Regionale TTR / Regio tren / Pociagi regionalne : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ceux de la Région Rhône-Alpes.
- RER / … / S-Bahn / … / … / … : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ligne Grenoble-Universités-Gières – Echirolles – Grenoble – Voreppe – Moirans – Voiron – Rives.
- Métro / Tube / U-Bahn / Metropolitana / Metropolitano / Metro : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Tramways / Streetcars / Strassenbahn / Tramvie / Tranvia / Tramwaje : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, plusieurs lignes dont la ligne B en gare de Gières avec quelques services partiels des lignes C et D lors des début en fin de service, voir «tramways».
- Trolleybus / Trolleys / Obus / Filobus / Trolles / Trollejbuz : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Funiculaire / Funicular / Seilbahn / Funicolare / Funicular / Linowa : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, funiculaire de Saint-Hilaire du Touvet à 30 km de Grenoble.
- Bateaux / Boats / Schiffen / Batelli / Barcos / Statek : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Bus / Bus / Autobus / Autobus / Autobus / Autobus : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ceux de Transisère avec la ligne VFD n° 6070, à côté de la station des tramways pour Meylan, Montbonnot et Bernin.
- Cars, autocars / Corriera / Autokar : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ceux de Transisère avec les lignes VFD n° 6010 (Uriage, Chamrousse), 700 (Uriage, Le Pinet d’Uriage) et 6070 (Meylan, Montbonnot et Bernin).
- Taxis / Taxi / Taxi / Tassi / … / Taksowka : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, sur demande, Taxis banlieue, tel. 04 76 54 17 18 ou Taxis grenoblois (24h/24), tel. 04 76 54 42 54.

Par cycles / By cycles / Mit Rad / Per cicli / Por el ciclos / Przez kolarski :

- Parcs à vélo de moyenne capacité devant et derrière la gare (dont des consignes fermées à vélo et 2 abris couverts avec câbles d’attache de haute résistance à passer dans les deux roues), et vélo station pour abonnés.
- Tous les trains TER et RER desservant cette gare transportent les vélos.

Par route / By road / Mit Strasse / Per la strada / Por el carretera / Przez droga :

Suivre / Follow / Folgen / Seguire / Seguir / Isc :
le fléchage routier «Gare SNCF ».
Accès par la Rocade Sud, sortie Gières - Mayencin puis suivre le fléchage, parking relais (P+R).
Plusieurs parcs à voitures (parking) autour de la gare dont un parking relais (P+R) près du dépôt des tramways de Gières (situé à une station de tramway de la gare).
 

 
HEURES D'OUVERTURE AU PUBLIC / WORKING HOURS / ARBEITZEIT / ORARIO DI LAVORO / HORAS DE APERTURA / GODZINY OTWARTE :
Billets délivrés aux guichets (sous réserve de modifications) / tickets office / fahrkartenschalter / biglietteria / billete ventanilla / kasa biletowa :
- Ouvert le lundi au jeudi de 9h30 à 18h30, le vendredi de 10h15 à 18h30, et le samedi de 9h00 à 16 h15, fermé le dimanche et les jours fériés.
- Open to Mondays to Thursdays 9.30 a.m. - 6.30 p.m., Fridays 10.15 a.m. - 6.30 p.m. and Saturdays 9.00 a.m. – 4.15 p.m. (Sundays and Public Holidays are closed).
- Geöffnet von Montag bis Donnerstag von 09.30 bis 18.30, Freitag von 10.00 bis 18.30, Samstag von 09.00 bis 16.15 Uhr. Sonn- und Ferientag geschlossen.
- Aperto lunedi – giovedi : dalle 9.30 alle 18.30, venerdi dalle 10.15 alle 18.30, sabato dalle 9.00 alle 16.15 (chiuso domeneca e giorni festivi generali).
- Abierto lunes – jueves : del 9.30 a 18.30, viernes del 10.15 a 18.30, sábado del 9.00 a 16.15 (cerrado domingo y días de fiesta general).
- Czinne od ponniedzialku do piatku w czwartek od 09:30 do 18:30, godzinach od 10:15 do 18:30, sobota od 09:00 do 16:15 (zamkniete w niedziele i swieta).
- Automates / Automates (self-service machines) / Automaten / Automati / Autómatas / PLC.

Agence de Voyage (sous réserve de modifications) / Travel Agency / Reisebüro / Ufficio Viaggo / Officina Viage / Biuro podrozy :
- Ouvert du lundi au vendredi de 10.15 à 18h00 et le samedi de 9.00 à 16.00 (fermé les dimanches et fêtes).
- Open to Mondays to Fridays 10.15 a.m. - 6.00 p.m. and Saturdays 9.00 a.m. – 16.00 a.m. (Sundays and Public Holidays are closed).
- Geöffnet von Mo. Bis Fr. 10.15 bis 18.00 und Sa. 9.00 bis 16.00 Uhr (Sonn- und Ferientags geschlossen).
- Aperto lunedi - venerdi : dalle 10.15 alle 18.00 e sabato dalle 9.00 alle 16.00 (chiuso domeneca e giorni festivi generali).
- Abierto lunes – viernes : del 10.15 a 18.00 y sábado del 9.00 a 16.00 (cerrado domingo y días de fiesta general).
- Czinne od ponniedzialku do piatku w godzinach od 10:15 do 18:00, sobota od 09:00 do 16:00 (zamkniete w niedziele i swieta).

Change / Exchange / Wechsel / Cambio / Troca / Kantor :

- Oui, mais pas dans la gare et horaires non communiqués.
- Yes, but no in the station and times no communicate.
- Ja, sondern nicht im Bahnhof und Stunden nicht mitteilen.
- Si, ma non alla stazione e orario non confermare.
- Sí, pero no en la estación y los horarios comunicados.
- Tak, ale nie na stacji, a nie przekazane harmonogramow.

Automates / Automates / Automaten / Automati / Autómatas / PLC :
- Un distributeur (jaune) automatique de billets nationaux et internationaux (7 jours sur 7). - Deux distributeurs (bleus) de billets régionaux (TER Rhône-Alpes) (7 jours sur 7). - Composteurs (jaunes) pour billets TER et SNCF (7 jours sur 7). - Composteurs (bleus clair) SEMITAG pour accès sur TER en zone SMTC (7 jours sur 7).
 

 
 

 
CORRESPONDANCES / CONNECTION / ANSCHLUSS / COINCIDENZA / COMBINACION / PRZESIADKA :
- Correspondance directe avec la ligne B du tramway, à destination du Campus universitaire, du Centre Hospitalier Régional Universitaire, du Centre ville de Grenoble, de la gare centrale de Grenoble et de la Cité internationale. En descendant en gare de Grenoble-Universités-Gières le tramway de la ligne B vous permet d’arriver au centre de Grenoble alors que le train arrive seulement en gare centrale de Grenoble. La ligne de tramway B relie directement depuis Gières le Domaine Universitaire de Grenoble, le Centre Hospitalier Régional Universitaire, puis le centre ville de Grenoble par l’Ile Verte, la place Docteur Girard, le Musée, la place Notre Dame, la place Sainte Claire et la Maison du Tourisme. Une rame toutes les 3 minutes en heures de pointe, 5 à 7 minutes en heures creuses (7 à 12 minutes les dimanches et fêtes, et toutes les 20 minutes après 20 heures) de 4h46 à 01h00 tous les jours sauf le 1er mai (fête du travail).
- Correspondance également à Gières avec la ligne Transisère n° 6070 à destination de Meylan, Innovallée et Montbonnot, circule du lundi au vendredi.
- Correspondance également à Gières avec la ligne TG n° 700 à destination d’Uriage-les-Bains et du Pinet d’Uriage via la Combe de Gières.
- Correspondance également à Gières avec la ligne Transisère n° 6010 à destination d’Uriage-les-Bains et de Chamrousse via la Combe de Gières.
- Correspondance également à Gières avec la ligne Amibus de la SEMITAG pour Venon, circule du lundi au vendredi.
* En direction de Lancey, Brignoud, Goncelin, Pontcharra, Montmélian, Chambéry.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Montmélian, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Bardonecchia/Bardonnèche, Oulx, Torino/Turin, Vercelli, Novara/Novare, Milano/Milan/Mailand.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Montmélian, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Bardonecchia/Bardonnèche, Oulx (changement de train), Bussoleno Avigliano, Torino/Turin.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Montmélian, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Bardonecchia/Bardonnèche, Oulx (changement de train), Bussoleno (changement de train), Susa/Suse.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Montmélian, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Bardonecchia/Bardonnèche, Oulx, Torino/Turin (changement de train), Asti, Alessandria/Alexandrie, Piacenza/Plaisance, Parma/Parme, Reggio d’Emilia, Modena/Modène, Bologna/Bologne, Firenze/Florence, Roma/Rome (changement de train), Napoli/Naples, Salerno, Reggio di Calabria, Messina, Catania/Catane, Siracusa.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Montmélian, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Bardonecchia/Bardonnèche, Oulx, Torino/Turin (changement de train), Asti, Alessandria/Alexandrie, Piacenza/Plaisance, Parma/Parme, Reggio d’Emilia, Modena/Modène, Bologna/Bologne, Imola, Faenza, Forli, Cesena, Rimini. Correspondance en gare de Montmélian ou de Chambéry pour Saint-Pierre-d’Albigny, Saint-Jean-de-Maurienne, Saint-Michel-Valloire, Modane.
- Correspondance en gare de Montmélian ou de Chambéry pour Saint-Pierre-d’Albigny, Albertville, Moutiers, Aime-La-Plagne, Landry, Bourg-Saint-Maurice.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Viviers-du-Lac, Aix-les-Bains, Vions, Chanaz, Culoz, Ambérieu.
- Correspondance en gare de Chambéry pour Lépin-le-Lac, Saint-Béron, Saint-André-le-Gaz.
* En direction de Lancey, Brignoud, Goncelin, Pontcharra-sur-Bréda, Montmélian, Chambéry, Aix-les-Bains, Rumilly, Annecy.
- Correspondance en gare d’Annecy pour La-Roche-sur-Foron, Bonneville, Cluses, Sallanches-Combloux-Megève, Saint-Gervais-les-Bains – Le-Fayet (changement de train) Chamonix, Vallorcine, Martigny.
- Correspondance en gare d’Annecy pour La-Roche-sur-Foron (changement de train), Annemasse, Genève-Eaux-Vives (service par autocars des TPG d’Annemasse à Genève-Cornavin jusqu’en décembre 2019, suite aux travaux du CEVA).
- Correspondance en gare d’Annecy pour La-Roche-sur-Foron, Annemasse, Machilly, Thonon-les-Bains, Evian-les-Bains (train direct Annecy – Evian-les-Bains les vendredis soir en période universitaire).
* En direction de Pontcharra-sur-Bréda, Montmélian, Chambéry, Aix-les-Bains, Bellegarde-sur-Valserine, Genève/Genf/Genivra (gare de Genève Cornavin).
- Correspondance en gare de Bellegarde-sur-Valserine pour Saint-Julien-en-Genevois, Bossey-Veyrier, Annemasse, Machilly, Bons-en-Chablais, Perrignier, Thonon-les-Bains, Evian-les-Bains.
- Correspondance en gare de Bellegarde-sur-Valserine pour Pougny-Chancy, La Plaine, Russin, Satigny, Zimeysa, Vernier-Meyrin, Cointrin, Genève-Cornavin.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Lausanne, Fribourg, Bern/Berne, Zürich-HB (changement de train), Sargans, Bregenz, Lindau, Kempten, Buchloe, München/Munich.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Lausanne, Bern/Berne, Zürich-HB (changement de train), Sargans, Bregenz, Landek, Innsbruck, Salzburg, Linz, Sankt-Pölten, Wien/Vienne (changement de train), Budapesti/Budapest.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Lausanne, Bern/Berne, Zürich-HB (changement de train), Schaffhausen, Tübingen, Stuttgart.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Nyon, Yverdon, Neuchâtel, Biel/Bienne, Basel-SBB/Bâle-CFF (changement de train), Mulhouse-Ville, Colmar, Strasbourg-Ville.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Nyon, Yverdon, Neuchâtel, Biel/Bienne, Basel-SBB/Bâle-CFF (changement de train), Freiburg-im-Breisgau/Fribourg-en-Brisgau, Offenburg (changement de train), Kehl, Strasbourg-Ville.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Nyon, Yverdon, Neuchâtel, Biel/Bienne, Basel-SBB/Bâle-CFF (changement de train), Freiburg-im-Breisgau/Fribourg-en-Brisgau, Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe/Carlsruhe, Mannheim, Frankfurt-am-Main/Francfort-sur-le-Main.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Lausanne, Vevey, Montreux, Aigle, Sion, Visp/Viège, Brig/Brigue, Domodossola, Milano/Milan/Mailand, Brescia, Verona/Vérone, Vicenza/Vicence, Padova/Padoue, V.Mestre, Venezia-SL/Venise-SL.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Lausanne (changement de train), Vevey, Montreux, Aigle, Villeneuve.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Nyon, Gland, Morges, Renens, Prilly-Malley, Lausanne.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Genève-Sécheron, Chambésy, Les Tuileries, Genthod-Bellevue, Creux-de-Genthod, Versoix, Pont-Céard, Mies, Tannay, Coppet.
- Correspondance en gare de Genève-Cornavin pour Lancy-Pont-Rouge.
* En direction d’Echirolles, Grenoble (ville), Saint-Egrève, Moirans, Tullins, Vinay, Saint-Marcellin.
- Correspondance en gare de Moirans pour Voiron, Réaumont, Rives.
* En direction de Grenoble, Saint-Marcellin, Romans - Bourg de Péage, Valence-TGV, Valence-Ville.
- Correspondance en gare de Valence-TGV pour Avignon-TGV, Aix-en-Provence TGV, Marseille-Saint-Charles, Toulon, Cannes, Nice-Ville.
- Correspondance en gare de Valence-TGV pour Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne, Carcassonne, Toulouse-Matabiau, Bordeaux-Saint-Jean.
- Correspondance en gare de Valence-TGV pour Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, (changement de train), Béziers, Narbonne Perpignan, Figueras, Gironna/Gérone, Barcelona/Barcelone (par TGV).
- Correspondance en gare de Valence-Ville pour Montélimar, Pierrelatte, Bollène, Orange, Avignon-Centre.
* En direction d’Echirolles, Grenoble (ville), Voreppe, Moirans, Voiron, Réaumont, Rives, Le-Grand-Lemps, Châbons, Virieu, Saint-André-le-Gaz, La Tour du Pin, Cessieu, Bourgoin, L’Isle-d’Abeau, La Verpillère, Saint-Quentin-Fallavier, Saint-Priest, Vénissieux, Lyon-Jean-Macé, Lyon-Perrache.
- Correspondance en gare de Grenoble pour Vif, Monestier-de-Clermont, Clelles, Lus-la-Croix-Haute, Veynes-Dévoluy, Gap, Briançon.
- Correspondance en gare de Grenoble pour Vif, Monestier-de-Clermont, Clelles, Lus-la-Croix-Haute, Veynes-Dévoluy (changement de train), Laragne, Sisteron, Manosque, Aix-en-Provence, Marseille-Saint-Charles (par la ligne des Alpes).
- Correspondance en gare de Grenoble pour Lyon-Saint-Exupéry, Paris (par TGV).
- Correspondance en gare de Grenoble pour de Voiron, La-Tour-du-Pin, Bourgoin-Jallieu, Lyon-Part-Dieu.
- Correspondance en gare de Grenoble pour de Lyon-Part-Dieu (changement de train), Besançon-Franche-Comté-TGV, Belfort-Montbéliard-TGV, Mulhouse-Ville, Colmar, Strasbourg-Ville (par TGV).
- Correspondance en gare de Grenoble pour Lyon-Part-Dieu (changement de train), Meximieux, Ambérieu, Bourg-en-Bresse, Lons-le-Saunier, Besançon-Viotte, Montbéliard, Belfort.
- Correspondance en gare de Grenoble pour Lyon-Part-Dieu (changement de train), Saint-Germain-au-Mont-d’Or, Villefranche-sur-Saône, Belleville-sur-Saône, Mâcon-Ville, Tournus, Chalon-sur-Saône, Chagny, Beaune, Dijon-Ville.
- Correspondance en gare de Grenoble (ville) pour Voiron, La-Tour-du-Pin, Bourgoin, Lyon-Part-Dieu (changement de train), Saint-Germain-au-Mont-d’Or, Villeneuve-sur-Saône, Belleville-sur-Saône, Mâcon-Ville, Tournus, Chalon-sur-Saône, Chagny, Beaune, Dijon-Ville.
- Correspondance en gare de Grenoble (ville) pour Voiron, La-Tour-du-Pin, Bourgoin, Lyon-Part-Dieu (changement de train), Meximieux, Ambérieu, Bourg-en-Bresse, Lons-le-Saunier, Besançon-Viotte, Montbéliard, Belfort.
- Correspondance en gare de Grenoble pour Lyon-Part-Dieu (changement de train), Ambérieu, Bourg-en-Bresse, Oyonnax, Saint-Claude.
- Correspondance en gare de Grenoble pour Lyon-Part-Dieu (changement de train), Tarare, Roanne, Lapalisse, Saint-Germain-des-Fossés, Vichy, Riom, Clermont-Ferrand.
- Correspondance en gare de Grenoble pour Lyon-Part-Dieu (changement de train), Givors, Rive-de-Gier, Saint-Chamond, Saint-Etienne, Firminy.
* En direction de nombreuses autres destinations.
 

 
PARTICULARITES / CHARACTERISTICS / BESONDERHEIT / PARTICOLARITA / PARTICULARIDAD / SZCZEGOLNY :
- Attention, les commerces les plus proches sont au centre du village à 15 minutes à pied, mais distributeur de boissons et de friandises dans le hall de la gare.
- Eglise catholique Saint-Marcel, au centre du vieux village de la commune / Church / Kirche / Chiesa / Iglesia / Kociol.
- Temples protestant et évangélique / Temples / Kirche / ... / … .
- Hôtel de Ville / City Hall / Rathaus / Palazzo di Cità, Municipio / Ayuntamiento / Ratusz.
- Fontaines / fountains / Brunnen / Fontane / Fuentes / Fontanna.
- Places / places / Platzen / Piazzi / Plazas / Plac.
- Jardin / Garden / Garten / Giardini / jardin, parque / park.
- Bibliothèque / Library house / Bibliothek / Biblioteca / Biblioteca.
- Salle du Laussy et parc municipal / Laussy Hall and municipal park / Laussy Salle und Stadtspark.
- 4 Universités / 4 Universities / 4 Universitäten / Università / Universidad.
- Campus universitaire de Grenoble, Saint Martin d’Hères et Gières, à proximité de la gare (20 minutes à pied ou 5 minutes par tramways de la ligne B).
- Gastronomie : spécialités régionales / Specialities / Spezialitäten / Specialiti, piatti tipici della regione / platos típicos de la zona / Specjalnosci.
- Spécialités culinaires : noix de Grenoble, gâteau et bonbons aux noix de Grenoble, liqueur de Chartreuse (à base de plantes), gratin dauphinois (à base de pommes de terre).
 

 
ACTUALITES / NEWS / NEUHEIT INFORMATIONEN / NOVITA / NOTICIAS / WIADOMOCI :
- ATTENTION, des lignes peuvent être fermées ou des ralentissements créés, pour causes de travaux. Se renseigner dans les gares.
- Attention, jusqu’en décembre 2019, fermeture complète de la ligne d’Annemasse à Genève-Eaux-Vives par suite de construction de la liaison directe Cornavin – Eaux-Vives - Annemasse (CEVA). Services de substitution par autobus des TPG d’Annemasse à Genève-Cornavin. Se renseigner dans les gares.
- Attention, la desserte de la gare de Saint-Egrève n’est assurée que par les trains de la ligne de Chambéry à Valence, tandis que la desserte de la gare de Voreppe n’est assurée que par les trains des lignes de Gières à Rives et de Gières à Saint-André-le-Gaz.
- Attention, il existe en gare de « Grenoble-Universités-Gières » des correspondances tramways, bus et cars. La ligne de tramways n° B permet de relier directement depuis cette gare le Domaine Universitaire de Grenoble, le Centre Hospitalier Régional Universitaire, le Centre Hospitalier Régional Universitaire, puis le centre ville de Grenoble par l’Ile Verte, la place Docteur Girard, le Musée, la place Notre Dame, la place Sainte Claire et la Maison du Tourisme. Une rame toutes les 3 à 4 minutes en heures de pointe et toute les 10 minutes en heures creuses de 4h46 à 01h00 tous les jours sauf le 1er mai (fête du travail). La gare de Grenoble-Universités-Gières offre également du lundi au vendredi des correspondances avec la ligne de bus Transisère n° 6070 pour Meylan, Innovallée, Montbonnot. La ligne 6051 dessert Gières-Gare, la Combe de Gières, Uriage et le Pinet d’Uriage. La ligne quotidienne n° 6010 dessert Uriage et Chamrousse. Abonnements combinés « TagOtrain » et « OùRa ».
- Attention, il existe en gare d’« Echirolles » une correspondance avec la ligne de tramway A permettant de relier directement depuis cette gare le centre commercial de Grand’Place et le Palais des Expositions « ALPEXPO ». Une rame toutes les 5 minutes en heures de pointe et toute les 7 minutes en heures creuses de 4h30 à 00h30 tous les jours sauf le 1er mai (fête du travail).
- Attention, au départ des deux gares de Grenoble, la gare centrale de Genève-Cornavin, est accessible par des trains directs et permet des correspondances quotidiennes avec des trains quotidiens directs sur Milano/Milan/Mailand et Venezia Santa Lucia/Venise-SL et par changement à Zürich-HB sur l’Allemagne avec desserte de Stuttgart (toutes les 2 heures), München/Munich, ou de l’Autriche avec Innsbruck, Salzburg, Linz et Wien/Vienne.
- Nouvelles promotions tarifaires et touristiques, création de la carte « OùRA » (dépliant disponible dans les gares).
- L’AEDTF vous informe : Déplacez-vous en train! / The AEDTF say to you : use the train ! / Die AEDTF informiert : fährt Bahn !
 

 
ASTUCES, COMBINES ET AIDES POUR LES VOYAGEURS / ASTUTENESS, TRICKS AND AID TO PASSENGERS / VERSCHLAGENHEIT, KNIFFE, UND HILFE FUR DEN REISEND / ASTUZIA, COMBINI E SCALTREZZA PER DELLO VIAGGIO / ASTUCIA, COMBINA Y AYUDA POR EL VIAJEROS / PRZEBIEGLOSC, KOMBINACJA I POMOC DO PODROZNIK :
- ATTENTION, des lignes peuvent être fermées ou des ralentissements créés, pour causes de travaux. Se renseigner dans les gares.
- Attention, surveillez vos bagages et effets personnels.
- Attention, peu de personnes parlent les langues étrangères.
- Pensez à comparer itinéraires, longueur de trajets et prix. Utilisez les abonnements annuels, mensuels ou hebdomadaires. Carte intermodale « OùRA » sur l’agglomération grenobloise et la région Rhône-Alpes.
- Attention, les trains type Thalys ou Eurostar ne prennent pas en compte certaines réductions de la SNCF dont les abonnements fréquence.
- Pour vous rendre en Italie, vous avez plusieurs possibilités. Si vous allez au Nord du pays l’itinéraire le plus direct est de passer via Genève/Genf/Genivra où des trains diurnes relient directement (ou par changement à Visp/Viège) Genève/Genf/Genivra à Milano/Milan/Mailand via Brig/Brigue et Domodossola (par le tunnel du Simplon). Si vous allez au Sud du pays l’itinéraire le plus direct est de passer via Chambéry et Modane avec des TGV diurnes directs de Chambéry à Torino/Turin où vous aurez des correspondances pour le Sud de l’Italie. Il n’y a plus de desserte de nuit pour l’Italie que se soit via Genève ou via Modane.
- ATTENTION, pour vous rendre dans le Chablais pour Annemasse, Machilly, Thonon-les-Bains et Evian-les-Bains, il existe deux possibilité, la 1ère en transitant via Annecy et La-Roche-sur-Foron (train direct Annecy – Evian-les-Bains les vendredis soir), la 2ème via Bellegarde avec les trains Grenoble – Genève puis à Bellegarde avec les trains Bellegarde – Annemasse – Evian-les-Bains.
- Les suppléments ICE (TGV allemands) sont valables toute la journée et pour tous les trains ICE, quelque soit le nombre de trains ICE utilisés.
- Attention, beaucoup de lignes à grande vitesse (parcourues par des TGV, ICE, AVE) sont bordées de murs antibruit de plus de 4 mètres de hauteurs qui empêchent toute visibilité des voyageurs effectuant du tourisme.
- Tout ne passe pas Lignes Nouvelles à Grande Vitesse (LNGV) / NeuBauStrecke (NBS), pensez aussi aux lignes transversales comme celles de la ligne de Lyon à Bordeaux via Montbrison, Guéret et Limoges, de Lyon à Dijon, de Lyon à Strasbourg via Besançon et Belfort, et aux lignes touristiques comme celles de Saint-Gervais à Martigny via Chamonix et Vallorcine, de la ligne des Alpes entre Grenoble, Veynes-Dévoluy, Gap et Briançon et Grenoble, Veynes-Dévoluy, Laragne, Sisteron, Saint-Auban, Manosque, Aix-en-Provence, Gardanne, Marseille-Saint-Charles.
- Pour la gare de Genève-Aéroport (qui dessert aussi Palexpo) ou à Genève-Sécheron, demander au guichet un billet international.
- Depuis Grenoble pour vous rendre à Innsbruck, München/Munich, Stuttgart ou Wien/Vienne, pensez à transiter via Genève et Zürich-HB (et vice-versa).
- Pensez à comparer itinéraires, longueur de trajets et prix. Utiliser les abonnements journaliers, mensuels, semestriels ou annuels ainsi que les offres touristiques régionales. Carte intermodale « OùRA » sur l’agglomération grenobloise.
- Il existe une ligne régionale touristique très intéressante au départ de Grenoble, celle dite de la ligne des Alpes, de Grenoble à Veynes via Clelles et le col de Lus-la-Croix-Haute (utilisable pour vous rendre sur Gap et Briançon, mais aussi par correspondance à Veynes-Dévoluy pour Laragne, Sisteron, Saint-Auban, Manosque, Aix-en-Provence, Gardanne, Marseille-Saint-Charles). Sur la ligne des Alpes, le matériel roulant TER a été modernisé par la Région Rhône-Alpes avec l'utilisation d'automoteurs X 73500. N'hésitez pas à l’utiliser.
- Attention, en cas de perturbations sur le réseau ferroviaire français, pensez aux possibilités offertes par la ligne des Alpes (Marseille et le Sud de la France) mais aussi via la Suisse et/ou l’Allemagne. Par exemple, si vous devez vous rendre dans la région Alsace, vous pouvez passer via Genève et Basel/Bâle, puis soit via Freiburg-im-Breisgau/Fribourg-en-Brisgau, Offenburg et Kehl (correspondance bus CTS de Strasbourg) pour Strasbourg (ou train), soit directement via Mulhouse-Ville.
- N’oubliez pas de visiter et d’utiliser les lignes touristiques ferroviaires régionales comme le Chemin de fer de La Mure ou le funiculaire de Saint Hilaire du Touvet (en Isère), le tramway du Mont Blanc (TMB) ou le chemin de fer du Montenvers (en Haute Savoie) ou encore le chemin de fer du Vivarais (en Ardèche). En Suisse voisine, il existe de très nombreux chemins de fer touristiques notamment autour du lac Léman, avec le Nyon – Saint-Cergue au départ de Nyon, le Bière – Apple – Morges au départ de Morges, le Lausanne – Echallens – Bercher (LEB) au départ de Lausanne, le Martigny – Orcières (TMR) et Martigny – Châtelard – Chamonix (TMR), ainsi que les différentes lignes du MOB à Vevey et Montreux, et des TPC à Aigle. Ces voyages peuvent tous se faire dans la journée au départ de Grenoble.
 

 
SECOURS, URGENCES / RESCUE, EMERGENCY / HILFE, NOTTRUF / AIUTO, EMERGENZA / SOCCORO, URGENTE / POMOC, NAGLOSC :
- Police, Gendarmerie / Police / Polizei, Gendarmerie / Polizia, Carabinieri / Policia, Guardia Civil / Policja, Zendarmeria : Tel : 112 et 17.
- Pompiers, Incendie / Firemen, Fire / Feuerwehr, Feuer / Pompiri, fuoco / Bomberos, fuego / Strazak, Pozar : Tel : 112 et 18.
- Médecin, Ambulance / Doctor, Ambulance / Artz, Krankenwagen / Medico, Ambulanza / Medico, Ambulancia / Lekarz, Ambulans : Tel 112 et 15.
- En France (Im Frankreich) : SOS Victimes, en cas d’agression, disparition, vol, viol, accident, déraillement, vous pouvez utilisez le téléphone par n° vert (Green number, Nr. Grün) gratuit (Free use for you / Gratis für Sie) pour les aides aux victimes, en composant le 08.842.846.37.
 

 
CURIOSITES FERROVIAIRES / RAILWAYS CURIOSITIES / SEHENWÜRDDIGKEITEN EISENBAHNEN / CURIOSITA FERROVIARIA / CURIOSIDADES FERROCARRILES / CIEKAWOSC KOLEJOWY :
- Pôle multimodal trains, tramways, cars et bus.
- Matériels ferroviaires variés à traction électrique et thermique / electric’s and diesel’s engines / Electro- und Diesel Lokomotiven und Triebwagen / Locomotive Elettrice e Diesel.
- Trains Express Régionaux de type TER / regional trains / Regional Züge / Treno Trasporto Regionale (TTR) / Trenes regionales / Pociagi regionalne.
- Lignes de tramways / Lines of tramcars / Strassenbahnlinien / Linee Tranviaria / Lineas de Tramvias / Tramwaje.
- Dépôt de tramways / tramcars shed / Strassenbahn Bw / Deposito de Tranviaria.
- Train touristique du Chemin de fer de La Mure à proximité, consulter : www.trainlamure.com
- Funiculaire de Saint-Hilaire du Touvet dans la région grenobloise, consulter : www.funiculaire.fr
- Ancienne gare de type PLM, rénovée.
- 4 voies à quai dont 2 principales et 2 en terminus banlieue.
- Possibilité pour les amateurs ferroviaires de photographier trains et tramways côte à côte.
- Plusieurs associations ferroviaires : Association Européenne pour le Développement du Transport Ferroviaire (AEDTF), Association Rail Dauphiné Savoie Léman (ARDSL), Association pour le Développement des Transports en Commun (ADTC) et Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG).
 

 
HISTORIQUE / HISTORICAL / HISTORISCH / STORICO / HISTORICO / HISTORYCZNY :
- Le 09/05/1864, mise en service de la ligne de 78 km entre Valence et Moirans, par la Compagnie du PLM.
- Le 15/09/1864, mise en service de la ligne de 50 km entre Grenoble et Montmélian, par la Compagnie du PLM.
- Le 15/09/1864, mise en service de la gare de Gières-Uriage, construite par le PLM au plus près de Saint-Martin d’Hères, cette dernière commune ayant refusée l’implantation d’une gare sur son territoire.
- Le 02/07/1894, inauguration du tramway à vapeur de la ligne Grenoble - Gières – Uriage - Vizille, par les VFD.
- En 1896, l’indicateur PLM indiquait plusieurs trains à vapeur Paris – Grenoble via Chambéry avec arrêts en gare de Gières – Uriage. Un dépliant « Tarentaise » du PLM indiquait même un voyage circulaire Annecy – Ugine – Albertville – Montmélian – Gières Uriage – Grenoble – Voiron – Saint André le Gaz – Lépin le lac – Chambéry – Aix les Bains – Grésy – Albens – Rumilly – Lovagny – Annecy, avec un billet valable 15 jours. Ce même dépliant indiquait que le PLM offrait une réduction pour l’achat d’un billet aller-retour pour l’exposition nationale suisse qui avait lieu à Genève (sous l’égide d’Adrien LACHENAL, alors Président de la Confédération Helvétique et Conseiller fédéral du Canton de Genève).
- Le 30/01/1898, mise en service du tramway à vapeur de la ligne Grenoble - Gières – Domène, par les VFD.
- En 1902, électrification des lignes de tramways des Voies Ferrées du Dauphiné (VFD).
- Le 30/01/1909, mise en service de la section de ligne de tramway entre Domène et Lancey, par les VFD.
- En 1913/1914, mise en service de la section de ligne de tramway entre Lancey, Brignoud et Froges, par les VFD.
- En 1927/1928 (service d’hiver), on note, entre autres, la circulation du train Express n° 2643/44 Culoz (9h50) – Chambéry (10h00/10h22) – Grenoble (11h30/12h30) – Valence (14h00) et du train omnibus 2673/74 Chambéry (12h28) – Gières (14h04) - Grenoble (14h14/14h32) – Valence (17h16), par le PLM.
- En janvier 1929, publication du 1er numéro du « Bulletin du PLM », revue bimestrielle destinée au personnel.
- En 1932, les nouvelles locomotives à vapeur 242 CT du dépôt de Grenoble assurent des trains sur Grenoble – Chambéry, tandis que les nouvelles locomotives à vapeur 242 DT du dépôt de Grenoble assurent des trains sur Grenoble - Veynes.
- Le 02/12/1935, suppression de la section de ligne de tramway entre Gières, Domène, Lancey, Brignoud et Froges, par les VFD.
- En 1934, commande par le PLM des autorails Decauville de la série ZZP n° 1 à 9, en livrée bleue et crème du PLM et surnommés « Nez de cochon », affectés au centre autorails de Grenoble pour circulation en Dauphiné et en Savoie. Ces autorails étaient équipés de deux moteurs Diesel Saurer de 300 CV chacun et arboraient une livrée bleue et grise. Les capots furent supprimés lors de leur transformation avec cabines avancées en 1952 et 1953 par la SNCF qui leur appliqua la livrée autorail classique en rouge et crème et qui les numérota en série XAPDP 52001 à 52009 en 1962.
- Le 02/12/1935, suppression de la section de ligne de tramway entre Gières, Domène et Froges, par les VFD.
- Le 01/08/1936, création par l’Etat français du billet annuel de congés payés offrant 30% de réduction.
- Entre 1936 et 1937, le dépôt de Grenoble reçoit dans ses effectifs 9 autorails Decauville DC 2001 à 2009 à capots d’extrémité et surnommés « nez de cochon » (futur X 542000) qui circulent sur l’étoile ferroviaire de Grenoble.
- Le 01/08/1937, le dépôt de Grenoble compte dans ses effectifs 4 autorails fourgons Berliet de la série BE ZZDM 101 à 104, 2 autorails Berliet de la série BE 3001 à 3014 de 250 CV, 7 autorails Decauville ZZ P 1 à 7 (les 8 et 9 n’étant pas encore réceptionnés). Les autorails ZZP 1à 9, en livrée bleue et crème du PLM, possèdent des capots d’extrémité d’où leur surnom de « Nez de cochon ».
- Le 31/08/1937, parution du décret-loi instituant la création de la SNCF.
- Le 01/01/1938, la Compagnie du PLM cède la place à la SNCF.
- En 1938, réception des autorails Decauville ZZ P 8 et 9 au Centre Autorails de Grenoble.
- En 1942, les locomotives à vapeur 141 E (ex-141 C modifiées) du dépôt de Grenoble assurent des trains sur Lyon – Grenoble, Valence – Grenoble – Chambéry – Genève et sur Grenoble - Veynes.
- En 1945, réception des autorails Decauville XDC 2001 à XDC 2010 au Centre Autorails de Grenoble.
- En 1945 et en 1946, des trains spéciaux de la Croix Rouge amenaient des anciens prisonniers, mais aussi des vivres. Un grand nombre de ces trains assuraient des relations régulières depuis Saint-Maurice (en Valais, en Suisse) à Avignon (en Provence, en France) via Saint-Gingolph, Annemasse, Annecy, Montmélian, Gières-Uriage, Grenoble, Valence, Portes les Valence. Ces trains étaient tractées par des locomotives à vapeur de type Decapod de la série C 5/6 des Chemins de Fer Fédéraux suisses (CFF) provenant principalement du dépôt de Saint-Maurice. Ces locomotives ont également été louées par les chemins de fer français pour assurer d’autres trains, dans l’attente de reconstituer un parc de locomotives suffisants après les nombreuses destructions dues à la guerre.
- Le 01/08/1946, suppression de la section de ligne de tramway entre Vizille et Bourg d’Oisans, par les VFD.
- Le 01/12/1946, suppression de la section de ligne de tramway entre Vizille et Gières, par les VFD.
- En 1948, tous les services voyageurs en tramways des VFD sont supprimés et remplacés par des autocars « Chausson », sauf un aller et retour les dimanches après midi entre Grenoble et Uriage via Gières.
- Le 01/02/1948, suppression de la section de ligne de tramway entre Gières et Grenoble, par les VFD.
- En 1952 et 1953, les autorails Decauville ZZP 1 à 9 du Centre Autorails de Grenoble dont modernisés sur le modèle des Decauville de la série XDC 2001 à 2010, et perdent leurs capots d’extrémités qui leur avaient valu le surnom de « Nez de cochon ».
- Le 01/10/1955, création de la relation GC/CG « Le Catalan » Genève – Chambéry – Grenoble – Avignon – Port-Bou, assurée en autorails de type RGP-2 quadricaisses de la série X 2700 + XR 7700 (en livrée verte et crème).
- Le 03/06/1956, suppression de la 3ème classe, par la SNCF.
- Le 28/05/1957, le Centre autorails de Carmaux (Tarn) réceptionne l’autorail X 2801, le 1er autorail de la série X 2800 de la SNCF.
- Le 02/06/1957, création des premiers trains luxueux et rapides européens de type Trans Europ Express (TEE).
- Le 31/05/1958, le dépôt de Chambéry envoie la locomotive à vapeur SLM de 141 C 2, devenue 141 F 2 au dépôt de Grenoble pour VPF.
- En 1958, la locomotive 141 D 189 quitte la gare de Grenoble en direction de Chambéry.
- Le 31/05/1959, le train GC/CG « Le Catalan » assurant la liaison Genève – Cerbère via Chambéry et Grenoble (864,7 km) assuré avec un couplage de RGP-2 + RGP-1 (en livrée verte et crème) de la SNCF.
- Le 31/05/1959, les autorails panoramiques X 4205 et X 4206 assurent pour la 1ère fois la relation « Alpazur » Genève – Grenoble – Digne (et retour).
- Le 29/05/1960, le train GC/CG « Le Catalan » assurant la liaison Genève – Cerbère via Chambéry et Grenoble (864,7 km) assuré uniquement par des RGP-1 (en livrée verte et crème) de la SNCF, le couplage avec les RGP-2 de moindre puissance posant des problèmes de traction.
- En juin1960, les autorails panoramiques X 4200 de Marseille assurent pour la relation « Alpazur » Genève – Grenoble – Digne (et retour) ainsi que des relations Marseille – Grenoble via Veynes (et retour).
- Le 28/06/1961, la relation Direct 1612/11 Valence (12h30) – Grenoble – Chambéry – Aix-les Bains (14h33) est assurée avec un autorail X 4200 panoramique + autorail X 2400 + 2 remorques unifiées XR 7500. Au retour, la relation Direct 1614/13 Aix-les-Bains (15h20) – Chambéry – Grenoble – Valence (17h30), est assurée avec un autorail X 4200 panoramique + 2 remorques unifiées XR 7500 + autorail X 2400, tandis que la relation Express 704/03 « Alpazur » Genève (11h00) – Digne (16h44) est assurée par un autorail X 4200 panoramique en solo + une voiture unifiée XR 7300 ajoutée à Grenoble (+ renfort éventuel avec une voiture unifiée et un autorail Decauville X 52000 ou X 52100 de Genève à Grenoble). La relation Express 1834 Marseille (17h30) – Grenoble (22h43) des dimanches et fêtes est assurée par un autorail X 4200 panoramique + 1 remorque unifiée XR 8100 (de bout en bout) + une remorque unifiée XR 7800 + un autorail X 3800 de Marseille-Saint-Charles à Veynes-Dévoluy.
- En été 1961, deux RGP2 encadrant 2 remorques XR, en livrée vert et crème, assurent le train CG « Le Catalan » Cerbère – Genève via Grenoble.
- En 1962, la gare de Gières-Uriage est rebaptisée Gières.
- En 1962, le Centre Autorails de Grenoble perd ses autorails de type X 2400. Les autorails Decauville du Centre Autorails de Grenoble sont réimmatriculés X 52001 à X 52009 pour les ZZP 1 à 9, et X 52101 à X 52110 pour les XDC 2001 à 2010.
- En été 1963, un autorail bimoteurs Decauville X 52100 tractant deux remorques XR Decauville, tous en livrée rouge et crème à toit crème, assure le TA n° 1649 de fin de matinée Grenoble – Chambéry.
- En été 1963, l’autorail bimoteurs X 2452 tractant deux remorques XR Decauville, tous en livrée rouge et crème à toit crème, assure un TA Grenoble – Chambéry.
- Le 30/08/1963, la locomotive à vapeur 141 R à charbon du dépôt de Grenoble tracte un train de marchandises Chambéry – Grenoble, composé de wagons UFR (chargés de remorques rail-route).
- Le 10/09/1963, circulation d’un autorail panoramique de type X 4200 entre Genève et Grenoble.
- L’année 1964 verra la fin des service régulier en traction vapeur dur l’étoile de Grenoble à l’exception de la ligne Lyon – Grenoble où elle subsista avec les 141 R de Vénissieux jusqu’au 10/01/1973.
- Le 31/05/1964, mise en service du train rapide de 1ère classe avec supplément GM « le Rhodanien » Genève (17h26) – Marseille-Saint-Charles (22h45) via Bellegarde (17h53), Culoz (18h18), Aix-les-Bains (18h37), Chambéry (18h49), Grenoble (19h30), Romans – Bourg-de-Péage (20h19), Valence-Ville (20h34) et Avignon-Centre (21h37), avec en sens inverse le rapide de 1ère classe avec supplément MG « le Rhodanien » Marseille-Saint-Charles (08h00) – Genève (13h15) via Avignon-Centre (09h05), Valence-Ville (10h09), Romans – Bourg-de-Péage (10h22), Grenoble (11h12),Chambéry (11h52), Aix-les-Bains (12h04), Culoz (12h25) et Bellegarde (12h47), assuré par des rames automotrices diesel-électriques ex-TEE de type RGP 1, rouge et crème, en bi, tri, quadri, pentacaisses (parfois 6 en période de pointe).
- Le 15/09/1964, l’autorail panoramique X 4210 tractant la remorque XR 7921, tous deux en livrée rouge et crème, assure la relation Alpazur Genève – Grenoble – Digne.
- En 1965, début des travaux de la déviation de la voie ferrée de Grenoble à Montmélian, dans la partie sud de la ville (remplaçant sept passage à niveau en pleine ville, via la Capuche et la maison de la Culture).
- Le 29/04/1966, pose du 10.000ème km de voie en longs rails soudés sur la ligne de Grenoble à Montmélian.
- le 14/11/1966, pose des premières voies du contournement ferroviaire sud de Grenoble.
- Le 05/01/1967, la locomotive diesel électrique A1A-A1A 68068 assurait un train de Grenoble à Chambéry.
- En 1967, mise en service de la gare provisoire olympique (dont le premier bâtiment s’envola à la suite d’une mini tornade) près du stade d’ouverture des Xe Jeux Olympiques d’hiver, appelée pour la circonstance « Grenoble-Olympique ».
- En mars 1967, la locomotive diesel-électrique BB 67020, en livrée d’origine, tracte l’Express Valence - Grenoble – Aix-les-Bains, avec une rame de 9 voitures voyageurs 3 pattes métalliques modernisées Sud-Est.
- Le 28/05/1967, création d’un train de voitures directes Grenoble – Torino/Turin rattaché à Chambéry au train Lyon – Torino/Turin – Venezia/Venise.
- En été 1967, un autorail bimoteurs X 2400 et un autorail panoramique X 4200 encadrant deux remorques XR Decauville, tous en livrée rouge et crème et à toit crème (toit gris pour l’X 4200 placé en queue) assurent le train Direct temporaire d’été TA n° 704/703 Genève – Digne via Grenoble.
- Fin 1967, achèvement des travaux de la construction de la nouvelle gare centrale de Grenoble et de la gare provisoire de Grenoble-Olympique. Cette dernière, située près d’Alpexpo à Eybens, eut son bâtiment voyageurs emporté et détruit par une tornade en fin d’année 1967 et reconstruit en un temps record pour être prêt pour l’ouverture des Jeux Olympiques.
- Le 03/02/1968, la locomotive diesel-électrique BB 67301 tracte de Chambéry à Grenoble le train Dortmund-Hbf – Grenoble (11h41) via Strasbourg-Ville et Dijon-Ville, composé de 9 voitures de la DB en livrées bleue ou verte. Ce train repart en sens inverse de Grenoble à 18h00 et passe sans arrêt en gare de Gières.
- Du 06 au 18/02/1968, les Xes Jeux Olympiques d’hiver ont eu lieu à Grenoble. A cette occasion, fut mise en service la gare provisoire olympique de Grenoble près du stade d’ouverture des Xe Jeux Olympiques d’hiver, appelée pour la circonstance « Grenoble-Olympique ». De nombreux trains supplémentaires furent créés et transitèrent via Chambéry. Le dépôt de Chambéry reçu en renfort des locomotives diesels de type A1A-A1A 68500 du dépôt de Chalindrey.
- Le 10/02/1968, la locomotive diesel-électrique BB 67301 tracte de Chambéry à Grenoble le train Dortmund-Hbf – Grenoble (11h41) via Strasbourg-Ville et Dijon-Ville, composé de 9 voitures de la DB en livrées bleue ou verte. Ce train repart en sens inverse de Grenoble à 18h00.
- Le 17/02/1968, les locomotives diesel-électriques A1A-A1A 68001 et 68027 ont tracté le train de voitures de la DB en provenance de Dortmund entre les gares de Chambéry et de Grenoble.
- Le 23/03/1968, une locomotive diesel-électrique de type BB 67300 tracte de Chambéry à Grenoble le train Dortmund-Hbf – Grenoble (11h41) via Strasbourg-Ville et Dijon-Ville, composé de voitures de la DB en livrées bleue ou verte. Ce train repart en sens inverse de Grenoble à 18h00.
- Le 06/04/1968, une locomotive diesel-électrique de type A1A-A1A 68000 tracte de Chambéry à Grenoble le train Dortmund-Hbf – Grenoble (11h41) via Strasbourg-Ville et Dijon-Ville, composé de voitures de la DB en livrées bleue ou verte. Ce train repart en sens inverse de Grenoble à 18h00.
- En 1968, des locomotives diesel-électriques de type A1A-A1A 68000 ont tracté à plusieurs reprises un train omnibus composé de voitures modernisées « 3 pattes » ex-PLM entre Chambéry et Grenoble et retour. On note, entre autres les 68001, 68007, 68023, 68027, 68047, 68068, 68073.
- Le 31/05/1969, dernier jour de circulation du train GC/CG le « Catalan » assurant la liaison Genève – Cerbère via Chambéry et Grenoble (864,7 km) assuré avec des RGP rouge de 1ère classe de la SNCF. La composition de ce train variant de 4, 5, 6, 7 et 8 caisses.
- Le 31/05/1969, le « Catalan - Talgo » dans le sens Barcelona/Barcelone – Genève via Grenoble était tracté par la locomotive diesel-hydraulique espagnole 3001T « Virgen de Lourdes » de la RENFE, en livrée inox à bande rouge pour prendre son nouveau service au départ de Genève le lendemain.
- Le 01/06/1969, création du train international de type Trans Europ Express (TEE) avec du matériel moteur et tracté espagnol de type « Talgo » à écartement variable des essieux, baptisé TEE 70/71 (72/73 au retour) « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona/Barcelone via Grenoble, Avignon, Montpellier, Narbonne, Cerbère et Figueras/Figuères, avec locomotives diesel-hydrauliques Krauss-Maffei (type BB) T 3001 à T 3005 de la RENFE et rames tractée de type Talgo III.
- Le 29/06/1969, la locomotive diesel-électrique CC 72070 tracte, de Culoz à Valence, un train Corail Genève – Valence via Chambéry et Grenoble.
- Le 29/10/1969, le train TEE« Catalan-Talgo » circule entre Genève et Barcelona/Barcelone via Grenoble (857 km) et est assuré en rame articulée Talgo espagnole tractée par la locomotive diesel-hydraulique 3005 T de la RENFE.
- En 26/09/1970, pour célébrer avec faste son cinquantenaire de la Société d’appareillages électriques « Merlin-Gerin » de Grenoble, l’amicale des anciens de l’établissement a emmené 2.800 personnes « Mergers » à un grand banquet sur les bords du lac Léman à Lausanne. A cet effet, elle a affrété 3 trains spéciaux composés de 13 voitures B9 pour chacun des trains A et B et 12 voitures B10 pour le train C, au départ de Grenoble (train A à 7h14, train B à 7h27 et train C à 7h50) et une UM 2 d’autorails bicaisses (type EAD) X 4500 (avec l’XR 8333 en tête) au départ de Saint-Vallier-sur-Rhône pour acheminer ses membres à Lausanne (arrivée à 10h39). Les rames remorquées ont été tractées par des locomotives diesel-électriques de type A1A-A1A 68000 de la SNCF (la 68047 pour le train A, la 68073 pour le train B et la 68023 pour le train C) du dépôt de Chambéry puis par des locomotives électriques CC 7100 de Culoz (rebroussement) à Genève, puis à partir de Genève par l’automotrice électrique RBe 4/4 n° 1422 pour le train A et des locomotives électriques Re 4/4 II pour les trains B et C (avec arrivée à Lausanne, train A à 11h01, train B à 11h30 et train C à 11h50). Les rames C et D furent garée à Lausanne, la rame A à Saint-Maurice et la rame B à Villeneuve. Les deux autorails circulèrent en UM par leurs propres moyens jusqu’à Lausanne (où ils furent garés sur les voies extérieurs du dépôt, de même pour le retour en terre dauphinoise. Au retour, les départs se firent à Lausanne pour les trains A, B, C et D respectivement à 19h20, 19h37, 19h55 et 20h10. Les arrivées à Grenoble pour les trains A, B et C se firent respectivement à 23h 17, 23h32 et 23h47, et à Saint-Vallier-sur-Rhône aux 1ères heures du lendemain matin.
- Le 17/12/1970, suite à de trop nombreuses pannes, dernier jour de circulation des locomotives diesel-hydrauliques Krauss-Maffei (type BB) T 3001 à T 3005 de la RENFE, en livrée rouge et Inox, pour la traction de Genève à Cerbère du TEE 70/71 (et 72/73 au retour) « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona/Barcelone via Grenoble, Avignon, Montpellier, Narbonne, Cerbère et Figueras/Figuères.
- Le 18/12/1970, 1er jour de circulation des locomotives diesel-électriques BB 67400 de la SNCF, du dépôt de Nîmes, en livrée bleue et blanche et dotées de tampons hydrauliques spéciaux, pour la traction de Genève à Cerbère du TEE 70/71 (et 72/73 au retour) « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona/Barcelone via Grenoble, Avignon, Montpellier, Narbonne, Cerbère et Figueras/Figuères.
- Le 11/01/1971, on note la circulation du train « le Rhodanien » Genève – Grenoble (19h29) – Marseille-Saint-Charles assuré en rame RGP1 ex-TEE, en livrée rouge et crème TEE.
- Du 27/02/1971 au 03/03/1971, création d’un train quotidien de Genève (Cornavin) à Grenoble-Olympique à l’occasion du 14e Salon International des sports d’hiver de Grenoble (SIG). Cette desserte était assurée par un autorail bi-caisse ex-TEE rouge de type RGP-1 (série X 2770) de la SNCF et transitait par Gières. Une correspondance par bus spécial (un SC 10 Saviem) de la SGTE assurait la liaison avec le Palais des expositions Alpexpo.
- Le 04/05/1971, passage à Gières et à Grenoble de 3 trains spéciaux des CFF désignés par les couleurs rouge, violet et blanc partis respectivement de Sierre/Siders, Sion et Genève et transportant des pèlerins suisses à Lourdes, via Valence, Avignon, Montpellier et Toulouse.
- Le 10/05/1971, passage à Gières et à Grenoble de 3 trains spéciaux des CFF désignés par les couleurs rouge, violet et blanc à destination respectivement de Sierre/Siders, Sion et Genève et transportant des pèlerins suisses revenant Lourdes.
- Le 22/05/1971, dernière circulation du train de 1ère classe GM/MG « le Rhodanien » Genève – Marseille via Grenoble en RGP 1 ex-TEE (série X 2770), il est remplacé par un train EC en rame Corail dès le lendemain, le nom de « Le Rhodanien » étant repris par un TEE Paris – Marseille.
- Le 23/05/1971, nouvelle numérotation des trains de voyageurs à la SNCF.
- 23/05/1971, à l’horaire d’été 8 allers-retours par trains relient Grenoble à Genève.
- Le 02/06/1971, on note la circulation du train Grenoble (05h42) – Chambéry (06h49).
- Le 03/07/1971, on note la circulation du train Grenoble (06h00) – Genève via Culoz.
- Le 21/08/1971, on note la circulation du train Grenoble (06h12) – Genève.
- Le 26/09/1971, le TEE le « Catalan-Talgo » Barcelona/Barcelone – Genève donne correspondance en gare de Grenoble au train Grenoble – Torino/Turin rattaché à Chambéry au train Lyon – Torino/Turin – Venezia/Venise. Ces deux trains transitent par Gières.
- Le 30/10/1971, on note la circulation du train Grenoble (07h43) – Genève.
- Le 06/11/1971, on note la circulation du train Grenoble (07h43) – Genève.
- Le 27/12/1971, on note la circulation du train Riviera – Genève (RG) Ventimiglia/Vintimille – Marseille-Saint-Charles – Grenoble (04h41) – Genève (07h25). William LACHENAL l’utilise ce jour-là pour se rendre à München-Hbf/Munich-Ple via Zürich-HB et Bregenz pour y effectuer un reportage pour l’hebdomadaire La Vie du Rail sur la préparation des Jeux Olympiques d’été de Munich 1972.
- Le 01/01/1972, en France, l’Etat crée les Schémas Régionaux de Transports (SRT).
- Le 16/05/1972, par suite d’un éboulement de rochers le long du lac du Bourget vers Chindrieux, la voie ferrée reliant Aix-les-Bains à Culoz est totalement interrompue et le trafic du Sillon Alpin entre Grenoble et Genève est détourné depuis Aix les Bains via Annecy et Annemasse sur la gare de Genève – Eaux-Vives avec transfert par bus des Transports Publics Genevois (TPG) sur la gare de Genève-Cornavin. A cet effet le dépôt d’Annemasse reçoit en renfort un lot de locomotives de type BB 12000 venant du dépôt de Thionville et des autorails X 4500 venants de Lyon-Vaise.
- Du 30/06/1972 au 03/09/1972, le train « Alpazur » circule quotidiennement uniquement entre Grenoble et Digne via Grenoble (355 km), suite à l’éboulement de Chindrieux.
- Le 03/07/1972, on note la circulation du train Grenoble (08h16) –Torino/Turin en voitures des FS.
- Le 06/07/1972, on note la circulation du train temporaire d’été Irun – Grenoble (19h50) – Genève/Saint-Gervais.
- En été 1972, un autorail X 52100 + 3 remorques XR 7500, en livrée rouge et crème, assurent un Express Valence - Grenoble – Chambéry – Aix-les-Bains.
- En été 1972, un autorail X 52000 + 1 remorque XR, en rouge et crème, assurent le TA 1631/32 Grenoble – Chambéry.
- Le 04/08/1972, on note la circulation du train Grenoble (16h30) – Chambéry – Annecy – Genève-Eaux-Vives.
- Le 08/09/1972, on note la circulation du train temporaire d’été Genève/Saint-Gervais – Grenoble (10h30) – Irun.
- En septembre 1972, une UM2 de locomotives diesel-électriques BB 67300, en livrée bleue et blanche, tracte le train Express Torino/Turin – Modane – Lyon-Perrache, détourné depuis Chambéry via Grenoble, composé de voitures FS en livrée grise et de voitures OCEM de la SNCF en livrée verte.
- En septembre 1972, la locomotive diesel-électrique CC 72020, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte un long train de wagons « Kangourou » Modane – Sibelin (Lyon) détourné depuis Chambéry via Grenoble.
- En septembre 1972, une UM2 de locomotives diesel-électriques BB 67300 (avec la BB 67366 en tête), en livrée bleue et blanche, tracte d’Annecy à Lyon-Perrache le train Annecy – Paris-GL détourné via Chambéry et Grenoble.
- En septembre 1972, une UM2 de locomotives diesel-électriques BB 67300, toutes deux en livrée bleue et blanche, tracte un train de wagons « Kangourou » Modane – Sibelin (Lyon) détourné depuis Chambéry via Grenoble.
- Le 01/10/1972, des autorails bicaisses (type EAD) X 4500 effectuent leur 1er service commercial sur la ligne Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Genève, et circulèrent via Annecy et Annemasse lors des détournements de Chindrieux.
- Le 07/11/1972, réouverture sur une voie le long du lac du Bourget vers Chindrieux.
- Le 13/11/1972, réouverture de la seconde voie le long du lac du Bourget vers Chindrieux.
- Du 03/06/1973 au 29/09/1973, on note la circulation du train omnibus 8561/8560 Grenoble (5h40), Domène (5h52), Lancey (5h57), Brignoud (6h01), Tencin-Theys (6h07), Goncelin (6h12), Le Cheylas – La Buissière (6h18), Pontcharra-sur-Bréda (6h25), Sainte-Hélène-du-Lac (6h30), Montmélian (6h34/6h35), Chignin-les-Marches (6h40), et Chambéry (6h50).
- Du 29/06/1973 au 12/09/1973, on note la circulation du train temporaire d’été n° 5526/5527 Genève (8h00), Bellegarde (8h32/8h34), Culoz (8h57/9h03), Aix-les-Bains (9h20/9h22), Chambéry (9h35/9h37), Grenoble (10h22/10h25), Valence-Ville (11h49/12h05), Avignon-Centre (13h05/13h07), Nîmes (13h35/13h50), Montpellier-Saint-Roch (14h17/14h20), Sète (14h37/14h38), Béziers (15h05/15h07), Narbonne (15h24/15h30), avec tranche Carcassonne (16h02/16h05), Toulouse-Matabiau (16h53/17h15), Lourdes (19h07), Bayonne (20h52), Hendaye (21h48) et tranche Narbonne (départ 15h42), Perpignan (16h18/16h21), Cerbère (16h51/16h55), Port-Bou (17h00).
- En août 1973, la locomotive diesel-électrique CC 72035, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte un train Genève – Valence-Ville via Culoz, Chambéry et Grenoble, composé de 5 voitures en livrée verte.
- Du 28/06/1974 au 01/09/1974, le train « Alpazur » avec un autorail panoramique de la série X 4200 avec remorque(s) XR Decauville, circule quotidiennement entre Genève et Digne via Grenoble (355 km).
- Du 27/06/1975 au 31/08/1975, on note la circulation, désormais assurée par des autorails (type EAD) de la série X 4500/4600, du train « Alpazur » Genève (10h08) – Digne (16h40) via Bellegarde (10h38), Culoz (11h07), Aix-les-Bains (11h24), Chambéry (11h38), Grenoble (12h20/13h20), Veynes (15h10), Sisteron (15h50) et Saint-Auban (16h13), et permettant par correspondance à Digne (16h50) une arrivée à Nice-CP (19h30), avec en sens inverse et relevant à Digne (09h40) la correspondance de Nice-CP (07h05), le train « Alpazur » Digne (09h55) – Genève (16h15) via Saint-Auban (10h23), Sisteron (10h36), Veynes (11h25), Grenoble (13h20/14h00), Chambéry (14h43), Aix-les-Bains (14h57), Culoz (15h22) et Bellegarde (15h46).
- En août 1975, la locomotive diesel-électrique CC 72012, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de Valence-Ville à Culoz le train Marseille-Saint-Charles – Genève via Grenoble, composé d’une voiture Corail B10tu et de plusieurs voitures DEV Inox A9 de 1ère et B10 (avec liserés verts pour les DEV Inox B10).
- Le 28/09/1975, le TEE le « Catalan-Talgo » assurant la liaison Genève – Barcelona transite désormais via Lyon-Brotteaux (865,6 km).
- Le 28/09/1975, premier service commercial des turbotrains ETG sur Valence – Grenoble – Chambéry – Genève et sur Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy.
- En 1976, la Région Rhône-Alpes signe son 1er Schéma Régional de Transports (SRT) et crée le SOFRA permettant aux Départements de la Région de pouvoir conventionner seuls (la Loire et le Rhône se sont associés pour créer les relations « Stélyrail » entre Lyon et Saint-Etienne, puis l’Isère a crée les relations « Lazer » entre Rives et Grenoble, prolongée par la suite jusqu’à Gières).
- Le 20/04/1976, l’autorail Decauville XABDP 52103 du Centre autorails de Grenoble, sort des Ateliers d’Oullins entièrement remis à neuf pour sa présentation au musée du chemin de fer de Mulhouse (actuelle Cité du train).
- Le 30/05/1976, suppression de la desserte « Alpazur » remplacée par des turbotrains ETG sur Genève – Grenoble avec correspondance à Grenoble pour Veynes et Digne par la ligne des Alpes françaises avec correspondance par les chemins de fer de la Provence (CP) pour Nice.
- En juillet 1976, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de Culoz à Valence l’Express saisonnier n° 5586 Genève – Port-Bou, composé d’une rame de 10 voitures dont deux Bruhat B10t en livrée verte, une B10myfi DEV-AO Forestier en livrée verte, une A8myfi DEV-AO Forestier en livrée verte, une B7D UIC en livrée verte, une DEV ex-Capitole en livrée rouge et blanche, trois B10myfi DEV-AO Forestier en livrée verte, une Bruhat B10t en livrée verte et une B7D UIC en livrée verte.
- En février 1978, la locomotive diesel-électrique CC 72003, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte le train Express Valence-Ville – Culoz via Grenoble, Chambéry et Aix-les-Bains, composé d’une rame de 6 voitures.
- Le 03/04/1978, mise en service du compostage des billets et suppression des tickets de quai et du contrôle des billets à l’entrée et à la sortie des gares.
- En juillet 1978, une UM2 de locomotives diesel-électriques BB 67400, toutes deux en livrée bleue et blanche, tracte le train Genève – Port-Bou via Grenoble, composé d’une rame de 8 voitures vertes à l’exception d’une voiture ex-Capitole, en livrée rouge avec bande blanche, placée en 3ème position derrière une voiture mixte 1ère et 2ème classe verte.
- En juin 1979, la locomotive diesel-électrique CC 72011, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte un train omnibus Chambéry – Grenoble, composé d’une voiture B5D ancienne, en livrée verte, d’une A9 DEV-AO, en livrée verte et grise, d’une B10 DEV-A0, en livrée grise et verte, d’une voiture B ancienne à parois lisses, en livrée verte, etc.
- Le 03/06/1979, une crue subite de l’Isère provoqua l’affaissement du pont ferroviaire de Montmélian (Savoie), entraînant un transbordement par autocars des voyageurs entre les gare de Pontcharra et de Montmélian jusqu’à l’installation en septembre d’un pont provisoire de type Bonnet-Schneider par le génie militaire dans l’attente de la construction d’un nouvel ouvrage. Les rames ETG de et pour Annecy ou Genève sont limitées entre Valence-Ville et Pontcharra.
- Le 07/06/1980, une RGP1, en livrée orange et grise et voiture-pilote en tête, assure le train 8578/9 Chambéry – Grenoble.
- Le 16/06/1980, l’autorail X 2101, en livrée bleue et blanche d’origine, effectue des courses d’essais entre Lyon et Grenoble le matin, ainsi qu’entre Grenoble et Montmélian (marche à 100 km/h) via Gières l’après-midi.
- En juillet 1980, les rames ETG circulent sur le pont provisoire sur l’Isère près de Montmélian entre Chambéry et Grenoble.
- Le 02/06/1981, une rame RGP 1 quadricaisses (en livrée orange et grise), composée des éléments X 2729 + XR 7729 + XR 7723 + X 2733 de la SNCF, inaugure le nouvel Alpazur entre (Nice) Digne, Grenoble et Genève.
- Le 10/07/1981, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de Valence à Culoz le train Marseille-Saint-Charles – Genève via Valence et Grenoble, avec 7 voitures Corail.
- Du 13/06 au 26/09/1981, circulation quotidienne de l’«Alpazur» entre Genève, Grenoble et Digne (Nice).
- En février 1982, la locomotive diesel-électrique CC 72011, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte le train 56636/7 Genève – Valence-Ville via Chambéry et Grenoble, avec une composition de 6 voitures DEV, en livrée vertes.
- En avril 1982, la locomotive diesel-électrique CC 72010, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte le train 5655/4 Valence-Ville - Genève via Grenoble et Chambéry, avec une composition de 6 voitures DEV, en livrée vertes.
- En avril 1982, mais un autre jour, la locomotive diesel-électrique CC 72010, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte le train 5655/4 Valence-Ville - Genève via Grenoble et Chambéry, avec une composition de 6 voitures anciennes (avec une A4D en tête), toutes en livrée vertes.
- En avril 1982, la locomotive diesel-électrique CC 72085, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte le train 56636/7 Genève – Valence-Ville via Chambéry et Grenoble, avec une composition de 6 voitures panachées en livrée vertes ou vertes et grises.
- Le 22/05/1982, dernier jour de circulation du TEE le « Catalan-Talgo » assurant la liaison Genève – Barcelona/Barcelone via Lyon.
- Le 23/05/1982, le train « Catalan-Talgo », assurant la liaison directe Genève – Barcelona/Barcelone via Lyon est supprimé en tant que TEE et devient un train classique mais toujours composé de la rame Talgo espagnole.
- En été 1982, roulements réguliers de rames ETG entre Valence et Genève via Grenoble, Chambéry et Bellegarde.
- En été 1982, le train IC 5643/5694 « Le Rhodanien » relie Genève à Marseille via Chambéry et Grenoble, est composé d’une rame de 6 voitures Corail avec traction par BB 7200 en livrée Béton, exceptée une UM de BB 67300 de Chambéry à Valence.
- Le 27/11/1982, une rame spéciale Corail Grenoble (6h45) – Zürich (13h09) et retour était affrétée par le SMTC de Grenoble pour emmener 400 grenoblois visiter le réseau de tramways de Zürich. Ce train fut tracté de Grenoble à Chambéry par la locomotive diesel BB 67327 de la SNCF, de Chambéry à Genève par la locomotive électrique CC 6568 de la SNCF et de Genève à Zürich par la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11178 des CFF qui fit une halte à Langenthal pour être dépassée par un train intercités régulier. Les voitures Corail (7 B10tu et un fourgon DD4) avaient été spécialement acheminée du Nord de la France sur Grenoble pour assuré ce train. Par ailleurs, c’était la première fois qu’une rame Corail circulait en territoire suisse jusqu’à Zürich-HB. A Zürich, ce sont 6 tramways articulés de la série 2.000 des VBZ qui transportèrent les grenoblois sur les lignes de leur réseau. C’est en fait 3 convois en double traction qui circulèrent dans Zürich et utilisèrent exceptionnellement la ligne menant au Zoo. Au retour, le train quitta Zürich-HB à 17h28 et regagna Grenoble à 23h53, tracté par les mêmes locomotives mais dans l’ordre inverse. Ce voyage fut déterminant sur le résultat de la votation en faveur de la réalisation du réseau de tramways modernes grenoblois.
- Le 01/01/1983, la SNCF devient un Etablissement Public Industriel et Commercial.
- Du 29/05/1983 au 24/09/1983, relance du service commercial du train « Alpazur » avec des autorails X 2700 aux couleurs orange et grise, sur Genève - Grenoble – Veynes - Digne par la ligne des Alpes françaises avec correspondance par les chemins de fer de la Provence (CP) pour Nice. Ces trains transitent sans arrêts à Gières.
- Le 15/04/1984, la locomotive diesel-électrique CC 72011, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de bout en bout un train Genève – Valence-Ville via Grenoble, composé d’une voiture A4t4 type USI, en livrée verte et grise, de 8 voitures DEV-AO, en livrée verte et grise, et d’un fourgon placé en queue.
- Du 30/09/1984 au 01/06/1985, on note la circulation du train quotidien RG/RS 5699 Ventimiglia/Vintimille (19h20) – Marseille (23h53) – Valence-Ville (2h40/2h57) – Grenoble (4h16/4h21) – Chambéry (5h07/5h30) – Aix-les-Bains (5h43 avec séparation des deux tranches) – Genève (7h49) / Saint-Gervais-les-Bains (9h00) avec passage pour la tranche Saint-Gervais à Annecy (6h49).
- Du 30/09/1984 au 01/06/1985, on note la circulation du train quotidien GR n° 5696 Genève (23h00) – Aix-les-Bains (h) – Chambéry (0h29/0h42) – Grenoble (01h11/1h32) – Valence-Ville (2h59/3h20h) – Avignon-Centre (4h24) – Marseille-Saint-Charles (5h52) – Ventimiglia/Vintimille (10h08).
- Du 30/09/1984 au 01/06/1985, on note la circulation (sauf Sa, Di + F) du train omnibus 8531 Grenoble (5h57) – Domène (6h07) – Lancey (6h12) – Brignoud (6h16) – Tencin (6h22) – Goncelin (6h27) – Le Cheylas-La Buissière (6h32) – Pontcharra (6h38) – Sainte-Hélène-du-Lac (6h43) – Montmélian (6h48) – Chambéry (7h00). Ce train ne desservait pas la gare de Gières.
- Du 30/09/1984 au 01/06/1985, on note la circulation seuls les trains omnibus n° 8545, 8549 et 8515 Grenoble – Chambéry desservaient la gare de Gières (respectivement à 12h32, 17h12 et 18h23) et seuls les trains omnibus n° 8532, 8540 et 8546 Chambéry – Grenoble desservaient la gare de Gières (respectivement à 7h27 ou 7h36 suivant les jours, 12h59 et 17h44).
- Du 02/06/1985 au 29/06/1985, circulation quotidienne de l’ « Alpazur » limité au parcours entre Grenoble et Digne (Nice).
- Du 30/06/1985 au 28/09/1985, circulation quotidienne de l’ « Alpazur » bi-tranche entre Grenoble et Digne (Nice) et entre Grenoble et Marseille-Saint-Charles.
- Le 20/01/1986, transfert depuis la voie de garage située derrière le poste 3 de Grenoble (près du Cours Berriat) sur la voie de débord de la gare de Gières de la voiture-réseau de l’Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG).
- En mars 1986, la locomotive diesel-électrique CC 72058, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de bout en bout un train Grenoble – Genève composé d’une rame Corail.
- En mai 1986, la locomotive diesel-électrique CC 72011, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de bout en bout l’Express 5651 Corail Grenoble (6h54) – Genève (9h00), composé d’une rame de 8 voitures Corail.
- En mai 1986, la locomotive diesel-électrique CC 72014, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de bout en bout l’Express 5644 Corail Genève (18h42) – Grenoble (20h50) – Valence, composé d’une rame de 8 voitures Corail.
- En mai 1986, la locomotive diesel-électrique CC 72007, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de bout en bout un train Corail Genève – Valence via Grenoble et Chambéry.
- Le 31/05/1986, suppression du train IC « Le Rhodanien », assurant la liaison directe Genève – Marseille (IC 5642/43) via Grenoble (et retour IC 5694/95) remplacé par un train express.
- En juin 1986, la locomotive diesel-électrique CC 72011, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte de bout en bout le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00), composé d’une rame de 8 voitures DEV-AO, en livrée verte et grise.
- En janvier 1987, la locomotive diesel-électrique CC 72012, en livrée bleue et blanche avec plaques reliefs et macarons d’extrémités rouges, tracte le train n° 8549 Grenoble – Chambéry et dessert la gare de Gières sous la neige.
- Le 31/05/1987, le train « Catalan-Talgo », assurant la liaison directe Genève – Barcelona/Barcelone via Lyon devient un train EC mais reste toujours composé de la rame Talgo espagnole et repasse à nouveau via Chambéry et Grenoble.
- Le 28/07/1987, un autorail diesel-électrique RGP bicaisses, en livrée orange et grise, tracte une remorque Decauville, en livrée rouge et crème à toit crème et assure un train omnibus Grenoble – Chambéry.
- Le 28/07/1987, la locomotive diesel-électrique BB 67361, en livrée bleue et blanche, tracte de Valence-Ville à Aix-les-Bains le train Express n° 5652 Avignon-Centre – Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet, composé d’une voiture B6D UIC-DEV-AO, en livrée Verte et grise, et de 5 voitures Corail.
- En mai 1988, l’autorail XABD 2866, en livrée bleu et blanche, du dépôt de Lyon-Vaise et tractant deux remorques Decauville, en livrée rouge et crème à toit rouge, assure un omnibus Chambéry – Grenoble et s’arrête en fin d’après midi en gare Gières.
- Le 28/05/1988, suppression du train express, assurant la liaison directe Genève – Marseille via Grenoble et Avignon-Centre.
- Le 26/06/1988, enlèvement de la voie de débord de la gare de Gières de la voiture-réseau de l’Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) et transfert en gare de Saint-Georges-de-Commiers.
- En octobre 1988, inauguration à Gières du bâtiment voyageurs (BV) rénové, financé par la Commune de Gières avec des coloris choisis (en couleur vive orangée) par des étudiants en architecture. La gare prend le nom de "Gières-Campus". Lors de la réfection de la gare, on a redécouvert les inscriptions "Gières-Uriage" sous les anciennes couches de peintures. Un bus de la SEMITAG transporte les Elus entre la gare et la Mairie où est offert un apéritif.
- En automne 1988, on note, entre autres, la circulation quotidienne de l’Express 5651 Grenoble (6h48) – Gières-Campus (6h58) – Pontcharra (7h17) – Montmélian (7h25) – Chambéry (7h30) – Aix-les-Bains (7h51) – Bellegarde (8h30) – Genève (9h02), la circulation quotidienne de l’Express 58536 Culoz (7h41) – Aix-les-Bains (7h57) – Chambéry (8h17) – Montmélian (8h28) – Pontcharra (8h36) – Gières-Campus (8h54) – Grenoble (9h04) – Tullins (9h30) – Saint-Marcellin (9h55) – Romans-Bourg-de-Péage (10h14) – Valence-Ville (10h27) et la circulation les dimanches et fêtes de l’Express 5646 Chambéry (21h15) – Montmélian (21h26) – Pontcharra (21h33) – Goncelin (21h40) – Lancey (21h49) – Gières-Campus (21h55) – Grenoble (22h04).
- Le 25/09/1988, le train Express Corail 5651 Grenoble (06h49) – Genève (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53) et Bellegarde (08h31), composé de 6 voitures Corail et tracté par une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche. Ce train dessert pour la 1ère fois la gare de Gières-Campus, future 2ème gare de l’agglomération grenobloise (Grenoble-Universités-Gières).
- Du 30/09/1990 au 01/06/91, on note, entre autres, la circulation des trains Express Corail quotidien 5651 Grenoble (6h49) – Gières-Campus (6h59) – Chambéry (7h27/7h41) – Genève (9h02), Express quotidien 5694 Valence (9h22) – Grenoble (10h23/10h25) – Chambéry (11h05/11h17) – Genève (12h38).
- Le 26/11/1990, inauguration de la ligne B de tramways entre Gares-Europole et Universités, par deux rames TFS de la SEMITAG.
- En mai 1991, la locomotive diesel-électrique CC 72083, en livrée bleue et blanche et logo nouille, tracte de bout en bout le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00), composé de 6 voitures Corail.
- En mai 1991, une UM2 de locomotives diesel-électriques BB 67300 (avec la BB 67329 en tête), toutes deux en livrée bleue et blanche, tracte le train 5644 Genève – Valence via Grenoble et Chambéry, composé d’une rame homogène de 7 voitures Corail.
- Du 02/06/1991 au 28/09/1991, suite à un manque de matériel roulant, la SNCF a loué aux CFF une rame de 7 voitures composée de 4 à 3 voitures Eurofima (en livrée orange C1) et de 3 à 4 voitures Bpm (en livrée grise et verte). Cette rame composait la tranche suisse du train Venezia-SL/Venise-SL – Genève qui repartait pour assurer le train 5644/5 Genève (18h38) – Chambéry (19h22/19h45) – Grenoble (20h47/20h50) – Valence-Ville (22h00), rame qui retournait ensuite avec le train 58527 Valence-Ville (22h05) - Grenoble (23h23), puis la rame CFF était remisée au dépôt de Grenoble pour pouvoir assurer le lendemain matin le train 5651/0 Grenoble (6h49) – Gières-Campus (6h59) – Chambéry (7h37/7h41) – Genève (9h02) puis assurait ensuite au départ de Genève (9h24) la relation Genève – Venezia-SL/Venise-SL de matinée. Sur parcours français, la rame CFF était tractée par une UM de deux locomotives diesel-électriques de la série BB 67300 ou par locomotive une diesel-électrique de la série CC 72000 de la SNCF.
- Du 29/09/1991 au 30/05/1992, on note la circulation du train omnibus Grenoble (5h46), Gières (5h57), Domène (6h01), Lancey (6h07), Brignoud (6h12), Tencin-Theys (6h19), Goncelin (6h25), Le Cheylas – La Buissière (6h32), Pontcharra-sur-Bréda (6h37), Montmélian (6h48), et Chambéry (7h00).
- Le 05/01/1992, une UM de locomotives diesel-électriques BB 67300 (avec la BB 67354 en tête), toutes deux en livrée bleue et blanche, tracte un train Valence-Ville – Genève, composé de 6 voitures Corail.
- En février 1992, une UM de locomotives diesel-électriques BB 67300 (avec la BB 67347 en tête), toutes deux en livrée bleue et blanche, tracte le train 5644 Genève (18h38) – Valence-Ville (21h53) via Bellegarde (19h05), Aix-les-Bains (19h44/19h47), Chambéry (19h57/20h07), Grenoble (20h46), composé de 7 voitures Corail.
- Le 29/02/1992, la locomotive diesel-électrique CC 72090, en livrée bleue et blanche, tracte le train Saint-Gervais – Nice-Ville via Grenoble (15h26).
- En mars 1992, la locomotive diesel-électrique CC 72085, en livrée bleue et blanche, tracte un train Valence – Genève via Chambéry et Grenoble, composé de 6 voitures Corail.
- Le 02/09/1992, les locomotives électriques BB 25634, en livrée verte et lisérés blancs et placée côté Grenoble, et la BB 25637, en livrée gris béton et placée côté Gières, encadrent à chaque extrémité la rame de mesure lors de la mise sous tension de l’électrification en courant 25 kV 50 Hz de la section de ligne de Grenoble à Gières.
- En 1993, création des Trains Express Régionaux (TER) par les Régions et la SNCF.
- Le 22/05/1993, dernier jour de circulation du train direct 370/1 reliant Basel à Nice via Genève, Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon et Marseille remplacé le lendemain par une relation Corail Genève – Nice et retour.
- Le 23/05/1993, suppression des arrêts de Bellegarde, Aix-les-Bains, Nîmes et Béziers de l’EC « Catalan-Talgo », assurant la liaison directe Genève- Barcelona/Barcelone via Chambéry et Grenoble (et retour) et tracté par une BB 7200 remorquée par une BB 67300 ou une CC 72000 (avec la BB 7200 en véhicule) de Chambéry à Valence.
- Le 25/09/1994, l’EC « Catalan-Talgo », assurant la liaison directe Genève- Barcelona/Barcelone via Chambéry et Grenoble (et retour) est supprimé et remplacé par un TGV Genève - Montpellier via Lyon, la rame espagnole Talgo étant limitée au parcours Montpellier - Barcelona/Barcelone.
- En été 1995, les trains de nuit 5696/7 Genève – Nice et 5698/9 Nice – Genève, via Grenoble, sont accélérés sur le parcours et se voient réduire leurs temps de stationnement à Chambéry.
- En 1995, le Conseil Général de l’Isère créée la desserte RER « Lazer » entre Grenoble, Voiron et Rives.
- En mars 1996, la locomotive diesel-électrique CC 72083, en livrée bleue et blanche, tracte un train Valence – Genève via Chambéry et Grenoble, composé de 8 voitures Corail.
- Du 02/06/1996 au 28/09/1996, on note la circulation du train omnibus quotidien Grenoble (17h40), Gières-Campus (17h52), Domène (17h57), Lancey (18h03), Brignoud (18h08), Tencin-Theys (18h14), Goncelin (18h20), Le Cheylas – La Buissière (18h26), Pontcharra-sur-Bréda (18h32), Montmélian (18h40), et Chambéry (18h52).
- Du 02/06/1996 au 28/09/1996, on note la circulation du train omnibus quotidien Chambéry (17h15), Montmélian (17h27), Pontcharra-sur-Bréda (17h37), Le Cheylas – La Buissière (17h42), Goncelin (17h49), Tencin-Theys (17h54), Brignoud (18h01), Lancey (18h05), Domène (18h12), Gières-Campus (18h17), et Grenoble (18h27).
- Le 28/09/1996, dernier jour de l’arrêt commercial des trains dans les gares de Domène, Lancey, Tencin-Theys et Le Cheylas – La Buissière sur la ligne de Grenoble à Montmélian, en accord avec les maires (de l’époque) des communes.
- Le 29/09/1996, la gare SNCF de Gières-Campus devient seconde gare d’agglomération et prend le nom de « Grenoble-Universités-Gières ».
- Le 29/09/1996, le train quotidien 5604/5 Annemasse – Grenoble et le train 5662/3 Valence – Annecy, ce dernier prolongé jusqu’à Evian-les-Bains, desservent désormais la gare SNCF de Grenoble-Universités-Gières.
- Le 29/09/1996, la gare SNCF de Gières-Campus devient seconde gare d’agglomération grenobloise et prend le nom de « Grenoble-Universités-Gières » au sud-est de Grenoble (sur la commune de Gières, pour la desserte du Campus universitaire), sur la ligne de Grenoble à Montmélian.
- Du 29/09/1996 au 31/05/1997, on note la circulation du train omnibus quotidien Grenoble (17h51), Gières-Campus (18h02), Brignoud (18h12), Goncelin (18h22), Pontcharra-sur-Bréda (18h31), Montmélian (18h39), et Chambéry (18h51). A comparer avec la marche du même train au service précédant et indiquée précédemment.
- Du 02/06/1996 au 28/09/1996, on note la circulation du train omnibus quotidien Chambéry (17h15), Montmélian (17h27), Pontcharra-sur-Bréda (17h34), Goncelin (17h43), Brignoud (17h52), Gières-Campus (18h02), et Grenoble (18h12). A comparer avec la marche du même train au service précédant et indiquée précédemment.
- En octobre 1997, la locomotive diesel-électrique CC 72052, en livrée bleue et blanche et logo nouille, tracte de bout en bout le train n° 5657 Valence-Ville – Genève via Grenoble, composé d’une courte rame de 4 voitures Corail, en livrée d’origine, dont une B6D en tête.
- Le 11/01/1998, la locomotive diesel-électrique CC 72059, en livrée bleue et blanche, tracte le train Aix-les-Bains – Valence-Ville et dessert la gare de Gières-Campus (08h40).
- Le 27/06/1998, la locomotive diesel-électrique CC 72088, en livrée bleue et blanche, tracte le train Grenoble (06h01) – Genève et dessert Gières-Campus (06h11).
- Le 14/08/1998, la locomotive diesel-électrique CC 72084, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train 5644 Genève – Valence-Ville, composé de 7 voitures Corail dont une B6D, et dessert Gières-Campus (18h44) et Grenoble (18h55).
- Le 30/09/1998, la locomotive diesel-électrique CC 72089, en livrée bleue et blanche, tracte le train Nantes – Grenoble, composé d’une rame de voitures Corail homogène. Ce train a été détourné ce jour-là depuis Lyon-Part-Dieu par Ambérieu, Culoz, Aix-les-Bains et Chambéry avec arrêt à Pontcharra-sur-Bréda, Goncelin et Gières-Campus (17h20).
- En octobre 1998, la locomotive diesel-électrique CC 72070, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout un train Aix-les-Bains – Valence-Ville via Chambéry et Grenoble.
- En octobre 1998, une UM de locomotives BB 67300 (BB 67361 en tête), toutes deux en livrée bleue et blanche, tracte un train de fret Sibelin (Lyon) – La Buisseratte (Grenoble) détourné via Chambéry avec son UM de BB25500, toutes deux en livrée gris béton, en véhicules.
- Le 28/10/1998, la locomotive diesel-électrique CC 72069, en livrée bleue et blanche, tracte le train Grenoble (06h01) – Genève et dessert à Gières-Campus (06h11).
- Le 31/10/1998, la locomotive diesel-électrique CC 72023, en livrée bleue et blanche, tracte le train 5607/6 Aix-les-Bains – Valence via Chambéry et Grenoble, composé de 4 voitures Corail et d’une voiture USI verte et grise, cette dernière étant en queue du train.
- En novembre 1998, la locomotive diesel-électrique BB 63118, en livrée verte et jaune, sort de l’embranchement du ferrailleur de Gières et tracte un unique wagon tombereau à bogies chargé de ferrailles jusqu’à Domène pour pouvoir revenir sur Grenoble avec les wagons qu’elle prendra en charge à Domène.
- Un dimanche soir de Novembre 1998, la locomotive diesel-électrique BB 67558, en livrée bleue et blanche, tracte le train 5644 Genève – Valence via Grenoble, composé de 7 voitures Corail, et dessert la gare de Gières-Campus pour permettre la descente des étudiants allant au camus universitaire.
- Le 30/05/1999, le train quotidien de matinée Valence (08h39) – Genève (12h17) via Grenoble (09h56), dessert désormais la gare SNCF de Grenoble-Universités-Gières à 10h07.
- Le 30/05/1999, le train quotidien Chambéry (13h15) – Grenoble (14h02) est désormais prolongé jusqu’à Valence (15h23). Création d’un nouvel aller-retour entre Grenoble et Chambéry passant à Grenoble-Universités-Gières à 14h22 à l’aller et à 16h57 au retour.
- Du 30/05/1999 au 27/11/1999, on note la circulation du lundi au samedi du train Evian-les-Bains (05h35), Thonon-les-Bains (05h44), Bons-en-Chablais (05h59), Annemasse (06h12), La Roche-sur-Foron (06h30), Annecy (07h18), Rumilly (h), Aix-les-Bains (07h53), Chambéry (08h07), Grenoble-Universités-Gières (08h46), Grenoble (08h58).
- Du 30/05/1999 au 27/11/1999, on note la circulation du lundi au samedi du train Valence-Ville (17h06), Grenoble (18h13), Grenoble-Universités-Gières (18h24), Chambéry (19h13), Aix-les-Bains (19h24), Rumilly (h), Annecy (20h19), La Roche-sur-Foron (20h53), Annemasse (21h10), Bons-en-Chablais (21h23), Thonon-les-Bains (21h37), Evian-les-Bains (21h46).
- Le 21/08/1999, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h38), composé de 6 voitures Corail.
- Le 20/12/1999, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
- Le 23/12/1999, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train 5644 Genève (18h38) – Grenoble (20h56), via Bellegarde (19h04), Aix-les-Bains (19h53), Chambéry (20h08), Grenoble-Universités-Gières (20h43), composé de 7 voitures Corail dont une B6D. Ce train continuait sur Valence-Ville (21h59) les vendredis, dimanches et fêtes.
- Le 24/02/2000, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h10), Chambéry (06h50), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
- Le 10/04/2000, la locomotive diesel-électrique CC 72052, en livrée bleue et blanche, tracte un train Valence – Annecy composé de 4 voitures Corail.
- Le 20/05/2000, la locomotive diesel-électrique BB 67628, en livrée bleue et blanche, tracte un train Nice – Saint-Gervais via Valence et Grenoble (avec 9 voitures).
- Le 20/05/2000, l’automoteur diesel X 72695, en livrée bleue et grise TER, effectue une relation Grenoble – Valence.
- Le 08/07/2000, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
- Le 02/11/2000, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
- Le 12/11/2000, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
- Le 28/11/2000, une locomotive diesel-électrique CC 72000, en livrée bleue et blanche, tracte de bout en bout le train (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
- En 2001, la Région Rhône-Alpes met l’axe Valence – Grenoble – Annecy avec un cadencement aux 2 heures et desservent tous Gières.
- Le 03/06/2001, l’automoteur bicaisses X 72681, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure la relation Genève (18h44) - Grenoble.
- Le 09/06/2001, dernier jour de circulation du train direct reliant Genève à Nice via Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon et Marseille.
- Le 10/06/2001, la Région Rhône-Alpes renforce la desserte de l’axe Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy avec la mise en circulation de 30 trains jours entre Valence et Grenoble, 51 trains jours entre Grenoble et Chambéry et 51 trains jours entre Chambéry et Annecy.
- Le 01/01/2002, la loi SRU transfert la tutelle des transports ferroviaires régionaux à l’ensemble des Régions françaises.
- Le 31/10/2002, un train spécial de l’association allemande « IGE Bahntouristik » arrive de Stuttgart-Hbf à Strasbourg-Ville via Kehl, composé d’une rame remorquées de 5 voitures DB en livrée verte, pour effectuer un circuit ferroviaire en France via Besançon, Andelot, Morez, Saint-Claude, Bourg-en-Bresse, Chambéry et Grenoble. La rame reste garée le lendemain à Grenoble, les participants visitant le chemin de fer touristique de La Mure. Il poursuit son périple le 2 novembre sur un aller-retour Grenoble, Valence-Ville, Saint-Rambert-d’Albon, Tournon pour conduire les participants au chemin de fer du Vivarais. Le 3 novembre, il effectue son trajet de retour Grenoble, Lyon, Dijon-Ville, Besançon-Viotte, Belfort, Lure, Epinal, Saint-Dié, Strasbourg-Ville, Kehl, Stuttgart-Hbf.
- Le 30/12/2002, un automoteur diesel X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train 96600 Grenoble (6h05) – Genève (8h23) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Pontcharra (06h36), Montmélian (06h44), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06/07h09) et Bellegarde (07h55).
- Le 21/06/2003, un autorail bicaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure un TER Valence – Genève via Grenoble et Chambéry.
- Le 30/06/2003, un automoteur diesel X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train 96600 Grenoble (6h05) – Genève (8h23) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06) et Bellegarde (07h55).
- Le 15/04/2004, l’automoteur diesel tricaisses X 72707, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure une relation Genève – Grenoble – Valence.
- En Juillet 2004, création des Comités de ligne par la Région Rhône-Alpes.
- Le 30/08/2004, mise en service de la nouvelle gare d’Echirolles sur la ligne de Montmélian au sud de l’agglomération grenobloise entre la gare centrale de Grenoble et celle de Grenoble-Universités-Gières.
- En juillet 2005, achèvement de la construction du nouveau dépôt de tramways de Gières et achèvement de la réfection du hall à voyageurs de la gare de Gières.
- Le 20/07/2005 à 12h36, déchargement de la première rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6003 au dépôt de Gières.
- La nuit du 4 au 5/08/2005 en gare de Gières pose des deux ponts rails de 120 tonnes chacun posé par une grue de 700 tonnes. On notait la présence de MM. Francis GIMBERT, Conseiller Régional ; Jacques CHIRON, Adjoint au Transports de la Ville de Grenoble et Président de la SEMITAG ; Xavier RHONE de RFF ; Ange PERCONTE, Adjoint au Maire de Gières, etc.
- Le 30/09/2005, déchargement de la treizième rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6013 au dépôt de Gières.
- Le 20/10/2005, déchargement de la quinzième rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6015 au dépôt de Gières.
- Le 27/10/2005, déchargement de la seizième rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6016 au dépôt de Gières.
- Le 19/11/2005, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train matinal Grenoble (6h05) – Genève (8h23).
- Le 12/12/2005, réouverture de la nouvelle gare de Lancey sur la ligne de Montmélian entre la gare de Domène et celle de Brignoud.
- Le 12/12/2005, création de deux nouveaux trains entre Chambéry et Grenoble, avec arrêts en gare de « Grenoble-Universités-Gières ». Nouveau départ de Chambéry à 9h25 pour Grenoble (arr.10h20) et nouveau départ à 11h35 de Grenoble pour Chambéry (arr.12.35).
- Le 29/12/2005, déchargement de la vingt cinquième rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6025 au dépôt de Gières.
- Le 05/01/2006, une UM d’automoteurs monocaisses diesel (X-TER) X 73500 (dont l’X 73667 en queue), tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure exceptionnellement (à la place d’un X 72500) la relation Grenoble (05h58) – Genève (8h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h09), Pontcharra (06h31), Montmélian (06h38), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h02) et Bellegarde (07h48).
- Le 13/02/2006, mise en service des voies d’accès au dépôt des tramways de Gières.
- Le 20/03/2006, inauguration de prolongement à Gières-Plaine-des-Sports de la ligne B de tramways par la rame Citadis n° 6025 de la SEMITAG.
- Le 23/03/2006, déchargement de la trente cinquième rame de tramway Citadis d’Alstom n° 6035 au dépôt de Gières.
- Le 20/04/2006, l’automoteur diesel tricaisses X 72531, en livrée kaléidoscope RRA, assure la relation Grenoble (05h58) – Genève (8h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h09), Pontcharra (06h31), Montmélian (06h38), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h02) et Bellegarde (07h48).
- Le 20/04/2006, un automoteur diesel tricaisses type X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure la relation– Genève (18h46) – Grenoble (21h00) via Bellegarde (19h15), Aix-les-Bains (19h56), Chambéry (20h11), Montmélian (20h23), Pontcharra (20h31) et Grenoble-Universités-Gières (20h51).
- Le 15/06/2006, mise en service de rames Z2N NG à 2 niveaux Z 24500 entre Lyon, Rives, Grenoble et Grenoble-Universités-Gières.
- Le 05/09/2006, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (05h58) – Genève (8h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h09), Pontcharra (06h31), Montmélian (06h38), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h02) et Bellegarde (07h48).
- Le 10/12/2006, mise en service d’une nouvelle desserte entre Genève (14h10) et Aix-les-Bains (15h17) et retour Aix-les-Bains (16h41) et Genève (17h48) donnant dans les deux sens correspondance avec des trains en provenance d’Annecy pour Grenoble-Universités-Gières, Grenoble et Valence et inversement. Ces nouveaux trains desservent Bellegarde.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Genève (07h26) – Grenoble via Bellegarde, Aix-les-Bains et Chambéry.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Grenoble (5h57) – Genève (08h17) via Chambéry, Aix-les-Bains et Bellegarde.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Genève (10h13) – Valence-Ville via Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble-Universités-Gières et Grenoble.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train temporaire Valence-Ville – Genève (11h35) via Grenoble, Grenoble-Universités-Gières, Chambéry, Aix-les-Bains et Bellegarde.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Genève (14h10) – Aix-les-Bains via Bellegarde.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Valence-Ville – Genève (19h38) via Grenoble, Grenoble-Universités-Gières, Chambéry, Aix-les-Bains et Bellegarde.
- Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Genève (18h46) – Grenoble via Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble-Universités-Gières et Grenoble. Ce train était prolongé sur Valence-Ville les vendredis, dimanches et fêtes.
- Le 09/05/2007, passage sans arrêt en gare de Grenoble-Universités-Gières d’un train spécial à traction vapeur organisé par un groupe d’amateurs anglais sur le circuit Lyon – Grenoble – Chambéry – Culoz – Lyon, avec la 141 R 1199 dotée d’une plaque « Mistral » à l’avant et tractant une rame historique de l’AJECTA composée d’une voiture Pullman CIWL, d’une allége postale, d’une voiture couchettes SNCF, d’une voiture PO et d’une voiture PLM.
- Le 21/07/2007, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (5h57) – Genève (8h17).
- Le 10/11/2007, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (5h57) Genève (8h17).
- En septembre 2007, mise en service totale des nouvelles installations ferroviaires de la gare de Grenoble-Universités-Gières avec 4 voies à quai dont un nouveau terminus banlieue et mise en place d’un téléaffichage lumineux.
- Le 08/12/2007, dernier jour de circulation du train direct quotidien aller et retour entre Evian et Valence, via Annemasse, Annecy et Grenoble, par la Région Rhône-Alpes. Ce train partait d’Evian à 4h52 pour une arrivée à Grenoble à (Grenoble-Universités-Gières à 8h00 et ville à 8h17) et en sens inverse quittait Grenoble (ville à 18h23 et Grenoble-Universités-Gières à 18h33) pour une arrivée à Evian à 21h48.
- Le 08/12/2007, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (5h57) Genève (8h17).
- Le 09/12/2007, mise en service de l’horaire cadencé sur les principales lignes de la Région Rhône-Alpes, dont Valence – Annecy via Grenoble.
- Le 09/12/2007, mise en service des nouveaux horaires régionaux avec augmentation du nombre des trains pour Lyon et création de trains directs Grenoble – Dijon, mais forte diminution de l’offre vers Bellegarde et Genève ainsi que pour au delà d’Annecy sur Saint-Gervais, et suppression totale des trains entre Annecy et Genève-Eaux-Vives.
- Le 09/12/2007, certains TER Grenoble – Genève (et retour) assurés en automoteurs diesel X 72500 desservent Culoz.
- Le 30/05/2008, inauguration de la vélo station de la gare de Grenoble-Universités-Gières.
- Le 10/06/2008, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
- Le 21/08/2008, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
- Le 06/11/2008, livraison au dépôt de Gières de la 1ère des 15 rames de tramway grenobloise Citadis de la 2ème série.
- Le 05/11/2008, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
- Le 28/11/2008, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
- Le 30/11/2008, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Genève (18h42) – Grenoble (20h50).
- Le 24/12/2008, la rame automotrice diesel tricaisses X 72695/696, en livrée bleue et grise TER, assure le TER 96630 Genève – Grenoble – Valence-Ville.
- Le 25/12/2008, la locomotive diesel-électrique BB 67377, en livrée bleue et blanche, tracte un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 01/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67357, en livrée bleue et blanche, tracte un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Du 05/01/2009 au 20/02/2009, renouvellement voie ballast (RVB) de la section de ligne de Grenoble à Gières.
- Le 11/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67306, en livrée bleue et blanche, tracte le TER 17542 Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 25/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67301, en livrée bleue et blanche, tracte un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 28/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67346, en livrée bleue et blanche, tracte un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 04/02/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67364, en livrée bleue et blanche, tracte un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 16/02/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67330, en livrée Corail+, tracte un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 26/02/2009, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
- En avril 2009, les BB 75000 font leur apparition, en tête de trains de fret, sur la ligne de Gières à Montmélian entre Grenoble et Pontcharra.
- Le 15/04/2009, les locomotives diesel-électriques BB 67301 et BB 67602, en livrée bleue et blanche, ainsi que la BB 67373, en livrée bleue Isabelle, assurent chacune un TER Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 05/05/2009, l’automoteur tricaisses X 72683, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure un TER Grenoble – Genève.
- Le 25/05/2009, présentation à la presse des nouvelles rames B 82500 du dépôt de Lyon-Vaise, avec un voyage de démonstration entre Chambéry et Grenoble.
- Du 05/07/2009 au 12/12/2009, on note la circulation quotidienne du train TER Grenoble (5h35) – Echirolles (5h41) – Grenoble-Universités-Gières (5h47) – Lancey (5h55) – Brignoud (6h00) –Goncelin (6h09) –Pontcharra-sur-Bréda (6h17) – Montmélian (6h35) – Chambéry (6h34).
- En juillet 2009, l’automoteur diesel tricaisses X 72531, en livrée TER Kaléidoscope Rhône-Alpes, assure un TER Genève – Grenoble.
- Le 30/07/2009, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
- Le 11/08/2009, un automoteur diesel tricaisses X 72500, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
- Le 05/09/2009, dernier jour de circulation des rames automotrices diesel X 72500 sur la ligne Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève.
- Le 06/09/2009, mise en service des rames bimodes bicourants « Bi-Bi » B 82500 sur la ligne Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève.
- Le 08/09/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67383, en livrée multiservice, tracte le TER 17544 Valence – Annecy composé de 5 voitures Corail.
- Le 17/09/2009, une automotrice quadricaisses B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
- Le 30/09/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67305, en livrée bleue et blanche, tracte le TER 883756 Chambéry – Saint-Marcellin composé d’une rame RIB4 en livrée bleue clair ex-« Basse Normandie ».
- Le 02/10/2009, l’automotrice électrique (Bibi) B 82568/67, en livrée TER bleue et grise, assure le train 96605 Grenoble – Genève (8h36).
- Le 17/11/2009, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
- Le 12/12/2009, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
- En 2010, début des travaux d’électrification en 25 kV 50 Hz des lignes de Romans à Moirans et de Gières à Montmélian.
- Le 02/10/2010, l’automotrice bimodes – bicourants (BiBi) B 87721 assure sous le soleil mais dans la neige une relation TER Annecy – Valence via Chambéry et Grenoble.
- Le 08/10/2010, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h21) – Genève (8h29) via Grenoble-Universités- Gières (06h30) – Chambéry (07h09) – Aix-les-Bains (07h21), Culoz (07h42) et Bellegarde (08h29).
- Le 12/12/2010, mise en service de nouveaux horaires sur Valence – Grenoble – Genève, avec 5,5 allers-retours Grenoble – Genève.
- Le 01/04/2011, une UM des automotrices quadricaisses (Bibi) B 82617/618 + B 82609/610, toutes deux en livrée TER bleue et grise, assure le TER 96672 Genève (8h41) – Grenoble (11h05) via Bellegarde (09h09), Culoz (09h37), Aix-les-Bains (10h00), Chambéry (10h14), et Grenoble-Universités-Gières (10h56).
- Le 08/04/2011, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités- Gières (07h06) – Chambéry (07h41) – Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).
- Le 30/04/2011, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités- Gières (07h06) – Chambéry (07h41) – Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).
- Le 18/05/2011, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités- Gières (07h06) – Chambéry (07h41) – Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).
- Le 23/05/2011, une automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités- Gières (07h06) – Chambéry (07h41) – Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).
- Du 24/05/2011 au 04/09/2011, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour RVB et abaissement de la plate-forme à Tencin et à Domène.
- Le 06/09/2011, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h56) – Grenoble-Universités- Gières (07h06) – Chambéry (07h41) – Genève (8h58).
- Le 15/11/2011, un automoteur quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (6h56) – Grenoble-Universités- Gières (07h06) – Chambéry (07h41) – Genève (8h58).
- Le 11/12/2011, mise en service du TGV Rhin-Rhône et des gares de Besançon-Franche-Comté TGV et de Belfort-Montbéliard-TGV.
- Le 11/12/2011, mise en service de nouveaux horaires sur Valence – Grenoble – Genève, avec 6,5 allers-retours Grenoble – Genève.
- Le 13/12/2011, l’automotrice (Bibi – BGC) B 82569/82570, en livrée Sillon Alpin Sud, assure une relation Grenoble - Genève.
- Le 02/01/2012, la SNCF abandonne la dénomination Lunéa au profit de celle plus générale d’Intercités.
- Le 26/01/2012, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82569/670, en livrée TER bleue et grise avec décoration Sillon Alpin Sud (SAS), assure un train Grenoble (6h54) – Genève (9h00) et est reçu en gare de Genève-Cornavin sur la voie 7.
- Le 17/04/2012, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82569/670, en livrée TER bleue et grise avec décoration Sillon Alpin Sud (SAS), assure un train Grenoble (6h07) – Genève (7h29) et est reçu en gare de Genève-Cornavin sur la voie 6.
- Le 07/05/2012, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (06h55) – Genève (9h00) via Grenoble-Universités-Gières (07h06) – Chambéry (07h44) – Aix-les-Bains (07h57), et Bellegarde (08h33).
- Du 02/06/2012 au 02/09/2012, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour début des travaux d’électrification de la ligne (matage et pose de la caténaires).
- Le 15/09/2012, l’automotrice quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) B 82613, en livrée TER, assure un TER Genève (18h42) – Grenoble (20h50) et part de la gare de Genève-Cornavin sur la voie 8.
- Le 06/10/2012, l’automotrice bimodes bicourants (BiBi, BGC) 82620/82619 assure une relation Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Annecy.
- Du 09/12/2012 au 14/12/2013, fermeture complète de la ligne Moirans – Valence-Ville pour modernisation et électrification de la ligne.
- Le 18/12/2012, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82500, en livrée TER, assure le train Grenoble (5h54) – Genève (7h32).
- Le 29/12/2012, l’automotrice quadricaisses (Bibi – BGC) B 82569/82570, en livrée Sillon Alpin Sud, assure une relation Genève (18h42) – Grenoble (20h50) via Culoz.
- Le 07/03/2013, la locomotive diesel-électrique BB 67302, en livrée bleue et blanche, assure un TER Grenoble – Chambéry, composé d’un segment de RRR4, et marque l’arrêt en gare de Grenoble-Universités-Gières.
- Le 07/03/2013, la locomotive diesel-électrique BB 67375, en livrée bleue et blanche, assure en pousse un TER Chambéry – Grenoble, composé d’un segment de RRR4.
- Le 11/06/2013, les BB 67364, BB 67385, BB 67386 et BB 67387, toutes en livrée bleue et blanche « délavée », et la BB 67349, en livrée multiservices, assurent séparément la traction de rames RRR4 sur des TER Grenoble – Chambéry et vice-versa.
- Le 18/06/2013, l’automotrice quadricaisses (Bibi – BGC) B 82714, en livrée TER, assure une relation Genève (18h42) – Grenoble (20h50) via Culoz et Chambéry.
- Du 29/06/2013 au 01/09/2013, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour fin des travaux électrification de la ligne (sous-stations et équipements divers) et du 02/06/2012 au 02/09/2012, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour mise en place de la nouvelle signalisation lumineuse.
- Le 20/11/2013, la rame TGV-RGV-2N2 n° 809, en livrée grise, bleue et blanche, assure sous une pluie diluvienne la 1ère marche d’essais TGV entre Grenoble et Chambéry.
- Le 13/12/2013, signature de la convention sur les Trains d’Equilibre du Territoire (TET) entre l’Etat français et la SNCF.
- Le 14/12/2013, mise en service commerciale de l’électrification en 25 kV-50 Hz de la ligne de Gières à Montmélian.
- Le 15/02/2014, mise en service commerciale de l’électrification en 25 kV-50 Hz de la ligne de Romans à Moirans.
- Le 21/02/2014, les TGV 6892 Marseille-Saint-Charles – Annecy, sur la voie E, et TGV 6897 Annecy – Marseille-Saint-Charles, sur la voie B, se croisent en gare de Grenoble où ils stationnent de 20h45 à 20h47, puis repartent chacun en direction de leur terminus. Ils sont passés tous deux sans arrêt en gare de Grenoble-Universités-Gières.
- Le 21/02/2014, en fin de soirée vers 23h30, tracté par une locomotive électrique de la série BB 26000, le train de nuit Paris-Bercy – Nice-Ville passe en gare de Grenoble, ayant été détourné via Macon-Ville, Ambérieu, Culoz, Chambéry, Grenoble et Valence-Ville. Il est passé sans arrêt en gare de Grenoble-Universités-Gières.
- Le 17/05/2014, la locomotive à vapeur historique 241 P 17 du Creusot tracte un train spécial à vapeur Lyon-Perrache – Peyraud – Livron – Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Aix-les-Bains – Culoz – Ambérieu – Lyon-Perrache, avec une rame composé d’un wagon tombereau à charbon et à 2 essieux, d’une voiture A4B5 DEV, en livrée verte et grise, d’une voiture B10 DEV Inox, d’une voiture A4B6 USI, en livrée verte et grise, d’une voiture A9 DEV, en livrée verte et grise, et d’une voiture B10 DEV Inox.
- Le 17/05/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302, en livrée bleue et blanche, (arrivée en marche W) de Grenoble assure au départ de Gières le TER Grenoble-Universités-Gières (17h27) – Saint-Marcellin (18h25) avec une rame RRR4 en livrée TER rouge.
- Le 28/06/2014, mise en service de la 1ère section Louise-Michel à Grenoble – Saint-Martin-le-Vinoux de la ligne de tramway E, suivie 1an plus tard du reste de la ligne côté Saint-Martin-le-Vinoux, qui reliera Saint-Egrève et Le Fontanil, longue de 11, 5 km avec 18 stations.
- Le 29/06/2014, la locomotive électrique BB 26217, en livrée gris béton et orange d’origine, tracte pour la 1ère fois de Miramas à Saint-Avre-la-Chambre via Valence, Grenoble et le triangle de Montmélian, le train de fret combiné hebdomadaire des dimanches n° 489814 Miramas (10h50) – Montélimar (12h40/13h42) – Grenoble (15h55/58) – Saint-Avre-la-Chambre (17h24) à destination de Verona/Vérone, composé de wagons combiné à bogies chargés de conteneurs classiques et de conteneurs citernes.
- Le 30/06/2014, la locomotive électrique BB 26217, en livrée gris béton et orange d’origine, tracte de Saint-Jean-de-Maurienne à Miramas via le triangle de Montmélian, Grenoble et Valence, le train de fret hebdomadaire des lundis n° 75821 Saint-Jean-de-Maurienne (19h09) – Grenoble (20h49/21h00) – Miramas (01h00), composée de 20 wagons citernes à bogies transportant de l’alumine de Saint-Jean-de-Maurienne.
- Le 06/07/2014, la locomotive électrique BB 26219, en livrée gris béton et orange d’origine, tracte pour la 2ème fois de Miramas à Saint-Avre-la-Chambre via Valence, Grenoble et le triangle de Montmélian, le train de fret combiné hebdomadaire des dimanches n° 489814 à destination de Verona/Vérone, composé de wagons combiné à bogies chargés de conteneurs classiques et de conteneurs citernes.
- Le 11/07/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302, en livrée bleue et blanche, tracte le TER 885149 Grenoble - Chambéry, composé d’un segment de RRR4, en livrée bleue TER, et dessert la gare de Grenoble-Universités-Gières à 15h50/51.
- Du 15/07 au 24/06/2014, limitation des IC (Valence) – Grenoble – Genève à Bellegarde, en raison des travaux de réélectrification de la ligne Bellegarde – Genève.
- Le 20/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour début de la pose de la passerelle piétons-cycles, le TGV 9245 Paris/Parigi – Milano-Centrale/Milan/Mailand et le TGV 9244 Milano-Centrale/Milan/Mailand – Paris/Parigi, sont détournés via Grenoble.
- Le 27/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour fin de la pose de la passerelle piétons-cycles, les TGV 9239, 9245 et 9249 Paris/Parigi – Milano-Centrale/Milan/Mailand et les TGV 9240, 9244 et 9248 Milano-Centrale/Milan/Mailand – Paris/Parigi, sont détournés via Grenoble.
- Le 01/09/2014, mise en service commerciale de la prolongation Nord de 1,8 km de la ligne de tramway B, avec 2 nouvelles stations CEA et Presqu’île (polygone scientifique). Par la même occasion a lieu une refonte totale du réseau des bus de la SEMITAG.
- Le 05/09/2014, on note ce jour la circulation hebdomadaire les vendredis du train 17532 Annecy (15h37) – Avignon-Centre (20h00) via Rumilly (16h00), Aix-les-Bains (16h26), Chambéry (16h39), Montmélian (16h50), Pontcharra (16h57), Grenoble-Universités-Gières (17h16), Grenoble (17h27/17h30), Moirans, Saint-Marcellin (18h05), Romans – Bourg-de-Péage (18h28), Valence-TGV (18h34), Valence-Ville (18h44), Montélimar, Pierrelatte, Bollène et Orange, avec circulation de retour les dimanches avec le train 17594/886196 Avignon-Centre (18h43) – Annecy (23h15) via Orange, Bollène, Pierrelatte, Montélimar, Valence-Ville (19h53/20h15), Valence-TGV (20h26), Romans – Bourg-de-Péage (20h34), Saint-Marcellin (20h50), Moirans, Grenoble (21h30/21h34), Grenoble-Universités-Gières (21h44), Pontcharra (22h03), Montmélian (22h10), Chambéry (22h23), Aix-les-Bains (22h37) et Rumilly (23h01).
- Le 13/09/2014, une locomotive électrique type BB 22200, en livrée en voyage, tracte rame TER Corail réversible Grenoble (06h54) – Genève (09h00).
- Le 13/09/2014, une UM2 d’automotrices quadricaisses (Bibi) B 82582 et B 82615, en livrée TER grise et bleue et logos RRA, assure un TER Valence-Ville – Grenoble – Genève.
- Le 13/09/2014, une UM3 d’automotrices quadricaisses (Bibi) B 82500 (avec B 82276 en tête), toutes trois en livrée TER grise et bleue et logos RRA, assure un TER Genève (18h56, départ normal de 18h42 retardé suite à travaux sur La Plaine) – Grenoble. (21h12) et part de Genève sur la voie 7.
- Le 13/09/2014, une UM2 d’automotrices quadricaisses (Bibi) type B 82500, toutes deux en livrée TER grise et bleue et logos RRA, assure un TER Valence-Ville (06h46) – Grenoble (07h51/07h54) – Chambéry (08h23) - Genève (10h00).
- Le 07/10/2014, on note ce jour la circulation par la ligne du Sillon Alpin entre Valence-Ville et Montmélian via Grenoble (et passant à Grenoble-Universités-Gières vers 16h05) d’un train de coils bihebdomadaire des mardis et jeudis tracté par une BB 26000, en livrée gris béton.
- Le 15/10/2014, une UM2 de locomotives diesel-électriques BB 75000, en livrée Fret verte et blanche tracte un train de fret entre Grenoble et Montmélian via Grenoble-Universités-Gières (11h55), composé d’une rame homogène de wagons Transcéréales, en livrée grise et inscriptions vertes.
- Le 17/10/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67305, en livrée bleue et blanche, tracte le train Grenoble-Universités-Gières (11h35) – Rives (12h24) via Grenoble (11h48/11h53), Moirans (12h03) et Voiron (12h08), composé d’un segment de RRR4, en livrée TER.
- Le 23/10/2014, une locomotive électrique type BB 22200, en livrée en voyage, tracte rame TER Corail réversible Grenoble (06h54) – Genève (09h00).
- Le 23/10/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302, en livrée bleue et blanche et toujours vaillante, tracte le train Chambéry – Saint-Marcellin via Montmélian, Pontcharra, Grenoble-Universités-Gières (08h14), Grenoble, Saint-Egrève et Moirans, composé d’un segment de RRR4, en livrée TER.
- Le 29/11/2014, la locomotive électrique BB 36343 (E 346 443 MF), en livrée verte et moustaches orange, tracte le train de coils Miramas – Modane via Valence, Grenoble et Montmélian. Il passe en gare de Grenoble-Universités-Gières à 08h32.
- Le 06/01/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67363, en livrée bleue et blanche, pousse une rame RRR4 sur le TER Chambéry (16h53) – Saint-Marcellin (18h55) via Grenoble (17h55/18h09).
- Le 12/04/2015, la locomotive à vapeur historique 241 P 17 du Creusot tracte un train spécial à vapeur Lyon-Perrache – Peyraud – Livron – Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Aix-les-Bains – Culoz – Ambérieu – Lyon-Perrache, avec une rame composé d’un wagon tombereau à charbon et à 2 essieux, d’une voiture A9 DEV, en livrée verte et grise, d’une voiture A4B5 DEV, en livrée verte et grise, d’une voiture A4B6 USI, en livrée verte et grise, et de 2 voitures B10 DEV Inox.
- Le 30/05/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67302, en livrée bleue et blanche et toujours vaillante, (arrivée en marche W) de Grenoble assure en pousse au départ de Gières le TER Grenoble-Universités-Gières (17h27) – Saint-Marcellin (18h25) avec une rame RRR4 en livrée TER.
- Le 06/08/2015, une UM2 de automotrices électriques Z2 bicourants avec en tête la Z 9614, en livrée bleue TER, et la Z 9516, en livrée TER Bourgogne (avec faces frontales l’une rouge l’autre jaune), assure un TER Saint-Marcellin – Tullins – Moirans – Grenoble – Grenoble-Universités-Gières – Pontcharra – Chambéry.
- Le 10/08/2015, une UM2 de automotrices électriques Z2 bicourants avec en tête la Z 9617, en livrée bleue TER, et la Z 9516, en livrée TER Bourgogne (avec faces frontales l’une rouge l’autre jaune), assure le TER Grenoble (12h06) – Grenoble-Universités-Gières (12h20) – Chambéry (13h06).
- Le 18/08/2015, une UM2 des automotrices quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi) B 82726/825 + B 82594/593, en livrée TER, assure le TER 96601Grenoble (5h07) – Grenoble-Universités-Gières (05h18) – Chambéry (05h57) – Genève (7h26) via Culoz.
- Le 18/08/2015, l’automotrice quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi) B 82620/82619, en livrée TER, assure l’IC-SA 96605 Grenoble (6h54) – Grenoble-Universités-Gières (07h05) – Chambéry (07h43) – Genève (9h00).
- Le 18/08/2015, une UM2 des automotrices quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi – BGC) B 82719/720 + B 82617/618, en livrée Sillon Alpin Sud, assure une relation Genève (16h42) – Chambéry (18h18) –Grenoble-Universités-Gières (18h55) – Grenoble (19h04) via Culoz.
- Le 23/08/2015, une locomotive électrique du type BB 22200R, en livrée « En voyage », pousse une rame Corail réversible (B5Dux en tête) assurant le TER Annecy (10h39) – Chambéry (11h39) – Grenoble-Universités-Gières (12h16) – Grenoble (12h27/12h30) –Valence-Ville (13h44).
- Le 23/08/2015, l’automotrice quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi) B 82576/575, en livrée TER, assure le train Annecy (13h39) – Chambéry (14h39) – Grenoble-Universités-Gières (15h16) – Grenoble (15h27/15h30) –Valence-Ville (16h45).
- Le 23/08/2015, l’automotrice quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi) B 82614/613, en livrée TER, assure le train Valence-Ville (14h15) – Grenoble (15h30/15h34) – Grenoble-Universités-Gières (15h44) – Chambéry (16h23) – Annecy (17h15).
- Le 23/08/2015, une UM2 des automotrices quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi) B 82582 + B 82617/618, en livrée TER, assure le train Annecy (14h39) – Chambéry (15h39) – Grenoble-Universités-Gières (16h16) – Grenoble (16h27/16h30) –Valence-Ville (17h45).
- Le 26/08/2015, une rame Z2N NG tricaisses de la série Z 23500, en livrée « Aubergine TER-RRA» assure la relation Saint-Marcellin (16h06), Grenoble (16h48/17h06), Grenoble-Universités-Gières (17h20), Pontcharra (17h49), Montmélian (17h57), Chambéry (18h06).
- Le 03/09/2015, une locomotive électrique du type BB 22200R, en livrée « En voyage », pousse une rame Corail réversible (B5Dux en tête) assurant le TER Annecy (16h39) – Chambéry (17h40) – Grenoble-Universités-Gières (18h17) – Grenoble (18h27/18h29) –Valence-Ville (19h44).
- Le 18/09/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67386, en livrée bleue et blanche avec logo Carmillon, tracte le TER Chambéry (17h24) – Pontcharra (17h41) –Grenoble-Universités-Gières (18h09) – Grenoble (18h23/18h37) – Saint-Marcellin (19h19), composé d’une RRR4 en livrée bleue et complètement taguée.
- Le 18/09/2015, la locomotive électrique du type BB 22358R, en livrée gris argent « fantôme », tracte une rame Corail réversible (B5Dux en queue) assurant le TER Annecy (16h39) – Chambéry (17h40) – Grenoble-Universités-Gières (18h17) – Grenoble (18h27/18h29) –Valence-Ville (19h44).
- Le 18/09/2015, l’automotrice électrique tricaisses Z 24337, en livrée « Aubergine » Rhône-Alpes, assure le TER Saint-Marcellin (17h06) – Grenoble (17h48/18h06) – Grenoble-Universités-Gières (18h20) – Pontcharra (18h49) – Chambéry (19h06).
- Le 20/10/2015, une émeute d’un groupe de gens du voyage de Moirans a dégénéré en provoquant de gros dégâts en gare de Moirans. En autres, après avoir poussé des voitures des clients TER (garées sur le parking-relais de la gare) avec un chariot élévateur sur les voies, ils y ont mis le feu provoquant l’obstruction totales du trafic ferroviaire jusqu’au lendemain matin sur les lignes Grenoble – Lyon et Valence – Grenoble.
- Le 10/12/2015, la locomotive électrique BB 22264, en livrée « En voyage », tracte le TER Valence-Ville (20h15) – Valence-TGV (20h25) – Romans-Bourg-de-Péage (20h32), Saint-Marcellin (20h56) – Moirans (21h18) – Grenoble (21h50/21h34), Grenoble-Universités-Gières (21h44) – Pontcharra (22h03) – Montmélian (22h10) – Chambéry (22h23) – Aix-les-Bains (22h36) – Rumilly (23h01), Annecy (23h15), composé d’une rame de voitures Corail, en livrée TER avec une B5Dux placée en queue.
- Le 13/12/2015, certains automoteurs quadricaisses B 82500 (bimodes, bicourants) sont remplacés par des automoteurs quadricaisses Z 27500 (bicourants) sur les dessertes du Sillon-Alpin Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève. Des automotrices électriques tricaisses Z 24500 font également leur apparition sur certains TER Valence – Annecy et vice-versa.
- Le 23/12/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67386, en livrée bleue et blanche avec logo Carmillon, tracte le TER Chambéry (14h24) – Montmélian (14h34) – Pontcharra (14h41) – Goncelin (14h49) – Grenoble-Universités-Gières (15h09) – Grenoble (15h23), composé d’une RRR4 complètement taguée.
- Le 01/01/2016, fusion des Régions Rhône-Alpes et Auvergne.
- Le 10/01/2016, la rame automotrice (Bibi – BGC) B 82569/82570, en livrée Sillon Alpin Sud, assure la relation Annecy (13h39) – Chambéry (14h40) – Grenoble-Universités-Gières (15h17) – Grenoble (15h27) – Valence-Ville (16h46), puis la relation de sens inverse Valence-Ville (17h15) – Grenoble (18h29) – Grenoble-Universités-Gières (18h44) – Chambéry (19h22)– Annecy (20h15).
- Le 26/01/2016, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82622/621, en livrée bleue et grise TER, assure le train IC-SA Valence-Ville (13h44) – Grenoble (14h51/14h54) – Grenoble-Universités- Gières (15h06) – Chambéry (15h41) – Genève (17h00) et passe à Gières avec 25 minutes de retard.
- Le 26/01/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352, en livrée multiservices avec gris clair et avec logo casquette, tracte le TER Chambéry (14h24) – Montmélian (14h34) – Pontcharra (14h41) – Goncelin (14h49) – Grenoble-Universités-Gières (15h09) – Grenoble (15h23), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.
- Le 26/01/2016, l’automotrice quadricaisses (Bibi – BGC) B 82722/82721, en livrée bleue et grise TER, assure la relation Annecy (13h39) – Chambéry (14h40) – Grenoble-Universités-Gières (15h17) – Grenoble (15h27) – Valence-Ville (16h46), puis la relation de sens inverse Valence-Ville (17h15) – Grenoble (18h29) – Grenoble-Universités-Gières (18h44) – Chambéry (19h22)– Annecy (20h15).
- Le 26/01/2016, l’automotrice tricaisses (type Z2N n° 346) Z 24532, en livrée bleue et grise TER, assure le TER Valence-Ville (14h15) – Grenoble (15h29) – Grenoble-Universités-Gières (15h44) – Chambéry (16h22) – Annecy (17h15) et passe à Gières avec 10 minutes de retard.
- Le 26/01/2016, une UM2 des automotrices quadricaisses bicourants Z 27685/686 et Z 27753/754, en livrée bleue et grise TER, assure le train Annecy (14h39) – Chambéry (15h39) – Grenoble-Universités-Gières (16h16) – Grenoble (16h27/16h30) –Valence-Ville (17h45).
- Le 26/01/2016, la locomotive électrique BB 26021, en livrée gris béton et orange, tracte le train de coils bihebdomadaire des mardis et jeudis par la ligne du Sillon Alpin entre Valence-Ville et Montmélian via Grenoble (et passant à Grenoble-Universités-Gières à 16h25).
- Le 26/01/2016, l’automotrice tricaisses (type Z2N n° 318) Z 24535/536, en livrée bleue et grise TER, assure le TER Grenoble-Universités-Gières (16h26) – Echirolles (16h33) – Grenoble (16h39/16h42) – Saint-Egrève (16h49) – Moirans (16h56) – Moirans-Galifette (16h59) – Tullins-Fures (17h05) – Poliénas (17h10) - Vinay (17h12) – Saint-Marcellin (17h25).
- Le 26/01/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352, en livrée multiservices avec gris clair et avec logo casquette, pousse le TER Grenoble (15h38) – Grenoble-Universités-Gières (15h50) – Goncelin (16h10) – Pontcharra (16h18) – Montmélian (16h25) – Chambéry (16h35), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.
- Le 26/01/2016, une locomotive électrique de la série BB 22200R, en livrée « en voyage » pousse le TER Valence-Ville (15h15) – Grenoble (16h29) – Grenoble-Universités-Gières (16h44) – Chambéry (17h22) – Annecy (18h15), composé d’une rame Corail réversible (B5Dux en tête).
- Le 28/01/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67386, en livrée bleue et blanche délavée, pousse le TER Chambéry (7h53) – Montmélian (8h06) – Pontcharra (8h13) – Goncelin (8h21) – Brignoud (8h29) – Lancey (8h33) – Grenoble-Universités-Gières (8h41) – Echirolles (8h47) – Grenoble (8h55/9h10) – Saint-Egrève (9h17) – Moirans (9h26) – Moirans-Galifette (9h29) – Tullins-Fures (9h35) – Poliénas (9h40) – Vinay (9h47) – Saint-Marcellin (9h55), composé d’une rame RRR4 en livrée TER complètement taguée.
- Le 29/02/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67305, en livrée bleue et blanche du dépôt de Chambéry, avec une rame RRR4, stationne au dépôt de Grenoble à 10h25, dans l’attente d’assurer un TER.
- Le 29/02/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67382, en livrée multiservices avec gris foncé et avec logo casquette, tracte le TER Chambéry (17h24) – Montmélian (17h34) – Pontcharra (17h41) – Goncelin (17h49) – Brignoud (17h57) – Lancey (18h01) – Grenoble-Universités-Gières (18h09) – Echirolles (18h16) – Grenoble (18h23/18h42) – Saint-Egrève (18h49) – Moirans (18h52) – Moirans-Galifette (19h00) – Tullins-Fures (19h05) – Poliénas (19h10) – Vinay (19h17) – Saint-Marcellin (19h25), composé d’une rame RRR4 en livrée TER complètement taguée.
- Le 03/03/2016, la locomotive électrique du type BB 22362R, en livrée fantôme, tracte une rame Corail réversible (B5Dux en queue) assurant le TER Annecy (11h39) – Chambéry (12h39) – Grenoble-Universités-Gières (13h16) – Grenoble (13h27/13h30) –Valence-Ville (14h44).
- Le 04/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67372, en livrée multiservices avec gris clair et avec logo casquette, pousse le TER Grenoble (15h38) – Grenoble-Universités-Gières (15h50) – Goncelin (16h10) – Pontcharra (16h18) – Montmélian (16h25) – Chambéry (16h35), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.
- Le 07/03/2016, une UM2 des automotrices quadricaisses bimodes et bicourants (Bibi) B 82582 + B 82617/618, en livrée bleue et grise TER, assure le train Valence-Ville (10h15) – Grenoble (11h29/11h32) – Grenoble-Universités-Gières (11h44) – Pontcharra (12h03) – Montmélian (12h10) – Chambéry (12h22) – Aix-les-Bains (12h36) – Rumilly (13h01) – Annecy (13h15).
- Le 07/03/2016, une UM2 des automotrices quadricaisses bicourants Z 27691/692 et Z 27671/672, en livrée bleue et grise TER, assure l’IC-SA 96613 Grenoble (11h54) – Grenoble-Universités-Gières (12h06) – Chambéry (12h41) – Aix-les-Bains (12h55) – Bellegarde (13h32) – Genève (14h00).
- Le 07/03/2016, une UM2 des automotrices quadricaisses bicourants Z 27671/672 et Z 27691/692, en livrée bleue et grise TER, assure l’IC-SA 96646 Genève (16h42) – Bellegarde (17h09) – Seyssel-Corbonod (h) – Culoz (17h46) – Aix-les – Bains (18h05) – Chambéry (18h17) – Grenoble-Universités-Gières (18h54) – Grenoble (19h04).
- Le 08/03/2016, l’automotrice quadricaisses (Bibi) B 82718/717, en livrée bleue et grise TER, assure le train IC-SA Valence-Ville (13h44) – Grenoble (14h51/14h54) – Grenoble-Universités- Gières (15h06) – Chambéry (15h41) – Aix-les-Bains (15h54) – Bellegarde (16h32) – Genève (17h00).
- Le 08/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67382, en livrée multiservices avec gris foncé et logo Carmillon, tracte le TER 883738 Chambéry (14h24) – Montmélian (14h34) – Pontcharra (14h41) – Goncelin (14h49) – Grenoble-Universités-Gières (15h09) – Grenoble (15h23), composé d’une RRR4 complètement taguée.
- Le 08/03/2016, l’automotrice quadricaisses bimodes bicourants (type AGC Bibi) B 82716/715, en livrée bleue et grise TER, assure le train Annecy (13h39) – Chambéry (14h39) – Grenoble-Universités-Gières (15h16) – Grenoble (15h27/15h30) –Valence-Ville (16h45).
- Le 08/03/2016, l’automotrice tricaisses (type Z2N n° 351) Zx 24602, en livrée d’origine bleue et grise TER, assure le TER Grenoble-Universités-Gières (16h26) – Echirolles (16h33) – Grenoble (16h39/16h42) – Saint-Egrève (16h49) – Moirans (16h56) – Moirans-Galifette (16h59) – Tullins-Fures (17h05) – Poliénas (17h10) - Vinay (17h12) – Saint-Marcellin (17h25).
- Le 10/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352, en livrée multiservices avec gris clair et logo Carmillon, tracte le TER 883738 Chambéry (14h24) – Montmélian (14h34) – Pontcharra (14h41) – Goncelin (14h49) – Grenoble-Universités-Gières (15h09) – Grenoble (15h23), composé d’une RRR4 complètement taguée.
- Du 14/03/2016 au 03/04/2016, les travaux de prolongement du passage souterrain sud de la gare de Grenoble y entraine la fermeture de deux voies et nécessitent la suppression de certains trains entre Valence – Grenoble et Chambéry.
- Le 24/03/2016, la locomotive électrique du type BB 22393R, en livrée « En voyage », tracte une rame Corail réversible (B5Dux en queue) assurant l’IC-SA Genève (18h42) – Bellegarde (19h09) – Seyssel-Corbonod (h) – Culoz (19h46) – Aix-les – Bains (20h05) – Chambéry (20h17) – Grenoble-Universités-Gières (20h54) – Grenoble (21h04).
- Le 30/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67372, en livrée multiservices avec gris clair et avec logo casquette, pousse le TER Grenoble (15h38) – Grenoble-Universités-Gières (15h50) – Goncelin (16h10) – Pontcharra (16h18) – Montmélian (16h25) – Chambéry (16h35), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.
- Le 30/03/2016, la locomotive électrique du type BB 22373R, en livrée fantôme et armoiries, tracte une rame Corail réversible (B5Dux en queue) assurant l’IC-SA 96646 Genève (16h42) – Bellegarde (17h09) – Seyssel-Corbonod (17h25) – Culoz (17h46) – Aix-les – Bains (18h05) – Chambéry (18h17) – Grenoble-Universités-Gières (18h54) – Grenoble (19h04).
- Du 04/04/2016 au 07/07/2016, travaux de Renouvellement Voies Ballast (RVB) de nuit entre Chambéry et Montmélian. Certains trains sont supprimés en raison de la limitation de la vitesse pendant ces travaux, notamment la plupart des trains de et pour Genève sont limités à Chambéry.
- Le 03/07/2016, depuis ce jour et suite à des travaux de renouvellement voie-ballast (RVB) sur la ligne Chambéry à Saint-André-le-Gaz du 23/06 au 31/08/2016, le TGV 9245 Paris-GL/Parigi-GL – Torino/Turin – Milano-Centrale est détourné via Grenoble (12h57) avec arrêt commercial et transite via le triangle de Montmélian.
- Le 21/07/2016, l’automotrice quadricaisses (Bibi – BGC) B 82569/82570, en livrée Sillon Alpin Sud assure le TER n° 96638 Genève – Grenoble.
- Le 12/08/2016, la locomotive électrique BB 22364R, en livrée « fantôme », tracte une rame Corail réversible (B5Dux en queue) assurant l’IC-SA n° 96601 Grenoble (05h04) – Grenoble-Universités-Gières (05h18) – Pontcharra-sur-Bréda (05h37) – Montmélian (05h44) – Chambéry (05h57) – Aix-les-Bains (06h10) – Culoz (06h32) – Seyssel-Corbonod (06h43) – Bellegarde (07h00) – Genève (07h29). Retard de 10 mn à l’arrivée à Genève (07h39).
- Le 12/08/2016, la locomotive électrique BB 22313R, en livrée « En voyage », tracte une rame Corail réversible (B5Dux en queue) assurant l’IC-SA n° 96646 Genève (16h42) – Bellegarde (17h09) – Seyssel-Corbonod (17h25) – Culoz (17h46) – Aix-les-Bains (18h05) – Chambéry (18h17) – Grenoble-Universités-Gières (18h54) – Grenoble (19h04/07) – Saint-Marcellin (19h40) – Romans-Bourg-de-Péage (19h58) – Valence-TGV (20h04) – Valence-Ville (20h15).
- En 2019, création d’une 3ème voie, avec création d’un terminus banlieue, en gare de Brignoud sur la ligne de Grenoble à Montmélian.
- En 2020, réouverture espérée de la gare de Domène déplacée plus près du centre ville de cette commune.
- (voir aussi l’historique plus complet de la gare principale de Grenoble).
 

 
DEUXIEME GARE DE L’AGGLOMERATION GRENOBLOISE :
- Dans le cadre de la réalisation d'une deuxième gare de l'agglomération grenobloise, et sous proposition de la Région Rhône-Alpes, de la FNAUT Rhône-Alpes et de l'ADTC, le Conseil Municipal de la Ville de Gières a approuvé à l'unanimité le lundi 16/10/1995, le changement du nom de la gare de Gières jusqu'alors intitulée "Gières-Campus" et qui a prit depuis le service d'hiver 1996/7 le nom de "Grenoble-Universités-Gières". Ceci permet l'arrêt de tous les trains "TER "Rhône-Alpes ainsi que les subventions à 50% de la Région Rhône-Alpes des aménagements (hors infrastructures lourdes).
- La gare SNCF de GIERES-CAMPUS devient seconde gare de l'agglomération grenobloise et s'appelle désormais Gare de GRENOBLE-UNIVERSITES/GIERES à partir du 29 septembre 1996.
- Voir en notre rubrique Etudes, l’étude spécifique réalisée sur l’évolution de cette gare intitulée :
UNE SECONDE GARE POUR L'AGGLOMERATION GRENOBLOISE : GRENOBLE-UNIVERSITES-GIERES.
(Etude du 02/03/1998 complétant la pré - étude du 15/09/1997).
 

 
ACTIVITES DE L'AEDTF / AEDTF ACTIVITIES / AKTIVITÄT FUR DIE AEDTF / ATTIVITA PER L'AEDTF / ACTIVIDAD DE AEDTF / AEDTF DZIALALNOSE :
- Depuis sa création en 1988, l’AEDTF milite pour l’ensemble des dessertes ferroviaires et plus particulièrement l’amélioration des dessertes ferroviaires internationales, nationales, interrégionales, régionales, transversales et transfrontalières.
- L’AEDTF souhaite une priorité sur les ouvrages ferroviaires (ponts et tunnels) permettant de franchir les obstacles naturels (fleuves et montagnes) et le développement des transports ferroviaires urbains tels que les Trams-trains / Regiotram, Tramways / Strassenbahn, RER / S-Bahn et métro / U-bahn.
- L’AEDTF mène, depuis sa création, des actions diverses pour aboutir à une amélioration des dessertes du Sillon alpin qui demeurent nettement insuffisantes pour des villes desservies de cette importance. Genève et Grenoble sont deux agglomérations de même taille et de même poids de population (environ 500.000 habitants). Les relations Grenoble -Torino sont également notoirement insuffisantes. L’AEDTF souhaite la création d’une liaison aller – retour Genève – Torino/Turin via Chambéry et Modane (et vice-versa) donnant et relevant les correspondance pour Grenoble.
- L’AEDTF porte une attention particulière pour l’amélioration des dessertes ferroviaires entre la France et l’Italie, avec l’électrification du Sillon Alpin, et souhaite une amélioration rapide des relations ferroviaires avec les villes de Briançon, Chambéry, Gap, Genève, Grenoble, Lyon, Marseille, Nice, etc..
- L’AEDTF a participé à l’amélioration de l’offre ferroviaire dans le cadre des Jeux Olympiques d’hiver de Torino en 2006. Elle souhaite la mise en place d’une liaison aller – retour Genève – Torino/Turin via Chambéry et Modane (et vice-versa).
- Outre la création d’une nouvelle liaison Lyon – Torino/Turin – Milano/Milan/Mailand, et du tunnel de base du Brenner, l’AEDTF souhaite la réalisation d’un tunnel de base sous le Montgenèvre (ligne Briançon – Torino/Turin) et l’électrification du Sillon Alpin (dont Romans – Moirans et Gières – Montmélian) et de (Coni) Breil-sur-Roya – Nice.
- Sur le plan local, l’AEDTF a (avec l’ADTC de Grenoble) participé activement à la réalisation de la gare d’Echirolles, au développement de la gare de « Grenoble-Universités-Gières » à Gières, à la réouverture de la gare de Lancey, etc.
- Du 08/10/2005 au 16/10/2005, participation active de l’AEDTF (avec entres autres, l’AFTES et l’ARDSL) à la préparation et à l’organisation de la grande exposition « Alpes2020 », sur les grandes percées alpines (Brenner, Gothard, Lötschberg, et le Lyon-Turin Ferroviaire) au Parc des expositions à Chambéry.
- L’AEDTF soutient la création de trains TER directs entre Grenoble et Marseille via la ligne des Alpes et Veynes-en-Dévoluy, permettant une relation interrégionale directe entre Grenoble, Sisteron et Aix-en-Provence et vice-versa.
- L’AEDTF a créé en 2004 une filiale régionale baptisée Association Rail Dauphiné Savoie Léman (ARDSL).

ZOOM SUR ….
LE PÔLE D'ECHANGE DE LA GARE, A GIERES.
 
 
La Ville de Gières nous avait demandé de participer à l'information du public sur le pôle d'échange de la gare SNCF de " Grenoble-Universités-Gières " et le prolongement de la ligne de tramway B depuis le campus universitaire jusqu'à cette même gare.

Voici donc quelques éléments fournis, à l'époque par la Région Rhône-Alpes, la Métro, ères. Ceci résume la génèse de la réalisation de la connexion trains, TER, trams et bus d'aujoud'hui.

Sans transformer radicalement l'environnement immédiat de la gare de Gières, l'arrivée du tramway a permis de marquer un pas important de la mise en place d'un pôle d'échange train - tram - bus. La décision prise par Réseau Ferré de France de créer une troisième voie pour améliorer la fluidité du trafic ferroviaire (à l'époque, déjà 65 trains voyageurs quotidiens) va dans le même sens, l'objectif à terme étant de relier les différents pôles de l'agglomération grenobloise par des moyens de transports rapides, confortables, complémentaires et respectueux de l'environnement.
 
 
Conformément aux remarques (dont celles de l'AEDTF) formulées lors de l'enquête publique le gabarit du passage automobile sous les voies ferrées a été rehaussé à 3,5 mètres pour permettre le passage des véhicules de secours, des petits utilitaires et surtout des bus. Cela a permis pour ces derniers de fusionner les lignes entre elles plutôt que d'avoir un stationnement de plusieurs lignes de bus de chaque côté des voies.

Le secteur offre au total une centaine de places de parc à voitures, soit 35 de plus qu'à l'époque. Elles se répartissent entre le sud et le nord de la gare pour desservir également les équipements sportifs de ce secteur. Des aménagements cycles et un passage inférieur pour piétons en gare ont également été réalisés.

Nous remercions le SMTC de Grenoble et la Ville de Gières pour l'autorisation de publication des schémas et photos-montages joints à ce texte de présentation.