GARE de ST.GALLEN / SAINT-GALL (CFF + SOB + Thurbo + AB)
 
 
SITUATION / SITUATION / LAGE / SITUAZIONE / SITUACION / USITUOWANY :
- Région de Suisse Alémanique, District de Saint-Gall, Canton de Saint-Gallen (SG), en Suisse / Switzerland / Alemannische Region, Wahlkreis St.Gallen, St.Gallener Kanton (SG), in Schweiz.
- Gare assez proche du Centre ville / City / Zentrum / Centro Città / Centro Ciudad / Centrum miasta / Centraal gemeende.
- Gare située sur la ligne de (Zürich) Winterthur/Winterthour, Wil à Rorschach.
- La ville de Saint-Gall / Stadt St.Gallen, avait 75.522 habitants / Inhabitants / Einwohnern / Abitanti / Habitantes / Mieszkaniec, intra muros en 2017 et l’agglomération avait environ 140.000 habitants / Inhabitants / Einwohnern / Abitanti / Habitantes / Mieszkaniec.
- Ville non jumelée avec une ville européenne, à notre connaissance.
- Altitude de la gare / Sea level / Seehöhe / Altitudine / Altitud / Wysokosci : 668 mètres / 668 m ü.M.
- La ville de Saint-Gall vous souhaite la bienvenue / The town of St.Gallen send welcome to you / St.Gallener Städtische willkommen für Sie zu gehen / Benvenuti in della Città di San Gallo / Santo Gallo bienvenido / St.Gallen zaprasza.
 

 
 

 
ACCES / ACCESS / ZUGANG / ACCESSO / ACCESO / DOSTEP :
Par transports collectifs / by publics transports / mit öffentliche Verkehrsmittel / per delli trasporti pubblici / por el transportes público / przez publicznej dworce :
- Trains CFF / Swiss Federal Railways / SBB Züge / Treni FFS / Trenes CFF / Pociagi CFF : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains IC-EC / IC-EC Trains / IC-EC Züge / Treni IC-EC / Trenes IC-EC / Pociagi IC-EC : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains privés / privates trains / Privät Züge / Treni privati / Trenes / Pociagi : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains AB / AB Railways / AB Züge / Treni AB / Trenes AB / Pociagi AB : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Trains SOB / SOB Railways / SOB Züge / Treni SOB / Trenes SOB / Pociagi SOB : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Regio TER / Regio trains / Regio Züge / Treno Trasporto Regionale TTR / Regio tren / Pociagi regionalne : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- RER / … / S-Bahn / … / … / … : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Métro / Tube / U-Bahn / Metropolitana / Metropolitan / Metro : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Tramways / Streetcars / Strassenbahnen / Tramvie / Tramvias / Tramwaje : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Trolleybus / Trolleys / Obus / Filobus / Trolles / Trollejbuz : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, avec plusieurs lignes.
- Funiculaire / Funicular / Seilbahn / Funicolare / Funicular / Linowa : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, St.Gallen – Mühlegg.
- Bateaux / Boats / Schiffen / Batelli / Barcos / Statek : Non / No / Nein / No / No / Niè.
- Bus / Bus / Autobus / Autobus / Autobus / Autobus : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak, ceux du réseau urbain.
- Cars, autocars / Corriera / Autokar : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.
- Taxis / Taxi / Taxi / Tassi / … / Taksowka : Oui / Yes / Ja / Si / Si / Tak.

Par cycles / By cycles / Mit Rad / Per cicli / Por el ciclos / Przez kolarski :

Parc à vélo de grande capacité devant et sur les côtés de la gare.

Par route / By road / Mit Strasse / Per la strada / Por el carretera / Przez droga :

Suivre / Follow / Folgen / Seguire / Seguir / Isc :
le fléchage routier «Bahnhof».
 

 
HEURES D'OUVERTURE AU PUBLIC / WORKING HOURS / ARBEITZEIT / ORARIO DI LAVORO / HORAS DE APERTURA / GODZINY OTWARTE :
Billets délivrés aux guichets (sous réserve de modifications) / Tickets Office / Fahrkartenschalter / Biglietterie / Billete ventanilla / Kasa biletowa :
- Ouvert du lundi au vendredi de 6h00 à 21h00, les samedis, les dimanches et fêtes de 6h30 à 20h00.
- Open to Mondays to Fridays 6.00 a.m. – 9.00 p.m., Saturdays, Sundays and Public Holidays 6.30 a.m. – 8.00 p.m.
- Geöffnet von Mo. bis Fr. 06.00 bis 21.00 Uhr, Sa-, Sonn- und Ferientags 06.30 bis 20.00 Uhr.
- Aperto lunedi - venerdi : dalle 6.00 alle 21.00, sabato, domeneca e giorni festivi generali dalle 6.30 alle 20.00.
- Abierto lunes - viernes : del 6.00 a 21.00, sábado, domingo y días de fiesta general del 6.30 a 20.00.
- Czinne od ponniedzialku do piatku w godzinach od 06:00 do 21:00, sobota, niedziele i swieta od 06:30 do 20:00.
- Automates / Automates (self-service machines) / Automaten / Biglietterie automatiche / Autómatas / PLC.

Agence de Voyage (sous réserve de modifications) / Travel Agency / Reisebüro / Ufficio Viaggo / Officina Viage / Biuro podrozy :
- Ouvert du lundi au vendredi de 6h00 à 21h00, les samedis, les dimanches et fêtes de 6h30 à 20h00.
- Open to Mondays to Fridays 6.00 a.m. – 9.00 p.m., Saturdays, Sundays and Public Holidays 6.30 a.m. – 8.00 p.m.
- Geöffnet von Mo. bis Fr. 06.00 bis 21.00 Uhr, Sa-, Sonn- und Ferientags 06.30 bis 20.00 Uhr.
- Aperto lunedi - venerdi : dalle 6.00 alle 21.00, sabato, domeneca e giorni festivi generali dalle 6.30 alle 20.00.
- Abierto lunes - viernes : del 6.00 a 21.00, sábado, domingo y días de fiesta general del 6.30 a 20.00.
- Czinne od ponniedzialku do piatku w godzinach od 06:00 do 21:00, sobota, niedziele i swieta od 06:30 do 20:00.

Change (sous réserve de modifications) / Exchange / Wechsel / Cambio / Troca / Kantor :

- Ouvert du lundi au vendredi de 6h00 à 21h00, les samedis, les dimanches et fêtes de 6h30 à 20h00.
- Open to Mondays to Fridays 6.00 a.m. – 9.00 p.m., Saturdays, Sundays and Public Holidays 6.30 a.m. – 8.00 p.m.
- Geöffnet von Mo. bis Fr. 06.00 bis 21.00 Uhr, Sa-, Sonn- und Ferientags 06.30 bis 20.00 Uhr.
- Aperto lunedi - venerdi : dalle 6.00 alle 21.00, sabato, domeneca e giorni festivi generali dalle 6.30 alle 20.00.
- Abierto lunes - viernes : del 6.00 a 21.00, sábado, domingo y días de fiesta general del 6.30 a 20.00.
- Czinne od ponniedzialku do piatku w godzinach od 06:00 do 21:00, sobota, niedziele i swieta od 06:30 do 20:00.
 

 
 

 
CORRESPONDANCES / CONNECTION / ANSCHLUSS / COINCIDENZA / COMBINACION / PRZESIADKA :
* En direction de Gossau SG, Wil SG, Winterthur/Winterthour, Zürich-Flughafen/Zurich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto, Zürich-HB, Bern/Berne/Berna, Fribourg/Freiburg FR, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto.
- Correspondance en gare de Zürich-HB pour Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Mulhouse-Ville/Mülhausen-Stadt, Strasbourg-Ville/Strassburg-Stadt, Paris-Est (TGV Lyria).
- Correspondance en gare de Zürich-HB pour Brugg, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS.
- Correspondance en gare de Zürich-HB pour Dietikon, Lenzburg, Rupperswil, Aarau, Olten, Oensingen, Solothurn/Soleure/Soletta, Biel/Bienne.
- Correspondance en gare de Zürich-HB pour Dietikon, Lenzburg, Rupperswil, Aarau, Olten, Rothrist, Langenthal, Burgdorf/Berthoud, Bern/Berne/Berna.
- Correspondance en gare de Lausanne/Losanna pour Vevey, Montreux, Veytaux-Chion, Villeneuve, Saint-Maurice.
- Correspondance en gare de Genève/Genf/Ginevra (Cornavin) pour Grenoble ou/oder Lyon/Lione.
* En direction de Gossau SG, Flawil, Uzwil, Wil SG, Winterthur/Winterthour, Zürich-Oerlikon, Zürich-Flughafen/Zurich-Aéroport/, Zürich-HB, Olten, Biel/Bienne, Neuchâtel/Neuenburg NE, Yverdon-les-Bains, Lausanne/Losanna.
- Correspondance en gare de Olten pour Sissach, Liestal, Pratteln, Muttenz, Basel-SBB-Bâle-CFF/Basilea-FFS.
- Correspondance en gare de Neuchâtel/Neuenburg NE pour Delémont/Delsberg.
- Correspondance en gare d’Yverdon-les-Bains pour Baulmes, Sainte-Croix (Travys).
* En direction de Gossau SG, Flawil, Uzwil, Wil SG, Winterthur/Winterthour, Zürich-Flughafen/Zurich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto, Zürich-HB.
- Correspondance en gare de Gossau SG pour Bischofszell, Sulgen, Weinfelden.
- Correspondance en gare de Gossau SG pour Wilen, Waldstadt, Umäsch, Appenzell, Gais (AB).
- Correspondance en gare de Wil SG pour Weinfelden (Thurbo).
- Correspondance en gare de Wil SG pour Frauenfeld (S15) (FW).
* En direction de Herisau, Degersheim, Wattwil, Rapperswil SG, Pfäffikon, Biberbrugg, Arth-Goldau, Luzern/Lucerne/Lucerna (Voralpen Express SOB).
- Correspondance en gare de Luzern/Lucerne/Lucerna pour Langnau, Burgdorf/Berthoud, Bern/Berne/Berna.
* En direction de Romanshorn, Kreuzlingen, Schaffhausen/Schaffhouse.
- Correspondance en gare de Kreuzlingen pour Konstanz/Constance.
- Correspondance en gare de Schaffhausen/Schaffhouse pour Singen (Hohentwiel), Tuttlingen, Rottweil, Horb, Böblingen, Stuttgart-Hbf.
* En direction de Rorschach, Rheineck, St.Margrethen, Altstätten SG, Buchs SG, Sargans, Landquart, Chur/Coire/Coira.
- Correspondance en gare de St.Margrethen pour Bregenz, Lindau, Kempten-(Allgäu)-Hbf, Buchloe, München-Hbf/Munich-Ple.
- Correspondance en gare de Sargans pour Buchs SG, Feldkirch, Bludenz, Landeck-Zams, Innsbruck-Hbf, Salzburg-Hbf, Linz, Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, Wien-Hbf/Vienne-Ple/Vienna-Ple.
* En direction de St.Gallen-Brügen/Saint-Gall-Brüggen, St.Gallen/Saint-Gall-Winkeln, Gossau SG , Flawil, Uzwil, Wil SG.
* En direction de St.Gallen/Saint-Gall-St.Fiden.
* En direction de Teufen, Gais, Appenzell (AB).
- Correspondance en gare de Appenzell pour Wasserauen.
* En direction de Speicher, Trogen (AB).
* En direction de nombreuses autres destinations.
 

 
 

 
PARTICULARITES / CHARACTERISTICS / BESONDERHEIT / PARTICOLARITA / PARTICULARIDAD / SZCZEGOLNY :
- Buffet + plusieurs commerces dans le hall et à proximité de la gare.
- Office du Tourisme / Tourist Information / Tourismus Zentrum / Ufficio Turistico / Oficina de Turismo / Centrum informacji Turystycznej.
- Cathédrale (de style baroque) / Cathedral / Dom, Kathedrale (baroco) / Duomo, cattedrale / Catedral / Katedra.
- Eglises médiévales / medieval Churches / mittelalterlich Kirchen, Stadtkirche / Chiese / Iglesias / Kosciol.
- Hôtel de Ville / City Hall / Rathaus / Palazzo di Città, Municipio / Ayuntamiento / Ratusz.
- Palais des Congrès / Congress Hall / Kongresshaus / Palazzio di Congrese / Palacio de Congreso / Palac w Kongress.
- Maisons à colombages / half-timbered Houses / Fachwerkbau Hausen / case a intelaiatura lignea tamponata / casas con entramados.
- Rues anciennes piétonnes avec maisons typiques à façades peintes et ornées d’oriels avec sculptures en bois.
- Fontaines / fountains / Brunnen / Fontane / Fuentes / Fontanna.
- Place / place / Platz / Piazza / Plaza / Plac.
- Jardin / Garden / Garten / Giardini / jardin, parque / park.
- Marché de Noël / Christmas market / Christkindlesmarkt / Mercato di Natale / Mercado de Navitad.
- Superbe bibliothèque abbatiale / library / Stiftsbibliothek.
- Médiathèque / Media library / Mediathek / Biblioteca.
- Théâtre / theatre / Theater / teatro / teatro / teatr.
- Jardin Botanique / Botanical garden / Botanischer Garten / giardini / parque / ... .
- Musée historique, musée du textile / Museum / Histoisches Museum, Textilmuseum / Musei / Museos / Muzeum.
- Ecole des hautes études économique et sociales / High School / Hochschule für Wirtschafts -und Sozialwissenschaften.
- Université / University / Universität / Università / Universidad / Uniwersytet.
- Auberge de Jeunesse / Youth hostel / Jugend Herberge / Ostello della gioventù / alberge de juventud / Schronisko mlodziezowe.
- Gastronomie : spécialités régionales / Specialities / Spezialitäten / Specialiti, piatti tipici della regione / platos típicos de la zona / Specjalnosci.
 

 
ACTUALITES / NEWS / NEUHEIT INFORMATIONEN / NOVITA / NOTICIAS / WIADOMOCI :
- ATTENTION, des lignes peuvent être fermées ou des ralentissements créés, pour causes de travaux. Se renseigner dans les gares.
- Nouvelles offres tarifaires et touristiques.
- L’AEDTF vous informe : Déplacez-vous en train! / The AEDTF say to you : use the train ! / Die AEDTF informiert : fährt Bahn !
 

 
ASTUCES, COMBINES ET AIDES POUR LES VOYAGEURS / ASTUTENESS, TRICKS AND AID TO PASSENGERS / VERSCHLAGENHEIT, KNIFFE, UND HILFE FUR DEN REISEND / ASTUZIA, COMBINI E SCALTREZZA PER DELLO VIAGGIO / ASTUCIA, COMBINA Y AYUDA POR EL VIAJEROS / PRZEBIEGLOSC, KOMBINACJA I POMOC DO PODROZNIK :
- Attention, surveillez vos bagages et effets personnels.
- Attention, peu de personnes parlent les langues étrangères.
- Pensez à comparer itinéraires, longueur de trajets et prix. Utilisez les abonnements annuels, mensuels ou hebdomadaires.
- Attention, les trains TGV, Lyria, Thalys, Eurostar et Téoz sont à réservation obligatoire et à supplément.
- Attention, les trains type Lyria, Thalys ou Eurostar ne prennent pas en compte certaines réductions des CFF ou de la SNCF.
- Les suppléments pour l’utilisation des trains ICE de la DB (En Allemagne) sont valables toute la journée quelque soit le nombre de trains ICE utilisés.
- Attention, beaucoup de lignes à grande vitesse (parcourues par des TGV, ICE, AVE) sont bordées de murs antibruit de plus de 4 mètres de hauteurs qui empêchent toute visibilité des voyageurs effectuant du tourisme.
- Tout ne passe pas par les Lignes Nouvelles à Grande Vitesse (LNGV) / NeuBauStrecke (NBS) et les ICE, pensez aussi aux lignes classiques.
- Pensez à utiliser les nombreuses lignes transversales ou régionales, vous y ferrez de nombreuses et intéressantes découvertes touristiques.
- Il existe plusieurs lignes régionales très intéressantes autour de St.Gallen/Saint-Gall. N'hésitez pas à les utiliser.
- Voyagez avec le « Voralberg Express » reliant St.Gallen/Saint-Gall, Herisau, Wattwil, Rapperswil, Pfäffikon, Biberbrugg, Degersheim, Arth-Goldau et Luzern/Lucerne/Lucerna (par trains SOB).
- Pensez à utiliser l’abonnement multi -réseau d’un jour, ainsi que la carte multi - transports régionale.
 

 
SECOURS, URGENCES / RESCUE, EMERGENCY / HILFE, NOTTRUF / AIUTO, EMERGENZA / SOCCORO, URGENTE / POMOC, NAGLOSC :
- Police, Gendarmerie / Police / Polizei, Gendarmerie / Polizia, Carabinieri / Policia, Guardia Civil / Policja, Zendarmeria : Tel : 112 ou/oder 117.
- Pompiers, Incendie / Firemen, Fire / Feuerwehr, Feuer / Pompiri, fuoco / Bomberos, fuego / Strazak, Pozar : Tel : 112 ou/oder 118.
- Médecin, Ambulance / Doctor, Ambulance / Notartz, Krankenwagen / Medico, Ambulanza / Medico, Ambulancia / Lekarz, Ambulans : Tel 112 ou/oder 144.
- En France (Im Frankreich) : SOS Victimes, en cas d’agression, disparition, vol, viol, accident, déraillement, vous pouvez utilisez le téléphone par n° vert (Green number, Nr. Grün) gratuit (Free use for you / Gratis für Sie) pour les aides aux victimes, en composant le 08.842.846.37.
 

 
CURIOSITES FERROVIAIRES / RAILWAYS CURIOSITIES / SEHENWÜRDDIGKEITEN EISENBAHNEN / CURIOSITA FERROVIARIA / CURIOSIDADES FERROCARRILES / CIEKAWOSC KOLEJOWY :
- Matériels ferroviaires variés à traction électrique / electric’s engines / Electro- Lokomotiven und Triebwagen / Locomotive Elettrice.
- Trains Express Régionaux de type TER / regional trains / Regional Züge / Treno Trasporto Regionale (TTR) / Trenes regionales / Pociagi regionalne.
- Dépôt de locomotives / locomotives shed / Lokomotiven Bw / Deposito de locomotive.
- Importants carrefour et complexe ferroviaire. Gare monumentale avec grande verrière.
- Imposants viaducs dominant la ville dont le viaduc sur la Sitter (Sitterbrücke), site remarquable, mixte fer/maçonnerie, de 366 mètres de longueur avec arches en maçonnerie et travée métallique centrale de 120 mètres d’ouverture en panier, sur la ligne de St.Gallen/Saint-Gall à Herisau du réseau SOB (ex-BT).
- Chemins de fer à voie métrique des Appenzeller Bahnen (AB).
 

 
HISTORIQUE / HISTORICAL / HISTORISCH / STORICO / HISTORICO / HISTORYCZNY :
- En 1857, Exposition Nationale Suisse à Bern/Berne/Berna.
- Le 16/04/1857, mise en service de la ligne entre Winterthur/Winterthour et Schaffhausen, par les NOB.
- Le 15/10/1869, mise en service de la ligne entre Romanshorn et Rorschach, par les NOB.
- En 1870, mise en service de la ligne entre Wil, Wattwil et Ebnat, par le VSB.
- Le 01/07/1871, mise en service de la ligne entre Romanshorn, Kreuzlingen et Konstanz/Constance, par les NOB.
- Le 12/04/1875, mise en service de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall Winkeln et Herisau, par les SLB.
- Le 06/09/1875, mise en service de la ligne entre Rorschach et Heiden, par le RHB.
- En 1883, Exposition Nationale Suisse à Zürich.
- Le 01/09/1887, mise en service de la ligne entre Frauenfeld et Wil SG, par les FW.
- Le 01/10/1889, mise en service de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall et Gais, par l’ASt.
- En 1896, Exposition Nationale Suisse à Genève/Genf/Ginevra.
- Le 20/05/1897, mise en service de la 1ère ligne de tramway de Saint-Gall / Erste Trambahn in St.Gallen (TStB).
- En 1902, livraison par la SLM-Winterthur de deux locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) A 3/5 n° 231 et 232 au chemin de fer Jura Simplon (JS).
- Le 01/01/1902, création des Chemins de Fer Fédéraux suisses (CFF) / Swiss Federal Railways (SBB) / Schweizerische Bundesbahn (SBB) / Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
- Le 01/01/1903, intégration de la Compagnie du Jura-Simplon (JS) au sein des CFF.
- Mise en service du dépôt de locomotives (Bw) de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 10/07/1903, mise en service de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall Brühltor et Trogen, par le TB.
- De 1907 à 1912, livraison des locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) C 4/5 II (SLM) (type 140) aux CFF.
- De 1907 à 1912, livraison des locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) Decapod C 5/6 II (SLM) (type 150) aux CFF.
- De 1907 à 1912, livraison par la SLM-Winterthur des 49 locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) A 3/5 n° 601 à 649 des CFF (inspirée des A 3/5 du JS).
- En 1908, livraison des locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) A 3/5 I (Maffei SLM) (type 230) aux CFF.
- En été 1910, la locomotive à vapeur (Dampflok) A 3/5 n° 605 des CFF était au dépôt de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 01/10/1910, mise en service de la ligne entre Wattwil et Uznach, par les CFF.
- Le 01/10/1910, les locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) Eb 3/5 du BT et Ae 3/5 des CFF, toutes deux attelées et pavoisées, tractent le train inaugural en gare de Herisau.
- Le 03/10/1910, mise en service de la ligne entre Romanshorn et St.Gallen St.Fiden, par le Bodensee – Toggenburg (BT’).
- Le 03/10/1910, mise en service de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall et Wattwil, par le BT’.
- Le 18/11/1911, mise en service de la ligne entre Altstätten Stadt et Gais, par l’AG.
- Le 01/04/1912, mise à double voie de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall St.Fiden et St.Gallen/Saint-Gall, par les CFF.
- Le 01/05/1912, mise à double voie de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall et St.Gallen/Saint-Gall Bruggen, par les CFF.
- Le 01/05/1912, mise à double voie de la ligne entre Wil SG et Eschlikon, par les CFF.
- Le 13/07/1912, mise en service de la ligne entre Appenzell et Wasserauen, par le SB.
- Le 01/10/1912, mise en service de la ligne entre Ebnat-Kappel et Nesslau – St-Johann, par le BT’.
- En 1913, mise en service du tunnel sommital du Lötschberg avec ses 14,612 km de longueur / / Eröffnungsfeier des Lötschberger Tunnel.
- De 1913 à 1917, livraison par la SLM-Winterthur des 28 locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) Decapod C 5/6 n° 2901 et 2902 (prototypes) puis n° 2951 à 2978 aux CFF.
- Le 01/10/1913, mise en service de la ligne entre Gossau SG et Herisau, par le AB.
- Le 01/10/1913, fin de l’exploitation de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall Winkeln et Herisau, par le AB.
- Le 11/10/1913, mise à double voie de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall Winkeln et Gossau SG, par les CFF.
- De mai à octobre 1914, Exposition Nationale Suisse à Bern/Berne/Berna.
- De 1920 à 1929, livraison par la SLM-Winterthur des 114 locomotives électriques de la série (Reihe) Ae 3/6 I n° 10601 à 10714 aux CFF.
- En 1921, livraison de la locomotive expérimentale (Probelok) Ce 6/8 I n° 14201 « Grossmutter » (BBC-SLM) aux CFF.
- De 1921 à 1926, livraison par la SLM-Winterthur des 60 locomotives électriques de la série (Reihe) Ae 3/6 II n° 10401 à 10460 aux CFF.
- Le 20/11/1921, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) en 1200 Volts continus de la ligne entre Frauenfeld et Wil SG, par les FW.
- En 1922, livraison des locomotives électriques (type 1B1B1) Be 4/7 n° 12501 à 12506 des CFF construites par Sécheron pour la ligne de Saint-Gothard (Gotthardlinie).
- En 1922, livraison de la locomotive Be 4/7 n° 12502 Sécheron (SAAS-SLM) aux CFF.
- De 1922 à 1931, le réseau de tramway de St.Gallen/Saint-Gall reçoit livraison des motrice de tramway n° 1 à 14.
- En 1925, une locomotive à vapeur (Dampflok) de la série A 3/5 n° 600 des CFF, du dépôt de St.Gallen/Saint-Gall, est décorée et pavoisée à l’occasion de la Turnfest de St.Gallen/Saint-Gall.
- De 1926 à 1927, livraison de locomotives électriques crocodiles (Krokodil) Ce 6/8 III (MFO-SLM) aux CFF.
- Le 09/04/1926, quatre locomotives à vapeur (Dampflokomotiven), à savoir la C 5/6 n° 2952, une A 3/5 de la série 600, et l’un des deux prototypes C 5/6 n° 2901 ou 2902, et une A 3/5 de la série 700, toutes chaudes, forme un train de machines et franchisse le viaduc de la Sitter (Sitterviadukt) près de St.Gallen/Saint-Gall. La ligne n’est pas encore électrifie, mais les poteaux de caténaires sont déjà en place.
- Le 01/05/1927, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Rapperswil et Wattwil, par les CFF.
- Le 15/05/1927, la locomotive à vapeur (Dampflok) A 3/5 n° 626 des CFF, du dépôt de St.Gallen/Saint-Gall, tracte un train de voyageurs Winterthur/Winterthour / Rorschach.
- Le 15/05/1927, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Winterthur/Winterthour, Wil SG et Rorschach, par les CFF.
- Le 15/05/1928, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Winterthur/Winterthour, Romanshorn et Rorschach, par les CFF.
- Le 23/01/1931, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) en 1.500 Volts cc entre St.Gallen/Saint-Gall et Appenzell, par le SGA.
- En 1931, livraison de la locomotive électrique Be 4/4 n° 11 du BT, en livrée verte, au Bodensee – Toggenburg (BT).
- Le 04/10/1931, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre St.Gallen/Saint-Gall et Nesslau – St.Johann, par le BT’.
- Le 24/01/1932, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre St.Gallen/Saint-Gall St.Fiden et Romanshorn, par le BT’.
- Le 15/05/1934, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) de la ligne entre Rorschach et St.Margrethen, par les CFF.
- Le 21/09/1934, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) de la ligne entre St.Margrethen et Buchs SG, par les CFF.
- En 1939, Exposition Nationale Suisse au Landi à Zürich.
- Le 15/05/1939, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Rapperswil et Arth-Goldau, par le SOB.
- Le 15/05/1939, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Wädenswil et Samstagern, par le SOB.
- Le 15/05/1939, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Biberbrugg et Einsiedeln, par le SOB.
- En 1941, livraison des 4 locomotives électriques Ae 4/6 n° 10801 à 10804 aux CFF.
- En 1942, livraison des 2 locomotives électriques Ae 4/6 n° 10805 et 10806 aux CFF.
- Le 12/12/1943, mise en service de l’électrification (Elektrifiziert) entre Wil SG et Wattwil, par les CFF.
- En 1944, livraison des 2 locomotives électriques Ae 4/6 n° 10807 et 10808 aux CFF.
- En 1945, livraison des 4 locomotives électriques de la série (Reihe) Ae 4/6 n° 10809 à 10812 aux CFF.
- De 1946 à 1951, livraison par la SLM-Winterthur des locomotives électriques Re 4/4 I n° 401 à 426 (futures/später n° 10001 à 10026) aux CFF (inspirées de l’Ae 4/4 du BLS).
- En 1949, la compagnie de l’Altstätten-Gais (AG) fusionne avec celle du St.Gallen/Saint-Gall – Gais – Appenzell (SGA) et prend le nom de SGA.
- De 1950 à 1951, livraison par la SLM-Winterthur des locomotives électriques Re 4/4 I n° 427 à 450 (futures/später n° 10027 à 10050) aux CFF (inspirées de l’Ae 4/4 du BLS).
- Le 18/07/1950, mise en service de la 1ère ligne de trolleybus (0buslinie) de St.Gallen/Saint-Gall sur la ligne n° 5 Bahnhof – Riethüli.
- Le 18/07/1950, mise en service de la 2ème ligne de trolleybus (0buslinie) de St.Gallen/Saint-Gall sur la ligne n° 3 Bahnhof – Heiligkreutz.
- Le 15/11/1950, mise en service de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall et Mühlegg, par le StGM.
- Le 15/11/1950, transformation (Umbau von Zahnradbahn in Standseilbahn) de la ligne entre St.Gallen/Saint-Gall et Mühlegg, par le MSG.
- En 1952, livraison par la SLM-Winterthur des deux locomotives électriques prototypes Ae 6/6 n° 11301 et 11302 des CFF.
- De 1952 à 1955, livraison par la SLM-Winterthur des 31 automotrices (Triebwagen) électriques BDe 4/4 n° 1621 à 1651 aux CFF.
- De 1952 à 1956, livraison par la SLM-Winterthur des locomotives électriques de série (Reihe) Ae 6/6 n° 11402 à 11520 des CFF.
- En 1953, mise en service de la réélectrification (Neue Elektrifiziert) en 1.500 Volts cc de la ligne entre Altstätten Stadt et Gais, par le SGA.
- Le 16/03/1954, la locomotive électrique Ae 4/7 n° 10939, en livrée verte, tracte le train de voyageurs (Personenzug) n° 4249 Zürich-HB – St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira.
- En été 1954 ou 1955, création du train biclasses « Schnellzug » (D) 109 / D 261 et D 260 / 140 « Rhône – Isar » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et Zürich-HB (et retour / und zurück).
- Le 15/08/1955, la motrice de tramway n° 8 du réseau de tramway de St.Gallen/Saint-Gall circule sur son réseau.
- Le 03/06/1956, suppression de la 3ème classe, dans la plupart des pays européens dont l’Allemagne, la France, l’Italie et la Suisse, par la DB, la SNCF, les FS et les CFF.
- Le 02/06/1957, création des premiers trains luxueux et rapides européens de type Trans Europ Express (TEE).
- Le 01/10/1957, dernière circulation des tramways de Saint-Gall / Letze fahrt für Trambahn in St.Gallen (BSG, ex-TStG).
- Le 01/10/1957, suppression des anciens tramways de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 01/10/1957, mise en service de la 3ème ligne de trolleybus (0buslinie) de St.Gallen/Saint-Gall sur la ligne n° 1 Stocken – Erlachstrasse – Bahnhof – Neudorf.
- Le 20/12/1957, mise en service de la double voie entre Sargans et Bad Ragaz (CFF).
- En 1959, livraison des automotrices ABe 4/4 n° 71 et BDe n° 81 du SOB.
- Le 26/05/1959, présentation de l’automotrice électrique (Triebwagen) prototype RBe 4/4 n° 1401 (de 1988 kW) des CFF, en livrée verte d’origine.
- Au second semestre 1959, livraison des automotrices électriques (Triebwagen) RBe 4/4 n° 1402 à 1406 (de 1988 kW) des CFF, en livrée verte d’origine.
- En 1960, livraison de l’automotrice BDe 4/4 n° 50 du BT.
- Le 07/05/1960, la locomotive à vapeur (Dampflok) Eb 3/5 n° 5889 du BT tracte un train MV Bellinzona/Bellinzone – Luino, composé d’un fourgon, de 3 voitures à 3 essieux et d’un wagon couvert à 2 essieux.
- En 1963, le train 109 / D 261 et D 260 / 140 « Rhône – Isar » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et Zürich-HB (et retour / und zurück) comporte désormais une voiture-restaurant (Speisewagen).
- De 1963 à 1966, livraison des automotrices électriques (Triebwagen) de la Série (Reihe) RBe 4/4 n° 1407 à 1482 (de 1988 kW) des CFF, en livrée verte d’origine, dont les premières seront affectées à la desserte de l’Exposition Nationale Suisse de 1964 à Lausanne/Losanna dite « Lausanne Expo 64 ».
- En 1964, livraison par la SLM-Winterthur des six locomotives électriques prototypes de la série (Reihe) Re 4/4 II n° 11101 à 11106 des CFF.
- Du 30/04/1964 au 25/10/1964, Exposition Nationale Suisse à Lausanne/Losanna.
- Le 03/09/1966, la locomotive à vapeur Eb 3/5 n° 5889 du BT tracte un train de voyageurs St.Gallen/Saint-Gall – Degersheim, composé d’une rame de 5 voitures du BT, toutes à 2 essieux, et passe sur le viaduc du Waldbahn.
- En 1966, livraison de l’automotrice électrique BDe 4/4 n° 82 du SOB.
- De 1966 à 1967, livraison de l’automotrice électrique BDe 4/4 n° 82 du SOB.
- De 1966 à 1967, livraison des automotrices électriques BDe 4/4 51 à 53 du BT.
- De 1966 à 1968, livraison des 100 voitures Bm 51 85 22-70 n° 000 à 099 type RIC UIC-X des CFF.
- De 1967 à 1970, livraison par la SLM-BBC-MFO-SAAS des locomotives électriques (4780 kW) de série (Reihe) Re 4/4 II n° 11107 à 11349 des CFF.
- De 1967 à 1971, livraison par la SLM-BBC-MFO-SAAS des locomotives électriques (4700 kW) de série (Reihe) Re 4/4 III n° 11350 à 11370 des CFF.
- En 1968, le train 109 / D 261 et D 260 / 140 « Rhône – Isar » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et Zürich-HB (et retour / und zurück) a toujours sa voiture-restaurant mais comporte désormais en plus une voiture-bar dans la tranche Lindau – München/Munich.
- En 1969, commande à la SLM-Winterthur des 4 locomotives électriques prototypes Re 6/6 n° 11601 à 11604 par les CFF.
- De 1969 à 1970, livraison par SWS-Schlieren des 40 voitures A4ü 19-40 000 à 039 RIC UIC à compartiments pour trafic international des CFF, en livrée verte.
- Le 31/05/1969, dernier jour de circulation entre Genève/Genf/Ginevra et Zürich-HB du train 109 / D 261 et D 260 / 140 « Bavaria » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et Zürich-HB (et retour / und zurück).
- Le 01/06/1969, le train 109 / D 261 et D 260 / 140 « Rhône – Isar » est désormais limité au parcours Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple (et retour / und zurück).
- Le 27/09/1969, dernier jour de circulation du train 109 / D 261 et D 260 / 140 « Rhône – Isar » Zürich-HB (10h15) - München-Hbf/Munich-Ple (15h13) et München-Hbf/Munich-Ple (14h26) – Zürich-HB (19h22).
- Le 28/09/1969, création du TEE n° 56/57 « Bavaria » entre Zürich-HB et München-Hbf/Munich-Ple via Winterthur, St.Gallen/Saint-Gall, St. Margrethen, Bregenz, Lindau et Kempten (354,4 km) composé d’une rame automotrice diesel Ram TEE 500 du pool NS/CFF (Ram500+Am+AM+Apm), en livrée TEE rouge et crème.
- Le 09/02/1971, la rame automotrice diesel Ram 501 du TEE du TEE n° 56 « Bavaria » est accidentée à Aitrang près de Kempten (Allemagne) suite à une vitesse excessive (132 km/h) dans une courbe en « S » limitée à 80 km/h. Un autorail « Schienenbus » qui arrivait en sens inverse ne put s’arrêter à temps et percuta la rame accidentée. Cet accident fit 26 morts (dont les deux conducteurs) et 42 blessés graves dans le TEE et 2 morts dans l’autorail. La voiture pilote et les deux voitures de tête furent démolies sure place. La motrice fut amenée au dépôt de Kempten, puis transférée à celui de Zürich, puis aux ateliers hollandais de Tilburg où elle fut finalement détruite.
- Le 16/02/1971, les rames automotrices diesel Ram TEE du TEE n° 56/57 « Bavaria » sont remplacée par une courte rame remorquée composée de 3 voitures dont une voiture Avmz111 de la DB, en livrée TEE rouge et crème, une voiture bar ARmh105 de la DB, en livrée TEE rouge et crème, et une voiture APmz121, en livrée TEE rouge et crème. Cette rame était tractée sur le parcours suisse par une locomotive électrique Re 4/4 II des CFF, en livrée verte, et sur le parcours allemand par une locomotive diesel-hydraulique V 210 de la DB, en livrée rouge et noir.
- Le 23/05/1971, la rame du TEE n° 66/67 « Bavaria » est modifiée et est composée de 3 voitures dont une voiture (TEE-Wagen Garnitur) Avmz111 de la DB, en livrée TEE rouge et crème, une voiture-restaurant WRm RIC des CFF, en livrée rouge, et une voiture APmz121, en livrée TEE rouge et crème. Cette rame était tractée sur le parcours suisse par une locomotive électrique Re 4/4 II des CFF, en livrée verte, et sur le parcours allemand par une locomotive diesel-hydraulique V 210 de la DB, en livrée rouge et noir.
- Du 26/09/1971 au 27/05/1972, on note la circulation du TEE n° 67 « Bavaria » Zürich-HB (08h20) – München-Hbf/Munich-Ple (12h29), via Winterthur/Winterthour (08h40), St.Gallen/Saint-Gall (09h10), St.Margrethen (09h44), Bregenz (09h59), Lindau (10h09) et Kempten (11h14), avec en sens inverse du TEE 66 « Bavaria » München-Hbf/Munich-Ple (17h45) –. Zürich-HB (21h52), via Kempten (19h00), Lindau (20h00), Bregenz (20h13), St.Margrethen (20h20), St.Gallen/Saint-Gall (20h52) et Winterthur/Winterthour (21h31). Ce TEE « Bavaria » était tracté sur le parcours suisse par une locomotive électrique Re 4/4 II des CFF, en livrée verte, et sur le parcours allemand par une locomotive diesel-hydraulique V 210 de la DB, en livrée rouge et noir.
- En 1972, livraison des 4 locomotives électriques prototypes de la série (Reihe) Re 6/6 n° 11601 à 11604 par la SLM-Winterthur aux CFF. Ces locomotives Re 6/6 de 7802 kW peuvent tracter seules un train de 800 tonnes à 80 km/h en rampe de 26 pour mille.
- En 1972, livraison des 220 voitures Bpm 51 85 21-70 n° 000 à 219 des CFF, en livrée verte (transformation de Bm 21-70).
- De 1972 à 1975, livraison des 25 voitures pendulaires A 50 85 18-34 n° 000 à 0024 type VU/EW III des CFF, en livrée « Swiss Express ».
- De 1972 à 1975, livraison des 35 voitures pendulaires B 50 85 29-34 n° 000 à 0034 type VU/EW III des CFF, en livrée « Swiss Express ».
- De 1972 à 1978, livraison des 220 voitures Bm 51 85 21-70 des CFF, en livrée verte (transformation de Bm 21-70).
- Le 23/09/1972, à l’occasion des 125 ans (125 Jahre) du chemin de fer en Suisse, la locomotive à vapeur (Dampflok) historique A 3/5 n° 705 des CFF tracte un train Winterthur/Winterthour – St.Gallen/Saint-Gall tandis que la locomotive à vapeur historique Eb 3/5 n° 9 du BT tracte un train spécial St.Gallen/Saint-Gall – Degersheim.
- Le 01/10/1972, la rame du TEE n° 66/67 « Bavaria » est à nouveau modifiée et est composée de 3 voitures dont une voiture-restaurant WRm RIC des CFF, en livrée TEE rouge et crème, une voiture Avmz111 de la DB, en livrée TEE rouge et crème, et une voiture APmz121, en livrée TEE rouge et crème. Cette rame était tractée sur les parcours suisse et autrichien (24 km entre Bregenz et Lindau) par une locomotive électrique Re 4/4 I n° 33 ou 34 des CFF (toutes deux dotées de pantographes ÖBB), en livrée TEE rouge et crème, et sur le parcours allemand par une locomotive diesel-hydraulique V 218 de la DB, en livrée crème et turquoise. A Lindau, une voiture Avmz111, en livrée TEE rouge et crème, était ajoutée en forcement en tête de la rame (idem en sens inverse).
- De 1973 à 1975, livraison des 6 voitures-restaurants pendulaires WR 50 95 88-34 n° 000 à 005 type VU/EW III des CFF, en livrée « Swiss Express ».
- Le 28/06/1973, un couplage des fourgons automoteurs électriques De 4/4 des CFF, tous deux en livrée verte, tracte un train St.Gallen/Saint-Gall – Gossau SG – Sulgen – Weinfelden, composé de voiture unifiées VU/EW I des CFF, toutes en livrée verte, et quitte la gare de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 28/06/1973, l’automotrice (Triebwagen) électrique BDe ¾ n° 43 du BT, en livrée verte, tracte un train au départ de St.Gallen/Saint-Gall, composé d’une voiture VU/EW I des CFF et de 4 voitures VU/EW I du BT, toutes en livrée verte.
- En 1974, marches d’essais (Testfahrt) des rames « Swiss Express » de 14 voitures pendulaires VU/EW III (Mark III), en livrée orange et blanche « Swiss Express », tractées par des locomotives électriques du type Re 4/4 II des CFF, en livrée spécifique « Swiss-Express » orange fluo et blanche, sur la ligne Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall.
- En 1975, livraison des 6 voitures pendulaires mixte-fourgon AD 50 85 18-34 n°000 à 005 type VU/EW III des CFF, en livrée « Swiss Express ».
- De 1975 à 1980, livraison par la SLM-Winterthur des locomotives électriques de série (Reihe) Re 6/6 n° 11605 à 11689 des CFF.
- Le 22/05/1975, mise en service de la ligne et du tunnel (long de 4.929 mètres) du Heitersberg, par les CFF.
- Le 22/05/1975, mise en service des rames pendulaires « Swiss Express » de 14 voitures VU/EW III (Mark III) à savoir 1 AD – 5 A – 1 WR – 7 B, en livrée orange et blanche « Swiss Express », tractées par des locomotives électriques de type Re 4/4 II des CFF, en livrée spécifique « Swiss-Express » orange fluo et blanche, sur la ligne Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 31/05/1975, fermeture définitive de la ligne entre Altstätten-SBB et Altstätten-Stadt, par les CFF.
- Le 01/06/1975, mise en service des trains Intervilles entre Genève/Genf/Ginevra et Rorschach via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et Zürich-HB. Ces relations étaient assurées par des rames composées d’une rame homogène de voitures pendulaires VU/EW III (Mark III), en livrée orange et blanche « Swiss Express », tractées par des locomotives électriques de type Re 4/4 II des CFF (dont les locomotives Re 4/4 II n° 11103, 11106, 11108, 11109, 11133) arborant une livrée identiques aux voitures remorquées.
- De 1975 à 1980, livraison par la SLM-Winterthur des locomotives électriques de série (Reihe) Re 6/6 n° 11605 à 11689 des CFF.
- Le 22/09/1976, mise en service du pont-route avec suppression de la section à crémaillère à 86 ‰ de 360 mètres à Ibach, avec adhérence normale à 63 ‰, sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall - Appenzell du SGA.
- En 1977, mise en service de 20 voitures Am 61 85 19-00 Eurofima 1ère classe des CFF dites Voitures Standards Européennes (VSE) pour trafic international et dotée de la nouvelle livrée orange C1 avec bande blanche, aptes à 200 km/h.
- Le 21/05/1977, dernier jour de circulation du TEE 66/67 « Bavaria » entre Zürich-HB et München-Hbf/Munich-Ple via St.Gallen/Saint-Gall, Winterthur, St.Margrethen, Bregenz, Lindau et Kempten.
- Le 22/05/1977, le TEE « Bavaria » Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple (et retour) redevient un train « Schnellzug » (D) biclasses.
- Le 10/09/1977, une locomotive électrique du type Re 4/4 II, en livrée orange et blanche « Swiss Express », tracte un train IC Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall, composé d’une rame homogène de voitures VU/EW III (Mark III), en livrée orange et blanche « Swiss Express ».
- En septembre 1977, à l’occasion des 75 ans (75 Jahre) des CFF, la locomotive à vapeur (Dampflok) C 5/6 n° 2676 des CFF tracte un train spécial (Rheintal) et passe à St.Gallen/Saint-Gall, Buchs SG, St.Margrethen, Altstätten SG, Rütli SG, Au SG, Rebstein-Marbach.
- De 1977 à 1978, suppression de la section à crémaillère à 83 ‰ de 1.214 mètres entre Rössli et Hirschberg, avec adhérence normale à 63 ‰, sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall - Appenzell du SGA.
- Le 31/03/1978, l’automotrice (Triebwagen) électrique ABDeh 4/4 n° 3 du SGA, en livrée verte et crème SGA, tracte les voitures B 83, en livrée verte et crème, et D2i n° 163, en livrée verte et crème, et assure une relation St.Gallen/Saint-Gall - Gais.
- Le 27/05/1978, mise en service du pont-route avec suppression de la section à crémaillère à 82 ‰ de 444 mètres entre Hirschberg Sitter et la pont d’Appenzell, avec adhérence normale à 50 ‰, sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall - Appenzell du SGA.
- Le 01/07/1978, mise en service des trucks-porteurs de wagons à voie normale sur voie métrique, par le SGA.
- En août 1978, l’automotrice ABDeh 4/4 n° 5 du SGA, en livrée verte et crème SGA, tracte une rame de 4 voitures, en livrée verte et crème, et assure une relation St.Gallen/Saint-Gall – Gais.
- En 1979, livraison des 20 voitures climatisées Bpm 61 85 50-70 n° 100 à 119 type UIC-Z1 des CFF, en livrée bleue.
- En 1978/1979, livraison des automotrices (Triebwagen) électriques BDe 4/4 83 à 84 du SOB.
- Le 01/04/1979, l’automotrice (Triebwagen) électrique ABDeh 4/4 n° 1 du SGA, en livrée verte et crème SGA, tracte les voitures B 82, en livrée verte et crème, et D2i n° 263, en livrée verte et crème, et assure une desserte Gais – St.Gallen/Saint-Gall.
- De 1980 à 1981, livraison des 30 voitures climatisées Bpm 61 85 20-70 n° 500 à 529 type UIC-Z1 des CFF, en livrée orange C1.
- Le 01/06/1980, mise en service de la gare de Zürich-Flughafen/Zurich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto.
- Le 14/06/1980, création du réseau EuroCity (EC) avec 18 paires de trains européens.
- Du 17/08 au 12/09/1980, les CFF ont loué une rame VO2N (à deux niveaux) en livrée orange et grise de la SNCF pour des essais sur Zürich – Wohlen et retour, ainsi que dans la région de St.Gallen/Saint-Gall. La traction de cette rame de 6 voitures VO2N a été effectuée par des Re 4/4 II des CFF.
- Le 14/10/1980, l’automotrice (Triebwagen) électrique ABDeh 4/4 n° 4 du SGA, en livrée verte et crème SGA, tracte les voitures B 81, en livrée rouge à bande blanche, et D2i n° 163, en livrée verte et crème, et assure une desserte Gais – St.Gallen/Saint-Gall.
- De 1981 à 1982, livraison des 220 voitures A 50 85 10- n° 000 à 219 type VU/EW IV des CFF.
- En avril 1981, l’automotrice BDeh 4/4 n° 11, en livrée rouge à bande blanche, assure en solo une relation St.Gallen/Saint-Gall – Gais.
- En 1982, livraison des 4 locomotives électriques prototypes de la série (Reihe) Re 4/4 IV n° 10101 à 10104 des CFF.
- En 1982, réception de rames automotrices (Triebwagen) électriques du type RBDe 4/4 par le SOB.
- Le 23/05/1982, mise en service de l’horaire cadencé sur les CFF et les principales entreprises suisses de transports publics.
- Le 30/05/1982 un groupe de membres d’associations ferroviaires de Grenoble (AEDTF, AMFG, Rêves de trains) quitte Chur/Coire/ Coira pour Gais, Appenzell et St.Gallen-Saint-Gall, où il passe la nuit.
- Le 31/05/1982 le groupe de membres d’associations ferroviaires de Grenoble (AEDTF, AMFG, Rêves de trains) quitte St.Gallen-Saint-Gall pour Grenoble via Zürich-HB, Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna et Genève/Genf/Ginevra.
- En 1983, les locomotives électriques des types Re 4/4 II et Re 6/6 des CFF sortant de révision reçoivent désormais une livrée rouge.
- De 1983 à 1990, livraison des 293 voitures B 50 85 21- n° 000 à 292 type VU/EW IV des CFF.
- Le 22/04/1983, mise en service de la nouvelle section de ligne avec suppression de la section à crémaillère à 87 ‰ de 719 mètres entre Stralholz et Buhler Zweibrücken, avec adhérence normale à 60 ‰, sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall - Appenzell du SGA.
- En 1984, livraison des six rames automotrices électriques RBDe + AB + Bt, en livrée verte et crème d’origine, du BT.
- Le 03/04/1984, le train Rapide « Schnellzug » (D) biclasses « Bavaria » Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple (et retour) devient un train IC.
- Le 04/12/1984, la rame automotrice électrique RBDe n° 76 + AB + Bt du BT, en livrée verte et crème d’origine, entre en gare de St.Gallen/Saint-Gall encore équipée de signaux mécaniques.
- De 1984 à 1985, livraison de 10 trolleybus articulés de Saurer-Hess-BBC n° 101 à 111, aux VBSG de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 23/08/1985, la locomotive électrique Be 4/4 n° 107 (de 1944) de l’EBT, en livrée verte, stationne sur une voie de garage à Burgdorf/Berthoud. Des locomotives du même type circulèrent sur le Bodensee – Toggenburg (BT) et (à voie métrique) sur le Chemin de fer de La Mure (SGLM-G) près de Grenoble en France/Frankreich.
- Le 25/09/1985, mise en service du tunnel avec suppression de la section à crémaillère à 69 ‰ de 768 mètres entre Lustmühle et Niederteufen, sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall – Appenzell du SGA.
- Le 07/04/1986, l’automotrice électrique ABDeh 4/4 n° 8 du SGA, en livrée rouge à bande latérale blanche, assure une relation St.Gallen/Saint-Gall – Gais – Appenzell.
- Le 19/04/1986, une composition avec l’automotrice électrique ABDeh 4/4 n° 13 avec sa voiture pilote Bt 113 du SGA, en livrée rouge à bande latérale blanche, assure une relation St.Gallen/Saint-Gall – Gais – Appenzell.
- Le 19/04/1986, l’automotrice –Triebwagen) électrique BDe 4/8 n° 24 du TB, en livrée orange avec bande latérale blanche, assure une relation St.Gallen/Saint-Gall – Trogen.
- Le 28/09/1986, le réseau EuroCity (EC) compte 54 paires de trains européens.
- En 1987, livraison des locomotives électriques Re 4/4 n° 91 à 96 au Bodensee – Toggenburg (BT). Elles portent respectivement les armoiries et noms de Romanshorn pour la n° 91, Amriswil pour la n° 92, St.Gallen pour la n° 93, Herisau pour la n° 94, Degersheim pour la n° 95 et Wattwil pour la n° 96.
- Le 23/05/1987, création du label européen EuroNight (EN).
- Le 25/05/1987, inauguration du raccordement ferroviaire de Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto avec la gare centrale de Genève dite de Cornavin.
- Le 31/05/1987, mise en service du raccordement ferroviaire de Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto avec la gare centrale de Genève/Genf/Ginevra dite gare de Cornavin.
- Le 31/05/1987, le réseau EuroCity (EC) compte 64 paires de trains européens.
- Le 31/05/1987, le train IC « Bavaria » Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple (et retour) devient un train EC.
- En 1988, création des Appenzeller Bahnen (AB) par fusion des compagnies Appenzeller Bahn (AB), Säntis Bahn (SB), St.Gallen – Gais - Appenzell (SGA) et Altstätten – Gais (AG).
- En 1988, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11341 des CFF, en livrée verte d’origine, tracte un train St.Gallen/Saint-Gall – Genève/Genf/Ginevra, composé d’une rame homogène de voitures VU/EW III (Mark III), en livrée orange et blanche « Swiss Express ».
- En 1989, mise en service d’une double voie sur 1,2 km entre St.Gallen et Herisau, par le BT.
- De 1989 à 1995, livraison des 70 voitures climatisées Apm 61 85 10-90 n° 200 à 269 type RIC UIC-Z1 des CFF.
- En mai 1989, la locomotive électrique Re 4/4 IV n° 96 « Wattwil » (future/später Re 456-091) du BT, en livrée verte et crème d’origine, est présentée en gare de Chur/Coire/Coira pour le centenaire du Chemin de fer Rhétique (100 Jahre Rhätische Bahn) RhB. Elle y tracte un train spécial couplée avec une Ae 6/6 des CFF, en livrée verte sans moustaches.
- De 1990 à 1995, livraison des 155 voitures climatisées Bpm 61 85 10-90 n° 200 à 364 type RIC UIC-Z1 des CFF.
- Le 07/10/1990, la rame automotrice NPZ tricaisses RBDe 4/4 n° 76 « Lichtensteig » du BT, en livrée verte et crème, assure une relation Rapperswil – St.Gallen/Saint-Gall – Romanshorn.
- En 1991, création des trains « Voralpen Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn (146 km) par le BT et le SOB, avec voitures EW IV du BT et du SOB.
- En 1991, rénovation des 220 voitures Bpm 51 85 21-70 n° 000 à 219 des CFF, en livrée verte et grise.
- Le 28/03/1991, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11158 des CFF, en livrée verte, tracte le train direct n° 1821 Brig/Brigue/Briga – Bern/Berne/Berna – St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira, composé d’une rame de voitures VU/EW I et VU/EW II, toutes en livrée verte.
- De 1991 à 1992, mise en service de 12 voitures panoramiques (Panoramawagen) climatisées Apm 61 85 19-90 n° 100 à 111 de 1ère classe des CFF.
- De 1991 à 1992, livraison de 17 trolleybus articulés de NAW-Hess-BBC n° 151 à 168, aux VBSG de Saint-Gall.
- De 1991 à 1996, acquisition d’occasion par les CFF de 41 fourgons D2d type MC76 Corail de 1978 à la SNCF, destinés aux transports de vélos en Suisse.
- En mai 1991, livraison de la 1ère locomotive électrique du type Re 4/4 de la série (Reihe) 460, la 460 000-3 aux CFF par la SLM de Winterthur/Winterthour.
- En 1992, livraison des deux voitures-restaurants « Mc Donald’s » WR 50 85 88-73 n° 750 et 752 des CFF.
- Le 08/02/1993, la locomotive électrique Re 4/4 n° 91 (future Re 456) du Bodensee Toggenburg Bahn (BT), tracte le train « Voralpen Express » Luzern/Lucerne – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures avec une voiture A VU/EW IV du BT, une voiture B VU/EW IV du SOB, deux voitures B VU/EW IV du BT et une Bt ancienne du BT.
- Le 22/08/1993, la locomotive électrique Re 4/4 n° 91 (future Re 456) du Bodensee Toggenburg Bahn (BT), tracte le train « Voralpen Express » Luzern/Lucerne – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures avec une voiture A VU/EW IV du BT, une voiture B VU/EW IV du SOB, deux voitures B VU/EW IV du BT et une Bt ancienne du BT.
- En décembre 1994, les locomotives électriques Re 4/4 IV n° 10102 et Re 4/4 IV n° 10103 des CFF (de 1982) deviennent respectivement les locomotives Re 446-016-8 et Re 446-017-6 du SOB.
- En avril 1995, la locomotive électrique Re 4/4 IV n° 10104 des CFF (de 1982) devient la locomotives Re 446 018-4 du SOB.
- Au printemps 1995, réception des rames automotrices (Triebwagen) du type NPZ, RABe 566 077 à 566-080, par le SOB.
- En octobre 1995, la locomotive électrique Re 4/4 IV n° 10101 des CFF (de 1982) devient la locomotives Re 446 015-0 du SOB.
- En 1996, la locomotive électrique Re 4/4 IV n° 96 « Wattwil » du BT, toujours en livrée verte et crème d’origine, tracte un train pour Luzern/Lucerne/Lucerna.
- Le 10/05/1997, la locomotive à vapeur (Dampflok) historique Eb 3/5 n° 9 du BT tracte un train spécial à l’occasion des cérémonies des 150 ans des CFF.
- En 1999, le train « Voralpen-Express » reçoit une livrée spécifique blanche et grise avec bandes rose, verte et bleue, baptisée VAE.
- Le 16/01/1999, l’automotrice électrique GTW Thurbo RABe 526 681, en livrée multicolore « Seelinie », assure le train 5446 St.Gallen/Saint-Gall - Schaffhausen/Schaffhouse via Stein am Rhein.
- De 2000 à 2002, livraison de la 1ère série de 24 rames automotrices électriques pendulaires de type ICN (InterCity Neigezug) RABDe 500 000 à 023 des CFF construites par le consortium ADTranz, SW et SIG (Bt + B + AD + A + WRA + B + Bt).
- Le 28/05/2000, mise en service des rames automotrices électriques pendulaires de type ICN de la série (Reihe) RABDe 500 des CFF, sur la ligne Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto – Genève/Genf/Ginevra – Lausanne/Losanna (rebroussement/Kopfmachen) – Neuchâtel/Neuenburg NE, Biel/Bienne, Olten, Zürich-HB, Zürich-Flughafen/Zurich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto, St.Gallen/Saint-Gall par la ligne dite du « Pied du Jura ».
- Le 01/01/2001, création du Südostbahn (SOB) par fusion du Bodensee – Toggenburg – Bahn (BT) et l’ancienne compagnie du Schweizerische Südostbahn (SOB).
- Le 01/01/2001, les locomotives électriques Re 4/4 n° 91 « Romanshorn », 92 « Amriswil, 93 « St.Gallen », 94 « Herisau », 95 « Degersheim » et 96 « Wattwil » du BT deviennent respectivement les Re 456 091-8, 456 092-6, 456 093-4, 456 094-2, 456 095-9, et 456 096-7 du SOB.
- Le 12/05/2001, la locomotive Re 446 017-6 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10103 des CFF), en livrée publicitaire « Tesa », tracte le train « Voralpen Express », composé de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- Le 25/05/2001, la locomotive électrique Re 4/4 IV n° 96 « Wattwil » (future Re 456 091) du BT, toujours en livrée verte et crème d’origine du BT, tracte le train « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- Le 21/09/2001, création de la filiale des CFF du Thurbo AG.
- En 2002, les locomotives électriques Re 6/6 de CFF-Cargo sortant de révision reçoivent désormais une livrée rouge et bleue.
- Du 15/05/2002 au 20/10/2002, Exposition Nationale Suisse de 2002 (Expo 2000) à Neuchâtel/Neuenburg NE, Biel/Bienne, Yverdon-les-Bains et Murten/Morat.
- Le 04/07/2002, l’EC n° 92 « Angelika Kauffmann » relie München-Hbf/Munich-Ple et Zürich-HB (68 km) via Buchloe, Memmingen, Lindau, Bregenz, St.Margrethen, St.Gallen/Saint-Gall et Winterthur/Winterthour, et est assuré par des rames automotrices diesel ECT de la DB.
- Le 11/10/2002, faillite du MThB. Le groupe Thurbo AG absorbe le Mittelthurgaubahn (MThB).
- Le 14/12/2002, dernier jour de circulation du train EC « Bavaria » Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple (et retour).
- Le 15/12/2002, création d’un train EC (ex-« Bavaria ») Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple (et retour) mais désormais sans dénomination.
- Le 01/01/2003, création du Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) par fusion du Brig – Visp – Zermatt (BVZ) et du Furka Oberalp (FO).
- Le 13/05/2003, la locomotive électrique Re 6/6 n° 11648 des CFF, en livrée rouge, stationne en gare de St.Gallen/Saint-Gall.
- De 2003 à 2006, livraison de la 2ème série de 20 rames automotrices électriques pendulaires de type ICN (InterCity Neigezug) RABDe 500 024 à 043 des CFF construites par le consortium ADTranz, SW et SIG (Bt + B + AD + A + WRA + B + Bt). Le nombre de rames ICN des CFF est ainsi porté à 44 exemplaires.
- Le 26/04/2004, la locomotive électrique Re 456 095-9 du SOB (ex-Re 4/4 n° 95 « Degersheim » du BT), en livrée publicitaire blanche « Lista », tracte le train IR 2925 « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna (13h44) – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- Le 12/12/2004, mise en service intégrale de la nouvelle ligne de 45 km entre Mattstetten et Rothrist, dotée de la signalisation ETCS L2, par les CFF.
- Le 12/12/2004, changement d’horaire important pour les CFF avec de nombreuses nouveautés.
- En 2005, renumérotation du parc moteur des CFF pour se conformer aux nouvelles normes UIC : les locomotives électriques Re 4/4 II deviennent la série (Reihe) Re 420, les locomotives électriques Re 4/4 III deviennent la série (Reihe) Re 421, les locomotives électriques Re 6/6 deviennent la série (Reihe) Re 460, les RBe 4/4 deviennent la série (Reihe) RBe 540, etc.
- En 2005, transformation du trolleybus articulés de NAW-Hess-BBC n° 155 des VBSG de St.Gallen/Saint-Gall, par adjonction d’une caisse centrale à plancher surbaissé, ce véhicule devenant ainsi un trolleybus articulé à 3 caisses.
- En 2006, la compagnie des Appenzeller Bahnen (AB) absorbe la Trogener Bahn (TB), la Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) et la Bergbahn-Rheineck-Waldzenhausen (RhW). Le nouveau groupe prend le nom des Appenzeller Bahnen (AB).
- Le 27/06/2006, le groupe BLS Lötschbergbahn AG (BLS) fusionne avec le Regionalverkehr Mittelland (RM).
- Le 01/08/2006, la locomotive électrique Re 456 095-9 du SOB (ex-Re 4/4 n° 95 « Degersheim » du BT), en livrée publicitaire blanche « Lista », tracte le train IR 2427 « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- En mars et mai 2007, réception de 2 rames automotrices Flirt de Stadler RABe 526 041 à 42, en livrée rouge et argent, par le SOB.
- Le 10/12/2007, mise en service au trafic des voyageurs du tunnel de base du Lötschberg / Operativ in Betrieb des Lötschberg Basistunnel (TBL/LBT).
- De 2007 à 2008, livraison de 11 rames automotrices (FLIRT de Stadler) RABe 526 050, en livrée rouge et argent, au groupe SOB.
- Le 02/12/2007, la locomotive électrique Re 446 018-4 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10104 des CFF), en livrée rouge et blanche du SOB, tracte le train « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- Le 24/05/2008, le fourgon automoteur De 4/4 n° 1679 des CFF et la locomotive électrique Ae 4/7 n° 10905 des CFF, tous deux en livrée verte et encadrant une rame de deux voitures et un fourgon, forment une rame réversible assurant un train St.Gallen/Saint-Gall – Heerbrugg, formant une composition historique des années 1920.
- Le 14/12/2008, la Suisse entre dans l’Espace Schengen et opte ainsi pour la libre circulation des personnes en Europe.
- De 2008 à 2009, livraison de 17 trolleybus articulés à 3 caisses Swiss Trolley 3 BGT-N2C d’Hess-Vossloh-Kiepe n° 171 à 187 aux VBSG de Saint-Gall.
- Le 06/08/2009, la locomotive électrique Re 446 015-0 du SOB arbore la nouvelle livrée, rouge et argent du SOB.
- Le 21/09/2009, l’automotrice électrique BDe 4/4 n° 22 du BT, en livrée orange à bande blanche, tractant une remorque Bt de même livrée, assure une relation Trogen - St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 12/11/ 2009, livraison du 1er des 7 trolleybus articulés Swiss Trolley 3 Longo BGGT-N2C d’Hess-Vossloh-Kiepe n° 188 à 194 aux VBSG de Saint-Gall.
- En 2010, livraison de la nouvelle voiture A salon nouveau concept pour le Voralpen-Express du SOB (in neue VAE-Konzept), en livrée rouge er argent du SOB.
- Le 04/03/2010, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11144 des CFF, en livrée rouge, tracte un train spécial (Sonderzug) pour le salon de l’auto St.Gallen/Saint-Gall – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto, composé de 3 voitures Apm EC (dont une aux couleurs CIC sans logo placée en tête), 2 VRm VU/EW IV (voitures-restaurant placée en 4ème et 6ème position), 3 voitures A VU/EW IV (dont deux en ancienne livrée) et de deux voitures Ap Schlieren 80 81 97-32 975 et 077 louées aux ÖBB.
- Le 04/03/2010, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11147 des CFF, en livrée rouge, tracte un train spécial (Sonderzug) pour le salon de l’auto» St.Gallen/Saint-Gall – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto, composé d’une rame de 11 voitures dont une Bt VU/EW IV en tête et une VRm VU/EW IV, en livrée blanche et rouge, placé en 8ème position.
- Le 04/03/2010, la locomotive électrique Re 460 053 des CFF, en publicitaire « Login », pousse le train spécial (Sonderzug) n° 30310 pour le salon de l’auto» Saint-Gall – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto, composé de 4 voitures Apm EC (dont une aux couleurs CIC sans logo placée en seconde position), une voiture VU IV salon, et 5 voitures Bpm EC.
- Le 15/10/2010, percement du tunnel de base du Saint-Gothard (St.Gotthardbasistunnel, GTB), long de 57 km.
- En 2011, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11144 des CFF, en livrée rouge tracte l’EC 196 München-Hbf – Zürich-HB via St.Gallen/Saint-Gall, composé d’une rame de voitures VU IV des CFF.
- Le 06/02/2011, la locomotive électrique Re 446 017-6 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10103 des CFF), en livrée publicitaire blanche, bleue et rouge « Tesa », pousse le train « Voralpen-Express » Romanshorn – Luzern/Lucerne/Lucerna, composé d’une rame de 4 voitures Revvivo SOB, en livrée VAE, avec en tête la voiture BDt 198 « perroquet » à porte centrale et non modernisée, en livrée verte et crème pour la partie B et en livrée rouge et crème pour la partie D et le poste de conduite. La voiture BDt 198 « perroquet » a du être remise en service suite à un accident de la voiture BDt 196 du SOB.
- Le 22/02/2011, la locomotive électrique Re 446 017-6 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10103 des CFF), en livrée publicitaire blanche, bleue et rouge « Tesa », tracte le train « Voralpen-Express » Romanshorn – Luzern/Lucerne/Lucerna, composé d’une rame de 4 voitures Revvivo SOB, en livrée VAE, avec la voiture BDt 198 « perroquet » à porte centrale et non modernisée, en livrée verte et crème pour la partie B et en livrée rouge et crème pour la partie D et le poste de conduite. La rame est renforcée ce jour là par deux voitures Revvivo SOB, en livrée VAE, placées en queue et avec en pousse la locomotive électrique Re 446-015-0 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10101 des CFF), en livrée rouge.
- Le 23/03/2011, la locomotive électrique Re 421 391 de CFF-Cargo, en livrée bleue et rouge CFF Cargo, tracte le train EC n° 191 Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple, composé d’une rame de 6 voiture dont trois voitures modernisées VU/EW IV pour EC, en livrée blanche et noire avec portes rouges, une voiture-restaurant WRm, en livrée blanche et rouge, et deux voitures modernisées VU/EW IV pour EC, en livrée blanche et noire avec portes rouges.
- Le 30/04/2011, les locomotives à vapeur (Dampflokomotiven) historiques A 3/5 n° 705 des CFF et A n° 35 du JS tractent un train spécial (Sonderzug) Zürich-HB – Winterthur/Winterthour – Etzwilen – Kreuzlingen – Romanshorn avec retour (züruck) par St.Gallen/Saint-Gall, composé des voitures Z 223, F3 18275, WR 426 (ex-Dr4ü 10210 SSG/CFF), AB 2856, BC 5043, C 5820, C 6138, C 8395, C 6075 DZO et C 6109 DZO.
- Le 06/07/2011, l’automotrice (Triebwagen) électrique RBe 540 014 des CFF, en livrée Colibri et en tête, et une locomotive électrique Re 4/4 II des CFF, en livrée rouge et en queue, encadrent une rame de 8 voitures, en livrée Colibri, et assurent le train n° 18027 Schaffhausen/Schaffhouse – Zürich-HB.
- Le 01/06/2012, la locomotive électrique Re 446 018-4 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10104 des CFF), en livrée rouge et blanche du SOB, tracte le train « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- Le 21/06/2012, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 35 de l’AB, en livrée blanche et rouge, s’apprête à quitter la gare de St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB pour Trogen (S21).
- Le 23/07/2012, la locomotive électrique Re 460 027-6 des CFF, en livrée rouge, tracte un IC Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Genivra-Aeroporto – St.Gallen/Saint-Gall, composé d’une rame de voitures à deux niveaux de type EC 2000.
- En novembre 2012, CFF Voyageurs a commandé à l’industrie par appel d'offres publique l’équipement ETCS de 230 véhicules supplémentaires pour le futur trafic sur les nouveaux tronçons L2 (lignes d’accès aux TBG et TBC et dans la vallée du Rhône). Parallèlement à ses propres véhicules, le mandat comprend aussi des véhicules de CFF Infrastructure, CFF Cargo, RegionAlps et TILO.
- Le 24/02/2013, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11130 des CFF, en livrée rouge, tracte un train spécial de supporters de football Luzern/Lucerne/Lucerna – St.Gallen/Saint-Gall, composé d’une rame homogène de 8 voitures Bpm51, en livrée verte et grise.
- Le 25/03/2011, la locomotive électrique Re 446 016 du SOB (ex-Re 4/4 IV n° 10102 des CFF), en livrée rouge et blanche du SOB, et une voiture EW I, en livrée rouge et blanche du SOB, sont placées devant la locomotive électrique Re 446-096-7 du SOB (ex- Re n° 96 « Wattwil » du BT), en livrée rouge publicitaire « Vögele Shoes » et tractent ensemble le train « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- En novembre 2012, CFF Voyageurs a commandé à l’industrie par appel d'offres publique l’équipement ETCS de 230 véhicules supplémentaires pour le futur trafic sur les nouveaux tronçons L2 (lignes d’accès aux TBG et TBC et dans la vallée du Rhône). Parallèlement à ses propres véhicules, le mandat comprend aussi des véhicules de CFF Infrastructure, CFF Cargo, RegionAlps et TILO.
- Au printemps 2013, la locomotive électrique Re 4/4 n° 11109 des CFF, en livrée « Swiss Express » orange et blanche, tracte le train RE 3811 St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira via Sargans, composé de 4 voitures avec une Bpm 51 non climatisée, en livrée verte et grise, une Bpm 20-73 climatisée, en livrée blanche et noire à portes rouges, une voiture EC en livrée d’origine et une voiture du type VU/EW IV, en livrée blanche et noire à portes rouges.
- Au printemps 2013, la locomotive électrique Re 4/4 n° 11140 des CFF, en livrée rouge, tracte le train RE 3826 St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira via Sargans, composé de 9 voitures avec 5 voitures de forcement de fin de journée avec deux voitures unifiées VU/EW II, en livrée new look à bande turquoise, une voiture VU/EW IV modernisée et deux voitures unifiées VU/EW II en livrée bicolore perroquet.
- Au printemps 2013, la locomotive électrique Re 4/4 n° 11115 des CFF, en livrée rouge, tracte le train RE n° 3824 Chur/Coire/Coira – St.Gallen/Saint-Gall via Sargans, composé de 4 voitures avec une A type VU/EW IV modernisée, une B type VU/EW IV modernisée, une voiture Bpm 20-73 climatisée et une Bpm 20-70 non climatisée (ex UIC 21-70-300), en livrée verte et grise.
- Le 18/04/2013, la locomotive électrique Re 446 091 du SOB (ex-Re 4/4 n° 91 du BT), en livrée publicitaire « Voralpen-Express », tracte le train « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame homogène de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE.
- Le 24/04/2013, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11140 des CFF, en livrée rouge, tracte le train RE n° 3827 St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira, composé de deux voitures B de type VU/EW II, en livrée verte new look, une voiture B de type VU/EW IV, en livrée blanche et noir avec portes rouges, deux voitures B de type VU/EW II, en livrée bicolore perroquet, un fourgon en livrée verte et grise et trois voitures A de type VU/EW IV, en livrée blanche et noir avec portes rouges.
- Le 25/04/2013, l’automotrice électrique GTW AKL Thurbo RABe 526 800, en livrée Thurbo, assure un train Weinfelden – Winterthur/Winterthour. Cette rame est la 100ème automotrice articulée Thurbo (Der 100. Thurbo-Gelenktriebwagen).
- Le 07/05/2013, l’automotrice (Triebwagen) électrique historique BCFeh 4/4 n° 5 du SGA tracte une rame historique dans l’Appenzell.
- Le 08/06/2013, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11109 des CFF, en livrée orange et grise « Swiss-Express », tracte le train « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn, composé d’une rame de 5 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE, et d’une voiture VU/EW II des CFF, en livrée bicolore perroquet.
- Le 09/06/2013, la rame automotrice électrique à deux niveaux du type DOSTO RABe 511 022 assure un train RE St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira.
- Le 18/06/2013, la locomotive électrique Re 460 104-3, en livrée rouge, tracte de Genève/Genf/Ginevra à Zürich-HB le train IC Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (07h36) – Genève/Genf/Ginevra (07h45) – Lausanne/Losanna (08h18/08h20) – Fribourg/Freiburg FR (09h03) – Bern/Berne/Berna (09h26) – Olten (10h00) – Zürich-HB (10h28) – Zürich-Flughafen/Zürich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto (10h50) – Winterthur/Winterthour (11h05) – St.Gallen/Saint-Gall (11h53), composé d’une rame à deux niveaux de type IC 2000.
- Le 08/10/2013, essais de circulation du « Voralpen Express » avec une composition (VAE-Testkomposition) avec les automotrices RBDe 561-084 et 561-081 du SOB, toutes deux en livrée VAE, encadrant trois voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE, sur l’IR n° 2419 Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn.
- Le 14/12/2013, dernière circulation du « Voralpen Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – Romanshorn du SOB entre St.Gallen/Saint-Gall et Romanshorn avec composition de 5 voitures Revvivo SOB, en livrée VAE.
- Le 15/12/2013, le train VAE « Voralpen Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – St.Gallen/Saint-Gall du SOB est cadencé à l’heure dans les deux sens et sa composition est renforcée à 7 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE, entrainant l’encadrement systématique de la rame par deux locomotives des séries (Reihen) Re 446 ou Re 456 du SOB.
- Le 15/12/2013, renforcement de 40 % des dessertes du S-Bahn (RER) de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 30/12/2013, la rame automotrice électrique RABe n° 526-057 du SOB, en livrée grise et rouge du SOB, assure le train n° 23017 St.Gallen/Saint-Gall – Wittenbach (S81).
- En 2014, les Appenzeller Bahnen (AB) commandent sept automotrices électriques à 6 caisses type Tango à Stadler série (Reihe) n° 4101 à 4107 de l’AB pour la ligne de St.Gallen/Saint-Gall à Trogen.
- Le 18/01/2014, une UM2 de deux rames automotrices électriques pendulaires de type ICN de la série (Reihe) RABDe 500 assure le train IC n° 1525 Lausanne/Losanna – St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 24/02/2014, les locomotives électriques Re 421 393-0 de CFF-Cargo, en livrée rouge et bleue, et Re 446 015-0 (ex-Re 4/4 IV n° 10101 des CFF) du SOB, en livrée rouge et grise du SOB, encadrant une rame de 7 voitures VAE du « Voralpen-Express » du SOB, assurent une composition navette sur l’IR 2426 St.Gallen/Saint-Gall – Luzern/Lucerne/Lucerna.
- Le 10/05/2014, la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11172 des CFF, en livrée rouge, tracte un train de pèlerins (Pilgerzug) Rorschach – Lourdes via St.Gallen/Saint-Gall, Bern/Berne/Berna et Genève/Genf/Ginevra, composé de 13 voitures louées à la SNCF.
- Le 04/09/2014, les locomotives électriques Re 456 092-6 (ex- Re 4/4 n° 92 du BT) du SOB, en livrée publicitaire multicolore « Pentorama », et Re 456-095-9 (ex- Re 4/4 n° 95 du BT), en livrée du centenaire -100 Jahre) du SOB, encadrent une rame de 7 voitures Revvivo SOB, toutes en livrée VAE, du « Voralpen Express » Luzern/Lucerne – St.Gallen/Saint-Gall (avec Bt n° 183) du SOB, avec à son bord un groupe de membres de l’AEDTF venant de Grenoble et se rendant à Schaffhausen/Schaffhouse via Montreux, Zweisimmen, Interlaken, Luzern/Lucerne/Lucerna.
- Le 04/09/2014, l’automotrice Stadler GTW RABe 755-4, en livrée Thurbo, assure le train RE St.Gallen/Saint-Gall (14h04) – Romanshorn (14h30/14h32) – Kreuzlingen (14h56/15h01) – Stein am Rhein (15h28) - Schaffhausen/Schaffhouse (15h56), avec à son bord un groupe de membres de l’AEDTF venant de Grenoble et se rendant à Stein am Rhein, puis prenant un bateau pour remonter le Rhin jusqu’à Schaffhausen/Schaffhouse.
- Le 04/09/2014, l’automotrice Stadler GTW RABe 707-5, en livrée publicitaire jaune « Top-Blitz », assure une navette du S6 St.Gallen/Saint-Gall – Weinfelden.
- Le 04/09/2014, l’automotrice Stadler GTW RABe 787-7, « Barockes Bischofszell » en livrée Thurbo, manœuvre en gare de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 28/09/2014, cérémonies de commémoration des 125 ans (125 Jahre) de la ligne ferroviaire St.Gallen/Saint-Gall – Gais (SGA) avec circulation d’un train historique.
- Le 04/10/2014, la locomotive électrique Re 460 017-7 « Les Diablerets » des CFF, en livrée rouge, tracte le train IC Genève/Genf/Genivra (13h45) – St.Gallen/Saint-Gall (17h53), composé d’une rame de voitures à deux niveaux de type IC 2000.
- En 2015, livraison du 1er des 55 nouveaux wagons postaux « Jumbo » (à grande capacité et à parois coulissantes) type Habbiillnss pour le transport des lettres pour la Poste suisse (« Jumbo » Briefpostwagen für die Schweizer Post).
- Le 10/02/2015, les locomotives électriques Re 421 374 de SBB-Cargo, en livrée rouge et bleue de SBB-Cargo, placée en tête, et Re 446-017 du SOB en queue, en livrée publicitaire grise du SOB, encadrant une rame de 7 voitures VAE du SOB, assurent le VAE 2571 « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 34 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4115 Trogen (11h32) – St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (11h57)
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 34 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4120 St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (12h02) – Trogen (12h27).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 35 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4121 Trogen (12h02) – St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (12h27)
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 35 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4122 St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (12h17) – Trogen (12h42).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique quadricaisses RABe n° 526 054-2 « Hoher Kasten » du SOB, en livrée rouge et argent, assure une relation S4 Uznach – Sargans via St.Gallen/Saint-Gall (12h40).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 31 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4125 Trogen (12h32) – St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (12h57)
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 31 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4130 St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (13h02) – Trogen (13h27).
- Le 11/02/2015, la rame automotrice électrique pendulaire (ICN) RABDe n° 500 041-9 « William Barbey » assure l’ICN n° 1521 Lausanne/Losanna (09h45) – St.Gallen/Saint-Gall (13h15) via Biel/Bienne (10h46) et Zürich-HB (11h56/12h09).
- Le 11/02/2015, la rame automotrice électrique pendulaire (ICN) RABDe n° 500 041-9 « William Barbey » assure l’ICN n° 1528 St.Gallen/Saint-Gall (13h48) – Lausanne/Losanna (17h15) via Zürich-HB (14h53/15h04) et Biel/Bienne (16h13).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 35 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure une navette St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB – Trogen (S21).
- Le 11/02/2015, un train navette de l’AB avec voiture-pilote ABt n° 121 (en tête) + B + l’automotrice (Triebwagen) électrique Be 4/4 n° 12, assure le S22 n° 2126 Appenzell (12h38) – Gais (12h49/12h50) – St.Gallen/Saint-Gall (13h21).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique quadricaisses RABe n° 526 056-7 « Pizol » du SOB, en livrée rouge et argent, assure la relation S4 n° 23450 Sargans (12h00) – Uznach (14h16) via St.Gallen/Saint-Gall (13h20/13h27).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique (GTW de Stadler) n° 792-7, en livrée Thurbo, assure la relation S8 n° 23851 St.Gallen/Saint-Gall (13h36) – Schaffhausen/Schaffhouse (15h26).
- Le 11/02/2015, la rame automotrice électrique à deux niveaux du type DOSTO RABe 511 038 assure le RE n° 4873 « Rheintal-Express » Wil SG (13h02) – Chur/Coire/Coira (14h48) via St.Gallen/Saint-Gall (13h25/13h26) et Buchs SG (14h14/14h15).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 34 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4131 Trogen (13h02) – St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (13h27).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique quadricaisses RABe n° 526 051-8 « Zimmerberg » du SOB, en livrée rouge et argent, assure la relation S4 n° 23451 Uznach (12h42) – Sargans (14h59) via St.Gallen/Saint-Gall (13h33/13h39).
- Le 11/02/2015, la rame automotrice électrique à deux niveaux du type DOSTO RABe 511 016 assure le RE n° 4872 « Rheintal-Express » Chur/Coire/Coira (12h12) – Wil SG (13h58) via Buchs SG (12h44/12h45) et St.Gallen/Saint-Gall (13h34/13h35).
- Le 11/02/2015, les locomotives électriques Re 456 096-7 (ex-96 « Wattwil du BT) du SOB en tête, en livrée publicitaire rouge « Vögele Shoes » du SOB, et Re 456-093-4 (ex-93 « St.Gallen » du BT) en queue, en livrée publicitaire « Sersa », encadrant une rame de 7 voitures VAE du SOB, assurent le VAE 2575 « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna (11h40) – St.Gallen/Saint-Gall (13h55).
- Le 11/02/2015, l’automotrice électrique Be 4/8 n° 34 de l’AB, en livrée blanche et rouge, assure la navette S21 n° 4134 St.Gallen-AB/Saint-Gall-AB (13h32) – Trogen (13h57).
- Le 11/02/2015, les locomotives électriques Re 456 093-4 (ex-93 « St.Gallen » du BT) en tête, en livrée publicitaire « Sersa », et Re 456-096-7 (ex-96 « Wattwil du BT) du SOB en queue, en livrée publicitaire rouge « Vögele Shoes » du SOB, encadrant une rame de 7 voitures VAE du SOB, assurent le VAE 2578 « Voralpen-Express » St.Gallen/Saint-Gall (14h05) – Luzern/Lucerne/Lucerna (16h20).
- Le 11/02/2015, un train navette de l’AB avec l’automotrice –Triebwagen) électrique Be 4/4 n° 12 + B + ABt n° 121, assure le S22 n° 2137 St.Gallen/Saint-Gall (13h38) – Gais (14h09/14h10) – Appenzell (14h21).
- Le 11/02/2015, le locotracteur électrique (Rangierlok) Ee 3/3 n° 16428, en livrée brune, stationne sur une voie de débord au Nord du BV de la gare de St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 11/02/2015, la rame automotrice électrique à deux niveaux du type DOSTO RABe 511 016 assure le RE n° 4875 « Rheintal-Express » Wil SG (14h02) – Chur/Coire (15h48) via St.Gallen/Saint-Gall (14h25/14h26) et Buchs SG (15h14/15h15).
- Le 01/01/2016, mise en service commerciale des 55 nouveaux wagons postaux « Jumbo » type Habbiillnss pour le transport des lettres pour la Poste suisse (« Jumbo » Briefpostwagen für die Schweizer Post). Ces wagons desservent principalement Brig/Brigue/Briga, Cadenazzo, Eclépens, Chur/Coire/Coira, Genève/Genf/Genivra, Gossau SG, Harkingen, Sion et Zürich-Müllingen.
- Le 04/04/2016, une rame automotrice électrique à deux niveaux du type DOSTO RABe 511 assure l’IC n° 4973 Wil SG – Chur/Coire/Coira via St.Gallen/Saint-Gall et Buchs SG.
- Le 01/06/2016, inauguration du tunnel de base du Saint-Gothard / Eröffnungsfeier des St.Gotthard-Basistunnel (GBT).
- Le 23/06/2016, les automotrices électriques RBDe 561 174 du SOB (ex-561 174 SBB et ex-566 634 MThB) placée en tête, et RBDe 561 084 du SOB placée en queue, encadrant une rame de 7 voitures VAE du SOB, assurent le VAE 2571 « Voralpen-Express » Luzern/Lucerne/Lucerna – St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 26/06/2016, la locomotive électrique Re 460-111-8, en livrée rouge, tracte le train n° IR 30267 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Zürich-HB – St.Gallen/Saint-Gall, composé de 7 voitures Apm et Bpm 61-85 des CFF.
- Le 27/06/2016, le groupe SOB annonce la commande de rames automotrices électriques VAE 2020 (type Flirt-3) à 8 caisses à Stadler-Rail pour en équiper son train Voralpen-Express (VAE).
- Le 30/06/2016, la locomotive électrique Re 460 080-4, en livrée verte publicitaire « Migros-Budget », tracte le train spécial (Extrazug) n° 30007 Bern/Berne/Berna – St.Gallen/Saint-Gall via Eschlikon et Sirnach, composé de 6 voitures Apm et Bpm 61-85 des CFF.
- Le 11/12/2016, mise en service commerciale du tunnel de base du Saint-Gothard / Operativ in Betrieb des St.Gotthard-Basistunnel (GBT).
- De 2017 à 2020, rénovation de 203 (sur un total de 496 unités) voitures VU/EW IV des CFF, rénovées par les ateliers des CFF à l’exception de 93 d’entre elles sous-traitées à la DB. Leur circulation sur le réseau des CFF est prévue jusqu’en 2030.
- Le 14/11/2017, la locomotive électrique 460 056-5 des CFF, en livrée rouge, tracte le train IC Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (08h32) – Genève/Genf/Ginevra (08h39/08h42) – Lausanne/Losanna (09h18/09h20 + 8 mn de retard/später) – Fribourg/Freiburg FR (10h03+ 8 mn de retard/später) – Bern/Berne/Berna (arrivée à 10h33 + 7 mn de retard/später au lieu de 10h26 /10h32) – Zürich-HB (11h28/11h33) – Zurich-Aéroport/Zürich-Flughafen/Zurigo-Aeroporto (11h42/11h44) –Winterthur/Winterthour (11h57/11h59) – St.Gallen/Saint-Gall (12h35) – Romanshorn, composé d’une rame de voitures à deux niveaux du type IC 2000.
- Le 08/03/2018, la locomotive électrique Re 4/4 n° 11108 rebaptisée Re 420 108, en livrée Swiss Express orange et grise, tracte pour le compte d’EDG le train n° 69343 Cornaux – St.Margrethen via Biel/Bienne, Mellingen, Otelfingen, St.Gallen/Saint-Gall, composé d’une rame de 12 wagons citernes vides à bogies.
- Le 26/03/2018, l’automotrice électrique neuve à 6 caisses type Tango de Stadler n° 4101 des AB, en livrée rouge, est présentée au dépôt de Speyer à St.Gallen/Saint-Gall.
- En mai 2018, l’automotrice électrique tricaisses type Walzer ABe 4/12 n° 1001 des AB, en livrée rouge, assure des navettes entre Herisau et Appenzell.
- Le 03/08/2018, la locomotive électrique Re 446 016 du SOB, en livrée verte et bleue des 25 ans du VR (25 Jahr-Jubiläum VR), tracte le train Voralpen Express (VR) Luzern/Lucerne-Lucerna – St.Gallen/Saint-Gall composé de la rame automotrice électrique RBDe 561 082.
- Le 28/08/2018, une automotrice électrique tricaisses type Walzer ABe 4/12 série 1000 des AB sur voie principale côtoie à Appenzell l’automotrice électrique historique BCFeh 4/4 n° 5 du SGA, en livrée verte et crème, devant sa remise à deux voies.
- Le 18/09/2018, l’automotrice électrique n° 34 de l’AB (ex BT), en livrée blanche, assure une desserte Trogen – St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 05/10/2018, inauguration du nouveau tunnel du Ruckhald (Ruckhaldetunnel) sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall – Teufen.
- Le 06/10/2018, mise en service commercial du nouveau tunnel du Ruckhald (Ruckhaldetunnel) sur la ligne St.Gallen/Saint-Gall – Teufen.
- Le 29/10/2018, l’Achenseebahn à Jenbach (Autriche) reçoit 10 rames réversibles (Fahrzeuge) achetées d’occasion aux Appenzeller Bahnen, à savoir les automotrices électriques BDeh 4/4 n° 11 à 15 et les voitures pilotes ABt n° 111 à 115).
- Le 07/12/2018, les 5 automotrices –Triebwagen) électriques bicaisses Be 4/8 n° 031 à 35 des Appenzeller Bahnen (AB), en livrée blanche, gris anthracite et rouge, de la ligne St.Gallen/Saint-Gall – Trogen, sont transférées à Kreuzlingen pour modernisation et remise en peinte suite à leur acquisition par les TN de Neuchâtel/Neuenburg NE.
- Le 09/12/2018, l’automotrice électrique RABe n° 526 739 de CFF-Thurbo, en livrée blanche et portes jaunes, assure la relation S5 n° 11542 St.Gallen/Saint-Gall – Weinfelden.
- Le 09/12/2018, une UM2 des rames (type Tango de Stadler-Rail) ABe 4/6 n° 4102 et Be 4/6 n° 4002 des AB, toutes deux en livrée rouge, assure une relation Trogen – St.Gallen/Saint-Gall.
- Le 17/12/2018, une UM2 des deux nouvelles rames automotrices électriques RABe 526 101/201 et 526 105/205 du SOB, en livrée cuivre et rouge, assure une marche d’essais (Testfahrt) Rorschach – St.Gallen/Saint-Gall – Herisau – Arth-Goldau.
- Le 27/12/2018, une des nouvelles rames automotrices électriques de la série (Reihe) RABe 500 des CFF assure le train IR 13 Zürich-HB – St.Gallen/Saint-Gall – Chur/Coire/Coira.
- Le 03/03/2019, l’automotrice électrique RABe 526 793 de SBB-Thurbo, en livrée blanche, assure la relation S8 St.Gallen/Saint-Gall – Schaffhausen/Schaffhouse.
- Le 30/03/2019, la locomotive électrique (Elok) historique Ae 4/7 n° 11026 du VMik (ex-CFF), en livrée verte, tracte un train spécial (Sonderzug) pour amateurs (Fanzug) pour un voyage circulaire Zürich-HB – St.Gallen/Saint-Gall – Romanshorn – Schaffhausen/Schaffhouse – Zürich-HB, composé de la voiture-restaurant WR 2749 du VDZ (ex-CIWL) et de deux autres voitures.
- Le 08/04/2019, l’automotrice (Triebwagen) électrique bicaisses Be 4/8 n° 032 des TN (ex-AB), en livrée blanche, gris anthracite et verte, est chargée à Kreuzlingen sur une remorque routière spécialisée pour son acheminement à Neuchâtel/Neuenburg NE.
- Le 30/07/2019, la locomotive électrique 460 057-3 « Val de Ruz » des CFF, en livrée rouge et sigle CFF sur les faces d’extrémités, tracte le train IC 1 n° 711 Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (07h32) – Genève/Genf/Ginevra (07h39/07h42 sur voie 6) – Lausanne/Losanna (08h18/08h20) – Fribourg/Freiburg (FR) (09h03/09h04) – Bern/Berne/Berna (09h26/09h32) – Zürich-HB (10h28/10h33 sur voie 34) – Zurich-Aéroport/Zürich-Flughafen/Zurigo-Aeroporto (11h42/10h44) –Winterthur/Winterthour (10h57/10h59) – St.Gallen/Saint-Gall (11h35), composé d’une rame de voitures à deux niveaux du type IC 2000.
- Le 05/08/2019, la locomotive électrique 460 112-6 « Thurtal » des CFF, en livrée rouge et sigle CFF sur les faces d’extrémités, tracte le train IC 1 n° 711 Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (07h32) – Genève/Genf/Ginevra (07h39/07h42 sur voie 6) – St.Gallen/Saint-Gall (11h35 sur voie 1), composé d’une rame de voitures à deux niveaux du type IC 2000.
- Le 05/08/2019, la locomotive électrique 460 066-4 « Finse » des CFF, en livrée rouge et sigle CFF sur les faces d’extrémités, pousse le train IC 1 n° 722 St.Gallen/Saint-Gall (13h25 sur voie 1) – Winterthur/Winterthour (14h01/14h03) – Zurich-Aéroport/Zürich-Flughafen/Zurigo-Aeroporto (14h16/14h18) – Zürich-HB (14h30/14h32 sur voie 34) – Bern/Berne/Berna (15h28/15h34) – Fribourg/Freiburg (FR) (15h55/15h56) – Lausanne/Losanna (16h40/16 h42) – Genève/Genf/Ginevra (17h18/17h20 sur voie 2) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (17h27), composé exceptionnellement d’une rame de voitures VU/EW IV et Apm 61.
- Le 05/08/2019, la rame automotrice électrique 526 045-0 du SOB, en livrée argent et rouge, assure le train de la ligne S4 St.Gallen/Saint-Gall (13h39) – St.Gallen St.Fiden (13h42) – Rorschach (13h56) – St.Margrethen (14h06) – Altstätten SG (14h21) – Buchs SG (14h53) –Sargans (15h00).
- Le 05/08/2019, la locomotive électrique type Re 4/4 II, 420 241-2 de SBB-Cargo, en livrée bleue et rouge, tract un train complet de wagons citernes au départ de la gare de St.Gallen/Saint-Gall à 13h42 en direction de St.Gallen St.Fiden.
- Le 05/08/2019, la rame automotrice électrique pendulaire type ICN 500 019-8 « Friedrich Glauser » des CFF assure l’IC n° 1526 St.Gallen/Saint-Gall (14h07 sur voie 2) – Gossau SG (14h15/14h16) – Flawil (14h21) – Uzwil (14h26) – Wil (14h33/14h34) – Winterthur/Winterthour (14h52/14h54) – Zurich-Aéroport/Zürich-Flughafen/Zurigo-Aeroporto (15h07/15h09) – Zürich-Oerlikon (15h13) –Zürich-HB (15h21/15h30) – Olten (16h02) – Solothurn/Soleure/Soletta (16h26) – Biel/Bienne (16h38/16h45) – Neuchâtel/Neuenburg NE (17h01/17h03) – Yverdon-les-Bains (17h20/17h22) – Lausanne/Losanna (17h45).
- Le 05/08/2019, une UM2 des rames automotrices électriques de type GTW 744-8 et 743-0 de Thurbo assure la relation S5 St.Gallen/Saint-Gall (14h10 sur voie 2) – Gossau SG (14h21) – Bischofszell Stadt (14h34) – Weinfelden (14h55).
- Le 05/08/2019, une UM2 de deux rames automotrices électriques de type GTW (avec la 701-8 en tête) de Thurbo assure la relation S1 St.Gallen/Saint-Gall (14h18 sur voie 1) – Gossau SG (14h24) – Wil SG (14h42).
- Le 05/08/2019, la locomotive électrique 460 057-3 « Val de Ruz » des CFF, en livrée rouge et sigle CFF sur les faces d’extrémités, pousse le train IC 1 n° 724 St.Gallen/Saint-Gall (14h25 sur voie 1) – Genève/Genf/Ginevra (18h18/18h20 sur voie 2) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (18h27), composé d’une rame de voitures à deux niveaux du type IC 2000.
- Le 15/12/ 2019, mise en service du RER (S-Bahn) transfrontalier genevois « Léman Express » entre la Suisse et la France (CFF+SNCF).
- En décembre 2020, mise en service commerciale du tunnel de base du Ceneri / Operativ in Betrieb des Ceneri-Basistunnel (CBT).
 

 
ACTIVITES DE L'AEDTF / AEDTF ACTIVITIES / AKTIVITÄT FUR DIE AEDTF / ATTIVITA PER L'AEDTF / ACTIVIDAD DE AEDTF / AEDTF DZIALALNOSE :
- Depuis sa création en 1988, l’AEDTF milite pour l’ensemble des dessertes ferroviaires et plus particulièrement l’amélioration des dessertes ferroviaires internationales, nationales, interrégionales, régionales, transversales et transfrontalières.
- L’AEDTF souhaite une priorité sur les ouvrages ferroviaires (ponts et tunnels) permettant de franchir les obstacles naturels (fleuves et montagnes) et le développement des transports ferroviaires urbains tels que les Trams-trains / Regiotram, Tramways / Strassenbahn, RER / S-Bahn et métro / U-bahn.