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GARE
SNCF de : " SERRES "
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- Gare située sur les lignes des Alpes de Grenoble à Marseille via Veynes en Dévoluy et Lus la Croix Haute, et de Marseille à Briançon via Veynes en Dévoluy et Gap.
- Gare proche du Centre ville / City / Zentrum / Centro Cità / Centro de la Ciudad / Centro de Vila / Centrum / Centraal gemeente.
- Altitude : 674,75 mètres.
par transports collectifs :
- Trains SNCF : Oui.
- TER : Oui, ceux de la Région PACA.
- Cars : oui.
- Taxis : oui.
par cycles :
Parc à vélo de faible capacité devant la gare.
par route :
Suivre / Follow / Folgen la signalisation " Gare SNCF ".
- Trains SNCF : Oui.
- TER : Oui, ceux de la Région PACA.
- Cars : oui.
- Taxis : oui.
par cycles :
Parc à vélo de faible capacité devant la gare.
par route :
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HEURES D'OUVERTURE AU PUBLIC / WORKING HOURS / ARBEITZEIT
/ ORARIO DI LAVORO / HORARIO :
6h30 à 19h00 + Automates.
Passage et arrêt de TER.
PARTICULARITES :
- Buffet à 50 mètres de la gare + plusieurs commerces à proximité de la gare.
- Eglise.
- Buffet à 50 mètres de la gare + plusieurs commerces à proximité de la gare.
- Eglise.
ASTUCES ET DEPANNAGES VOYAGEURS :
- En raison de la coupure de la ligne entre Nice-Ville et l'Italie (Monaco), les voyageurs à destination du Nord de l'Italie ont intérêt à transiter via Genève - Cornavin en passant par Valence et Grenoble ou par Lyon. (Trains Genève - Milano, toutes les 2 heures en journée). Les voyageurs peuvent aussi transiter par la ligne Nice - Breuil - Coni pour rejoindre Torino.
- Tout ne passe pas par le TGV Méditerranée, pensez aussi aux lignes transversales comme celle de la ligne des Alpes entre Marseille -Veynes - Grenoble et aux lignes touristiques, comme celle de Nice - Breuil - Coni ou de Nice - Digne via Annot.
- En raison de la coupure de la ligne entre Nice-Ville et l'Italie (Monaco), les voyageurs à destination du Nord de l'Italie ont intérêt à transiter via Genève - Cornavin en passant par Valence et Grenoble ou par Lyon. (Trains Genève - Milano, toutes les 2 heures en journée). Les voyageurs peuvent aussi transiter par la ligne Nice - Breuil - Coni pour rejoindre Torino.
- Tout ne passe pas par le TGV Méditerranée, pensez aussi aux lignes transversales comme celle de la ligne des Alpes entre Marseille -Veynes - Grenoble et aux lignes touristiques, comme celle de Nice - Breuil - Coni ou de Nice - Digne via Annot.
CURIOSITES FERROVIAIRES :
Le Tunnel de Serres a 278 mètres de longueur.
Le Tunnel de Serres a 278 mètres de longueur.
HISTORIQUE :
- Le tunnel de fait du col de Cabre a été construit de 1886 à 1891.
- Le 03/11/1892, la double voie fut mise en service entre Aspres sur Buëch et Veynes en Dévoluy.
- De 1936 à 1975, circulation d'autorails Decauville du dépôt de Grenoble.
- Quelques circulations circulation de CC 72000 ont eu lieu dans cette gare en tête d'un express temporaire d'été Lyon - Grenoble - Veynes en Dévoluy - Marseille dans les années 1970.
- Le tunnel de fait du col de Cabre a été construit de 1886 à 1891.
- Le 03/11/1892, la double voie fut mise en service entre Aspres sur Buëch et Veynes en Dévoluy.
- De 1936 à 1975, circulation d'autorails Decauville du dépôt de Grenoble.
- Quelques circulations circulation de CC 72000 ont eu lieu dans cette gare en tête d'un express temporaire d'été Lyon - Grenoble - Veynes en Dévoluy - Marseille dans les années 1970.
ACTIVITES DE L'AEDTF :
Depuis sa création en 1988, l'AEDTF milite pour l'ensemble des dessertes ferroviaires et plus particulièrement l'amélioration des dessertes ferroviaires internationales, nationales, interrégionales, régionales, transversales et transfrontalières.
L'AEDTF souhaite une priorité sur les ouvrages ferroviaires (ponts et tunnels) permettant de franchir les obstacles naturels (fleuves et montagnes) et le développement des transports ferroviaires urbains tels que les Trams-Trains / Regiotram, Tramways, RER et métro.
L'AEDTF soutient le développement des dessertes ferroviaires de l'étoile de Veynes. L'AEDTF est favorable au tunnel ferroviaire de base du Montgenèvre.
Depuis sa création en 1988, l'AEDTF milite pour l'ensemble des dessertes ferroviaires et plus particulièrement l'amélioration des dessertes ferroviaires internationales, nationales, interrégionales, régionales, transversales et transfrontalières.
L'AEDTF souhaite une priorité sur les ouvrages ferroviaires (ponts et tunnels) permettant de franchir les obstacles naturels (fleuves et montagnes) et le développement des transports ferroviaires urbains tels que les Trams-Trains / Regiotram, Tramways, RER et métro.
L'AEDTF soutient le développement des dessertes ferroviaires de l'étoile de Veynes. L'AEDTF est favorable au tunnel ferroviaire de base du Montgenèvre.